Βασικά Takeaways
- Ένα πλοίο που καθοδηγείται από AI διέσχισε τον Ατλαντικό ωκεανό.
- Ο αυξανόμενος αριθμός σκαφών που χρησιμοποιούν εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης για καθοδήγηση θα μπορούσε να μεταμορφώσει τη ναυτιλία και τη μεταφορά των ωκεανών.
- Το πλοίο καθοδηγούμενο από AI που αναπτύχθηκε από την IBM και τους συνεργάτες της σχεδιάστηκε για να λαμβάνει αποφάσεις σε κλάσματα δευτερολέπτου με βάση τις συνθήκες και να τηρεί το ναυτικό δίκαιο.
Τα gadget σας θα μπορούσαν σύντομα να φτάσουν από μακρινούς κατασκευαστές σε φορτηγά πλοία που δεν διαθέτουν καπετάνιο ή πλήρωμα.
Ένα αυτοχειριζόμενο πλοίο που σχεδιάστηκε για να αναδημιουργήσει το ταξίδι του Mayflower πέρα από τον Ατλαντικό πριν από 400 χρόνια, διέσχισε τον ωκεανό. Αποτελεί μέρος ενός αυξανόμενου αριθμού σκαφών που χρησιμοποιούν τεχνητή νοημοσύνη (AI) για να καθοδηγηθούν σε μια τάση που θα μπορούσε να κάνει τη ναυτιλία και τις μεταφορές των ωκεανών πιο πράσινες και αποτελεσματικότερες.
"Από την άποψη της βιωσιμότητας, η ύπαρξη ενός μη επανδρωμένου σκάφους επιτρέπει πιο αργές διαδρομές με πιο αποδοτική κατανάλωση καυσίμου", είπε ο Marc Taylor, ειδικός logistics στο TheoremOne, μια εταιρεία καινοτομίας και μηχανικής, σε μια συνέντευξη στο Lifewire. "Η ενσωματωμένη τεχνολογία AI μπορεί να αναλύσει τις συνθήκες της θάλασσας σε πραγματικό χρόνο για να επιτρέψει στον κινητήρα να λειτουργεί με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο."
"Aye, Aye", AI
Σε ένα ταξίδι διάρκειας 40 ημερών σε 3.500 μίλια στη θάλασσα, το Mayflower Autonomous Ship έφτασε στη Βόρεια Αμερική στο Χάλιφαξ της Νέας Σκωτίας, στις 5 Ιουνίου. Στο πλοίο υπάρχουν 6 κάμερες με AI και περισσότεροι από 30 αισθητήρες, οι οποίοι βοηθούν τον καπετάνιο AI να ερμηνεύει και να αναλύει τις συνθήκες της θάλασσας.
Το Mayflower, που αναπτύχθηκε από την IBM και τους συνεργάτες της, έχει σχεδιαστεί για να τηρεί τη ναυτική νομοθεσία ενώ λαμβάνει κρίσιμες αποφάσεις σε κλάσματα δευτερολέπτου, όπως η αλλαγή της διαδρομής του γύρω από κινδύνους ή θαλάσσια ζώα, χωρίς ανθρώπινη αλληλεπίδραση ή παρέμβαση.
"Ο Captain AI έχει μάθει από δεδομένα, υποστηρίζει εναλλακτικές επιλογές, αξιολογεί και βελτιστοποιεί αποφάσεις, διαχειρίζεται τον κίνδυνο και βελτιώνει τις γνώσεις του μέσω ανατροφοδότησης, όλα αυτά διατηρώντας τα υψηλότερα ηθικά πρότυπα - τα οποία είναι παρόμοια με τον τρόπο εφαρμογής της μηχανικής μάθησης σε κλάδους όπως οι μεταφορές, οι χρηματοοικονομικές υπηρεσίες και η υγειονομική περίθαλψη», έγραψε ο Rob High, επικεφαλής τεχνολογίας δικτύων και υπολογιστών αιχμής της IBM, σε μια ανάρτηση στο blog. "Και επιπλέον, υπάρχει ένα διαφανές αρχείο της διαδικασίας λήψης αποφάσεων του καπετάνιου AI που μπορεί να βοηθήσει εμάς τους ανθρώπους να καταλάβουμε γιατί ο καπετάνιος πήρε ορισμένες αποφάσεις… η διαφάνεια είναι πολύ σημαντική σε αυτούς τους βαριά ρυθμιζόμενους κλάδους."
Χωρίς πλήρωμα, χωρίς φασαρία
Το Mayflower δεν είναι το μόνο αυτόνομο πλοίο που κάνει νέα. Ένα αυτόνομο εμπορικό φορτηγό πλοίο ολοκλήρωσε πρόσφατα ένα ταξίδι 500 μιλίων στα πολυσύχναστα νερά του κόλπου του Τόκιο. Το σκάφος βάρους 750 τόνων τροφοδοτήθηκε από την Orca AI, το λογισμικό της οποίας βοήθησε το πλοίο να αποφύγει εκατοντάδες συγκρούσεις αυτόνομα.
Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Suzaku επέδειξε για πρώτη φορά τη χρήση ενός ολοκληρωμένου, πλήρως αυτόνομου συστήματος πλοήγησης, για πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που λειτουργεί σε θαλάσσια περιοχή με συμφόρηση, σύμφωνα με την κοινοπραξία εταιρειών που πραγματοποίησαν τη δοκιμή. Περίπου 500 πλοία περνούν από τον κόλπο του Τόκιο κάθε μέρα.
Μια πιο αργή διαδρομή μπορεί να προσφέρει περισσότερο χρόνο για την εκφόρτωση των πλοίων στα λιμάνια και έτσι να μειώσει το χρόνο αδράνειας.
"Δημιουργήσαμε πλήρως αυτοματοποιημένη πλοήγηση σχεδιάζοντας και επιδεικνύοντας εντελώς νέα συστήματα μέσω ανοιχτής καινοτομίας και λαμβάνοντας υπόψη τις προοπτικές των χειριστών πλοίων", δήλωσε ο Koichi Akamine, πρόεδρος της Japan Marine Science, στο δελτίο τύπου. "Είμαι βέβαιος ότι αυτή η επιτυχημένη επίδειξη αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός προς την πρακτική εφαρμογή της πλήρως αυτοματοποιημένης πλοήγησης."
Πιο δυσοίωνο είναι ότι μια κινεζική εταιρεία δοκίμασε ένα μη πληρωμένο πλοίο που κινείται με τεχνητή νοημοσύνη και θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για στρατιωτικούς σκοπούς. Πέρυσι, η Yunzhou Tech παρουσίασε έξι ταχύπλοα πλοία χωρίς πλήρωμα σχεδιασμένα να «αναχαιτίζουν, να πολιορκούν και να εκδιώκουν γρήγορα» θαλάσσιους στόχους.
Το Ναυτικό των ΗΠΑ δοκιμάζει επίσης πειραματικά πλοία επιφανείας χωρίς πλήρωμα. Τα πλοία που καθοδηγούνται από AI κατευθύνονται στη Χαβάη αυτό το καλοκαίρι για ασκήσεις. "Η εφαρμογή μη επανδρωμένων συστημάτων θα αυξήσει την ταχύτητα λήψης αποφάσεων και τη θνησιμότητα για να ενισχύσει το πλεονέκτημά μας στην πολεμική μάχη", δήλωσε ο αντιναύαρχος Roy Kitchener.
Τα εμπορικά αυτόνομα πλοία θα μπορούσαν να συμβάλουν στην αντιστάθμιση της αυξανόμενης έλλειψης μελών του πληρώματος. Ο ναυτιλιακός κλάδος αντιμετωπίζει αναμενόμενο έλλειμμα περίπου 150.000 ναυτεργατών μέχρι το 2025.
"Τα αυτόνομα πλοία επιτρέπουν την απομακρυσμένη διαχείριση των πλοίων, εκθέτοντας τους υποψήφιους υπαλλήλους σε νέες, ενδιαφέρουσες στοίβες τεχνολογίας και απαλλάσσοντας το βάρος του να είναι φυσικά σε ένα πλοίο", είπε ο Taylor. «Τα αυτόνομα πλοία όχι μόνο θα μπορούσαν να μετριάσουν το πρόβλημα της έλλειψης ταλέντων, αλλά θα μπορούσαν επίσης να βοηθήσουν στη δημιουργία μιας ασφαλέστερης βιομηχανίας, με την πλειονότητα των περιστατικών να συμβαίνουν λόγω ανθρώπινου λάθους."
Τα αυτοκαθοδηγούμενα πλοία θα μπορούσαν επίσης να αποδειχθούν πιο πράσινα. Η πανδημία του κορωνοϊού έχει επιδεινώσει τις εκκρεμότητες στα λιμάνια και η συμφόρηση συμβάλλει στις εκπομπές άνθρακα καθώς τα πλοία παραμένουν σε αδράνεια με τους κινητήρες τους να ξεπερνούν, είπε ο Τέιλορ. "Μια πιο αργή διαδρομή μπορεί να προσφέρει περισσότερο χρόνο για την εκφόρτωση των πλοίων στα λιμάνια και έτσι να μειώσει τον χρόνο αδράνειας", πρόσθεσε.
Ο Taylor είπε ότι στο μέλλον, τα πλοία θα δουν αύξηση της τεχνολογίας AI και σταδιακή μείωση της ανθρώπινης αλληλεπίδρασης.
"Χωρίς να χρειάζεται να ληφθεί υπόψη ο ανθρώπινος παράγοντας, υπάρχουν επίσης περισσότερες ευκαιρίες για τα πλοία να ανακατευθύνονται σε άλλα λιμάνια σε περιόδους υψηλής συμφόρησης, μειώνοντας περαιτέρω τους χρόνους αδράνειας και, στη συνέχεια, τις εκπομπές", πρόσθεσε.
