Όταν φυσάει μια ασφάλεια ενισχυτή ήχου αυτοκινήτου, η επίλυση του προβλήματος ξεκινά με το να καταλάβουμε ακριβώς ποια ασφάλεια δάγκωσε τη σκόνη. Υπάρχουν δύο ή τρεις διαφορετικοί τύποι ασφαλειών ενισχυτή αυτοκινήτου σε μια τυπική εγκατάσταση, επομένως η εύρεση της βασικής αιτίας σε οποιαδήποτε δεδομένη κατάσταση εξαρτάται από το να καταλάβετε ποια φύσηξε και στη συνέχεια να περιορίσετε τις πιθανότητες γιατί το έκανε αυτό.
Σε περιπτώσεις όπου ένα καλώδιο τροφοδοσίας συνδέει τον ενισχυτή απευθείας με την μπαταρία και είναι καλωδιωμένο σωστά, τότε θα υπάρχει μια ενσωματωμένη ασφάλεια που μπορεί να καεί εκτός από την εσωτερική ασφάλεια ενισχυτή. Σε άλλες εγκαταστάσεις, η ισχύς αντλείται από ένα μπλοκ διανομής με δική του ασφάλεια. Έτσι, ανάλογα με τον τρόπο σύνδεσης ενός ενισχυτή στο ηλεκτρικό σύστημα, μπορείτε να αντιμετωπίσετε μια ποικιλία από διαφορετικές ασφάλειες.
Σε κάθε περίπτωση, οι κύριοι λόγοι για τους οποίους η ασφάλεια του ενισχυτή καύσης περιλαμβάνει βραχυκύκλωμα στη γείωση κάπου κατά μήκος της γραμμής τροφοδοσίας και εσωτερικές βλάβες του ενισχυτή. Για να εντοπίσετε την ακριβή πηγή του προβλήματος, θα χρειαστεί να σπάσετε ένα βολτόμετρο.
Βασικά βήματα διάγνωσης ασφάλειας ενισχυτή
- Εντοπίστε την καμένη ασφάλεια.
-
Αντικαταστήστε την καμένη ασφάλεια με τα πάντα απενεργοποιημένα.
- Αν η ασφάλεια καεί με τα πάντα κλειστά, πιθανότατα υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ αυτής της ασφάλειας και του υπόλοιπου συστήματος.
- Αντικαταστήστε ξανά την ασφάλεια με τον ενισχυτή αποσυνδεδεμένο.
- Εάν η ασφάλεια εξακολουθεί να φυσάει, υπάρχει βραχυκύκλωμα κάπου στην καλωδίωση.
- Αν η ασφάλεια δεν φυσάει με τα πάντα κλειστά, αλλά φυσάει όταν ο ενισχυτής ανάβει, πιθανότατα υπάρχει εσωτερικό πρόβλημα με τον ενισχυτή.
Εύρεση κακής ασφάλειας εναλλάκτη ελέγχοντας τάσεις
Το πρώτο βήμα για να καταλάβετε γιατί μια ασφάλεια ενισχυτή αυτοκινήτου συνεχίζει να φυσάει είναι να καθορίσετε ποια ασφάλεια έχει καεί. Εάν έχετε ήδη αντικαταστήσει την εν λόγω ασφάλεια και γνωρίζετε ποια είναι, τότε μπορείτε να παραλείψετε αυτό το βήμα.
Εάν δεν έχετε ήδη αντικαταστήσει την εν λόγω ασφάλεια, σημειώστε ότι, ενώ δεν πρέπει ποτέ να αντικαταστήσετε μια καμένη ασφάλεια με μια που έχει υψηλότερη ονομαστική ένταση ρεύματος, είστε στην πραγματικότητα πιο ασφαλείς χρησιμοποιώντας αυτές με χαμηλότερη ονομαστική ένταση ρεύματος κατά τη διάγνωση τύπος προβλήματος.
Οι ασφάλειες φυσούν όταν ρέει περισσότερο ρεύμα από ό,τι μπορούν να αντέξουν και μια καυτή ασφάλεια μπορεί να χειριστεί λιγότερο ρεύμα από μια κρύα ασφάλεια. Δεδομένου ότι η αρχική ασφάλεια ήταν σχεδόν σίγουρα ζεστή όταν έσκασε, η τοποθέτηση μιας νέας ασφάλειας με την ίδια ονομαστική τιμή μπορεί να επιτρέψει σε έναν δυσλειτουργικό ενισχυτή να αντλήσει ακόμη μεγαλύτερη ένταση ρεύματος από ό,τι πριν από το φύσημα της παλιάς ασφάλειας, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω εσωτερική ζημιά.
Εάν χρησιμοποιήσετε μικρότερες ασφάλειες κατά τη διάρκεια των παρακάτω διαγνωστικών διαδικασιών, θα εξακολουθείτε να μπορείτε να προσδιορίσετε πού βρίσκεται το βραχυπρόθεσμο ή δυσλειτουργικό εξάρτημα, αλλά θα είναι λιγότερο πιθανό να δείτε περαιτέρω ζημιά στον ενισχυτή.
Σε κάθε περίπτωση, θέλετε να προσδιορίσετε πόσες ασφάλειες περιέχει η γραμμή διανομής ρεύματος και να ελέγξετε για τάση και στις δύο πλευρές κάθε ασφάλειας. Μερικοί ενισχυτές συνδέονται απευθείας με τη θετική μπαταρία με μια ενσωματωμένη ασφάλεια και μια ασφάλεια που είναι ενσωματωμένη στον ενισχυτή, ενώ άλλοι αντλούν ισχύ από ένα μπλοκ διανομής που, με τη σειρά του, συνδέεται με την κύρια ασφάλεια.
Αν και μπορείτε να ελέγξετε τεχνικά για καμένες ασφάλειες με οπτική επιθεώρηση ή δοκιμαστική λυχνία, ένα βολτ ή ωμόμετρο είναι ο πιο ακριβής τρόπος για να το κάνετε. Πρέπει να ελέγξετε την τάση και στις δύο πλευρές κάθε ασφάλειας, ξεκινώντας από την κύρια ασφάλεια ή την ασφάλεια της μπαταρίας.
Αν μια ασφάλεια έχει την ίδια τάση και στους δύο ακροδέκτες, αυτό σημαίνει ότι είναι καλή. Εάν έχει τάση μπαταρίας στη μία πλευρά αλλά όχι στην άλλη, αυτό σημαίνει ότι είναι κακό. Αφού προσδιορίσετε εάν έχετε να κάνετε με κύρια ασφάλεια, μπλοκ διανομής ή εσωτερική ασφάλεια ενισχυτή, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.
Διάγνωση καμμένης ασφάλειας μπαταρίας ενισχυτή αυτοκινήτου
Αν διαπιστώσετε ότι η κύρια ασφάλεια σας φυσάει, τότε θα θέλετε να δώσετε προσοχή στον χρονισμό. Δοκιμάστε να τοποθετήσετε μια καλή, σωστά ονομαστική ασφάλεια με τη μονάδα κεφαλής - και τον ενισχυτή - απενεργοποιημένα. Εάν η ασφάλεια καεί αμέσως, όταν όλα είναι σβηστά, τότε μάλλον αντιμετωπίζετε κάποιο βραχυκύκλωμα στο καλώδιο τροφοδοσίας μεταξύ της κύριας ασφάλειας και του μπλοκ διανομής ή μεταξύ της κύριας ασφάλειας και του ενισχυτή εάν δεν υπάρχει μπλοκ διανομής το σύστημα.
Μπορείτε να ελέγξετε τη συνέχεια μεταξύ της νεκρής πλευράς της ασφάλειας ενισχυτή και της γείωσης για να είστε σίγουροι. Υπό κανονικές συνθήκες, ένα ωμόμετρο θα πρέπει να δείχνει "υπερφόρτωση" σε αυτόν τον τύπο ελέγχου. Εάν δείχνει συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε ολόκληρη τη διαδρομή του καλωδίου τροφοδοσίας για να εντοπίσετε πού είναι συνδεδεμένο στη γείωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα φθαρμένο καλώδιο τροφοδοσίας μπορεί να έρθει σε επαφή με το έδαφος μόνο όταν οδηγείτε, με αποτέλεσμα μια ασφάλεια να φυσά όταν τρέχετε πάνω από ανωμαλίες ταχύτητας ή ανώμαλο έδαφος.
Διάγνωση καμμένης ασφάλειας μπλοκ διανομής ενισχυτή
Εάν και οι δύο πλευρές της κύριας ασφάλειας έχουν ισχύ και η μία πλευρά του μπλοκ διανομής έχει ισχύ, αλλά η άλλη πλευρά αυτής της ασφάλειας είναι νεκρή, τότε αντιμετωπίζετε είτε βραχυκυκλωμένο καλώδιο τροφοδοσίας είτε σφάλμα εσωτερικού ενισχυτή. Υπάρχουν μερικοί τρόποι για να προσδιορίσετε ποιος είναι ο ένοχος, ανάλογα με τον τρόπο εγκατάστασης του ενισχυτή σας και τη δρομολόγηση των καλωδίων.
Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε εάν μπορείτε να δείτε ένα καλώδιο τροφοδοσίας που συνδέει το μπλοκ διανομής με τον ενισχυτή σας. Σε μια ιδανική κατάσταση, θα μπορείτε να δείτε όλο το μήκος του σύρματος, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει να τραβήξετε πίσω το χαλί, τα πάνελ ή άλλα εξαρτήματα επένδυσης, τα οποία θα σας επιτρέψουν να ελέγξετε για τυχόν ζημιά στη μόνωση που μπορεί να επιτρέψει να έρθει σε επαφή με το έδαφος.
Αν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε το επόμενο καλύτερο πράγμα είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας από τον ενισχυτή σας, να βεβαιωθείτε ότι το χαλαρό άκρο δεν είναι σε επαφή με το έδαφος και να ελέγξετε αν η ασφάλεια εξακολουθεί να φυσάει. Εάν συμβαίνει, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο καλώδιο τροφοδοσίας και η αντικατάστασή του είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα διορθώσει το πρόβλημά σας. Φυσικά, θα πρέπει να προσέχετε κατά τη δρομολόγηση του νέου καλωδίου, ώστε να μην βραχυκυκλώνει επίσης.
Αν η ασφάλεια δεν καεί με το καλώδιο τροφοδοσίας αποσυνδεδεμένο από τον ενισχυτή σας, τότε έχετε πρόβλημα εσωτερικού ενισχυτή, το οποίο είναι πολύ πιο δύσκολο να διαγνωστεί - και μπορεί να είναι αδύνατο να επιδιορθωθεί μόνοι σας. Αν δεν είστε αρκετά σίγουροι ότι εργάζεστε με ηλεκτρονικά, πιθανότατα θα καταλήξετε να πάτε τον ενισχυτή σε έναν επαγγελματία ή απλώς να τον αντικαταστήσετε εντελώς. Εάν είναι σχετικά καινούργιο, μπορεί να είναι ακόμα υπό εγγύηση.
Διάγνωση καμένης ασφάλειας εσωτερικού ενισχυτή
Πολλοί ενισχυτές έχουν ενσωματωμένες ασφάλειες που μπορούν να επισκευαστούν από το χρήστη, αλλά η ανίχνευση του λόγου που έχει καεί αυτός ο τύπος ασφάλειας, πόσο μάλλον η επίλυση του προβλήματος, είναι λίγο πιο περίπλοκη από την απλή αναζήτηση βραχυκυκλωμένου καλωδίου τροφοδοσίας. Εάν ο ενισχυτής έχει ισχύ και η μία πλευρά της ενσωματωμένης ασφάλειας έχει ρεύμα αλλά η άλλη όχι, τότε συνήθως αντιμετωπίζετε ένα εσωτερικό σφάλμα στον ενισχυτή.
Εάν μπορείτε να προσδιορίσετε ακριβώς πότε φυσάει η ασφάλεια, μπορείτε να φτάσετε πολύ κοντά στο να καταλάβετε γιατί συμβαίνει αυτό. Για παράδειγμα, οι ενισχυτές αυτοκινήτου έχουν δύο πηγές τροφοδοσίας: μια κύρια πηγή τροφοδοσίας από την μπαταρία που είναι διαθέσιμη κάθε φορά που η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση αξεσουάρ ή λειτουργίας και μια τάση "απομακρυσμένης ενεργοποίησης" που προέρχεται από την κεντρική μονάδα.
Εάν η ασφάλεια φυσάει ενώ η κεντρική μονάδα είναι απενεργοποιημένη, που σημαίνει ότι δεν τροφοδοτήθηκε ποτέ ρεύμα στον ακροδέκτη ενεργοποίησης από απόσταση, τότε πιθανότατα έχετε πρόβλημα με την τροφοδοσία του ενισχυτή. Αυτό μπορεί να προκληθεί από τη σύνδεση της τροφοδοσίας προς τα πίσω, τη σύνδεση ηχείου ή ηχείων με πολύ χαμηλή σύνθετη αντίσταση για τον ενισχυτή ή απλή βλάβη εξαρτήματος λόγω χρόνου και κανονικής χρήσης.
Εάν η ασφάλεια φυσάει μόνο αφού ενεργοποιήσετε τη μονάδα κεφαλής και η τροφοδοσία παρέχεται στον ακροδέκτη ενεργοποίησης απομακρυσμένου, τότε πιθανώς εξετάζετε ένα πρόβλημα με τα τρανζίστορ εξόδου του ενισχυτή. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά διαφορετικά εσωτερικά - όπως η περιέλιξη του μετασχηματιστή, οι ανορθωτές και άλλα εξαρτήματα - που μπορεί να έχουν χαλάσει. Στην πραγματικότητα, τα κακά ηχεία ή η καλωδίωση των ηχείων μπορεί να προκαλέσουν ακόμη και αυτό το είδος βλάβης - εάν η ασφάλεια φυσάει μόνο όταν ανεβαίνει η ένταση του ήχου στην κεντρική μονάδα.
Επισκευή ή αντικατάσταση σπασμένου ενισχυτή αυτοκινήτου
Η στερέωση ενός γειωμένου καλωδίου τροφοδοσίας ή καλωδίου είναι αρκετά απλή: εγκαταστήστε ένα νέο, περάστε το έτσι ώστε η μόνωση του να μην φθαρεί και να μην τρίβεται σε τίποτα και είστε έτοιμοι. Ωστόσο, εάν διαπιστώσετε ότι αντιμετωπίζετε σφάλμα εσωτερικού ενισχυτή, η κατάσταση είναι λίγο πιο περίπλοκη.
Από όλους τους διάφορους λόγους που μπορεί να αποτύχει ένας ενισχυτής, ο πιο συνηθισμένος είναι τα κακά τρανζίστορ εξόδου. Αυτή η αστοχία είναι επίσης μια από τις λιγότερο δαπανηρές επισκευές ενισχυτή, οπότε αν διαπιστώσετε ότι αντιμετωπίζετε ένα εσωτερικό σφάλμα που φυσά την ασφάλεια του ενισχυτή μόνο μετά την εφαρμογή τάσης ενεργοποίησης από απόσταση και ότι έχετε έναν σχετικά ακριβό ενισχυτή, τότε μάλλον είναι Αξίζει να το μεταφέρετε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο επισκευής ενισχυτή ή να επιχειρήσετε μια επισκευή DIY, αν είστε άνετα με αυτό.
Μπορεί να διαπιστώσετε ότι το τροφοδοτικό είναι κακό, ωστόσο, το οποίο είναι συνήθως πιο ακριβό. Σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να καταστραφούν τόσο το τροφοδοτικό όσο και τα τρανζίστορ εξόδου, οπότε συχνά είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε απλώς τον ενισχυτή.
Φυσικά, είναι επίσης σημαντικό να διορθώσετε τυχόν υποκείμενα προβλήματα προτού αγοράσετε έναν νέο ενισχυτή ή επανεγκαταστήσετε την επισκευασμένη μονάδα σας. Για παράδειγμα, εάν το τροφοδοτικό απέτυχε επειδή ο ενισχυτής απαιτεί φορτίο 8 ohm και είναι συνδεδεμένος σε φορτίο 4 ohm, τα τρανζίστορ φαινομένου πεδίου πιθανότατα θα αποτύχουν ξανά, με αποτέλεσμα έναν άλλο δαπανηρό λογαριασμό επισκευής.
