Ενώ η βενζίνη είναι σαν το φαγητό που τροφοδοτεί το αυτοκίνητό σας, η μπαταρία είναι η σπίθα της ζωής που στην πραγματικότητα το ενεργοποιεί από την αρχή. Χωρίς αυτό το αρχικό τράνταγμα, το αυτοκίνητό σας μπορεί επίσης να είναι ένα βάρος χαρτιού πολλών τόνων. Υπάρχουν συγκεκριμένες εξαιρέσεις, όπου είναι δυνατό να εκκινήσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς μπαταρία και μερικοί μικροί κινητήρες δεν χρησιμοποιούν καθόλου μπαταρίες, αλλά το γεγονός είναι ότι όταν η μπαταρία του αυτοκινήτου σας τελειώνει, δεν πηγαίνετε πουθενά γρήγορα.
Πέντε σημάδια νεκρής μπαταρίας αυτοκινήτου
Υπάρχουν διαφορετικές τιμές νεκρών που μπορεί να εμφανίσει μια μπαταρία αυτοκινήτου, επομένως τα ακριβή συμπτώματα δεν είναι τα ίδια σε κάθε περίπτωση. Εάν το αυτοκίνητό σας παρουσιάζει μία από τις παρακάτω ενδεικτικές συμβουλές, τότε μπορεί να έχετε να κάνετε με μια νεκρή μπαταρία.
-
Χωρίς φως θόλου κατά το άνοιγμα της πόρτας ή χωρίς κουδούνισμα πόρτας με τα κλειδιά.
- Εάν η μπαταρία είναι τελείως αδύνατη, δεν θα ακούσετε κανένα κουδούνισμα ή δεν θα δείτε καθόλου το φως του θόλου.
- Εάν η μπαταρία είναι πολύ αδύναμη, το φως του θόλου μπορεί να φαίνεται αμυδρό.
- Εναλλακτικές αιτίες: Ελαττωματικός διακόπτης πόρτας ή ασφάλεια.
-
Οι προβολείς και το ραδιόφωνο δεν ανάβουν ή οι προβολείς είναι πολύ αμυδρά.
- Αν οι προβολείς και το ραδιόφωνό σας δεν ανάβουν και το αυτοκίνητό σας επίσης δεν ξεκινά, τότε το πρόβλημα είναι συνήθως μια νεκρή μπαταρία.
- Εναλλακτικές αιτίες: Καμμένη κύρια ασφάλεια, διαβρωμένες συνδέσεις μπαταρίας ή άλλα προβλήματα καλωδίωσης.
-
Όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας, δεν συμβαίνει τίποτα.
- Εάν η μπαταρία είναι τελείως αδύνατη, δεν θα ακούσετε ή δεν θα αισθανθείτε τίποτα όταν γυρίσετε το κλειδί.
- Εναλλακτικές αιτίες: Ελαττωματικός εκκινητής, διακόπτης ανάφλεξης, εύτηκτος σύνδεσμος ή άλλο εξάρτημα.
-
Μπορείτε να ακούσετε τη μίζα όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.
- Αν ο κινητήρας της μίζας ακούγεται κοπιαστικός και ανεβάζει τη μίζα πολύ αργά, ή αν ανοίξει τη μίζα μερικές φορές και μετά σταματήσει τελείως, η μπαταρία είναι πιθανώς νεκρή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η μίζα μπορεί να είναι κακή και να προσπαθεί να τραβήξει περισσότερο ρεύμα από αυτό που παρέχει η μπαταρία.
- Αν η μίζα αναβοσβήνει με κανονική ταχύτητα, τότε έχετε πρόβλημα καυσίμου ή σπινθήρα.
- Εναλλακτικές αιτίες: Έλλειψη καυσίμου ή σπινθήρας, κακή μίζα.
-
Το αυτοκίνητό σας δεν θα ξεκινήσει το πρωί χωρίς άλμα, αλλά ξεκινά μια χαρά αργότερα μέσα στην ημέρα.
- Μια υποκείμενη αιτία, όπως μια παρασιτική αποστράγγιση, πιθανότατα σκοτώνει την μπαταρία σας κατά τη διάρκεια της νύχτας. Η μπαταρία μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση, αλλά ο μόνος τρόπος για να διορθώσετε το πρόβλημα είναι να βρείτε την πηγή της αποστράγγισης.
- Εναλλακτικές αιτίες: Κατά τη διάρκεια πολύ κρύου καιρού, η ικανότητα μιας μπαταρίας να παρέχει ρεύμα κατ' απαίτηση σε έναν κινητήρα εκκίνησης μειώνεται. Η αντικατάσταση μιας παλιάς μπαταρίας με μια νέα ή η επιλογή μιας μπαταρίας με υψηλότερη βαθμολογία αμπέρ ψυχρής εκκίνησης, μπορεί να διορθώσει το πρόβλημα σε αυτήν την περίπτωση.
Χωρίς κουδούνισμα πόρτας, χωρίς προβολείς, χωρίς μπαταρία;
Προτού προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας, υπάρχουν ορισμένες συμβουλές που μπορείτε να λάβετε και οι οποίες θα μπορούσαν να δείχνουν ότι η μπαταρία είναι νεκρή. Για παράδειγμα, αν έχετε ρυθμίσει το φως του θόλου σας να ανάβει όταν ανοίγετε την πόρτα σας και δεν το ανάβει, αυτό είναι μια κόκκινη σημαία.
Ομοίως, αν είστε συνηθισμένοι σε ένα κουδούνισμα που σχετίζεται με την εισαγωγή των κλειδιών σας ενώ η πόρτα είναι ακόμα ανοιχτή και δεν το ακούσετε μια μέρα, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι η μπαταρία έχει αδειάσει.
Άλλα συστήματα που απαιτούν τροφοδοσία από την μπαταρία, όπως τα φώτα ταμπλό, οι προβολείς, ακόμη και το ραδιόφωνο, δεν θα λειτουργήσουν επίσης εάν η μπαταρία σας έχει αδειάσει. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα φώτα μπορεί να συνεχίσουν να ανάβουν, αν και μπορεί να φαίνονται πιο αμυδρά από το κανονικό.
Αν παρατηρήσετε ότι κάποια πράγματα λειτουργούν και άλλα όχι, τότε μάλλον δεν φταίει η μπαταρία. Για παράδειγμα, εάν το φως του θόλου σας δεν ανάβει και το κουδούνισμα της πόρτας δεν λειτουργεί, αλλά το ραδιόφωνο και οι προβολείς σας λειτουργούν, το πρόβλημα μπορεί να είναι ένας ελαττωματικός διακόπτης πόρτας.
Αποτυγχάνει ο κινητήρας να μαζέψει ή να αναποδογυρίσει;
Όταν η μπαταρία του αυτοκινήτου σας τελειώνει, το πιο προφανές σύμπτωμα είναι ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί, πολλοί διαφορετικοί τρόποι με τους οποίους ένας κινητήρας μπορεί να αποτύχει να ξεκινήσει. Αν παρατηρήσετε ότι δεν συμβαίνει απολύτως τίποτα όταν γυρίζετε το κλειδί, τότε μπορεί να έχετε να κάνετε με μια νεκρή μπαταρία. Για να περιορίσετε τα πράγματα, θα θέλετε να ακούτε προσεκτικά όταν γυρίζετε το κλειδί.
Αν δεν ακούτε τίποτα όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι η μίζα δεν τροφοδοτείται καθόλου. Όταν συνδυάζεται με άλλες υποδείξεις, όπως το ταμπλό και οι προβολείς που είναι χαμηλοί ή σβησμένοι, η νεκρή μπαταρία είναι πολύ πιθανός ένοχος.
Για να επαληθεύσετε ότι η μπαταρία είναι το πρόβλημα, εσείς ή ο μηχανικός σας θα θέλετε να ελέγξετε την τάση. Αυτό μπορεί να γίνει με οποιοδήποτε βασικό πολύμετρο που μπορείτε να σηκώσετε για λιγότερο από δέκα δολάρια, αν και εξειδικευμένα εργαλεία όπως ένα υδρόμετρο ή ο ελεγκτής φορτίου θα παρέχουν μια πιο ξεκάθαρη εικόνα.
Αν τελικά η μπαταρία δεν έχει τελειώσει, τότε μπορεί να υποψιαστείτε τον διακόπτη ανάφλεξης, την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, τη μίζα ή ακόμα και κάτι σαν διαβρωμένους ακροδέκτες μπαταρίας ή χαλαρό ιμάντα γείωσης. Ο μόνος τρόπος για να διαγνωστεί αυτό το είδος προβλήματος είναι να εξαλείψει μεθοδικά καθεμία από αυτές τις πιθανότητες μία προς μία.
Ο κινητήρας της μίζας ακούγεται επίπονος ή αργός;
Εάν έχετε το αυτοκίνητό σας για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα, πιθανότατα είστε εξοικειωμένοι με τον ήχο που κάνει όταν γυρίζετε το κλειδί. Αυτός είναι ο ήχος της μίζας που εμπλέκεται με τον κινητήρα μέσω μιας οδοντωτής εύκαμπτης πλάκας ή σφόνδυλου και τον περιστρέφει φυσικά. Οποιαδήποτε αλλαγή σε αυτόν τον ήχο υποδηλώνει πρόβλημα και ο τύπος της αλλαγής μπορεί να σας βοηθήσει να υποδείξετε τη διάγνωση.
Όταν ο ήχος της μίζας που κάνει το αυτοκίνητό σας φαίνεται επίπονος ή αργός, αυτό υποδηλώνει είτε πρόβλημα με την μπαταρία είτε τη μίζα. Η πιο συνηθισμένη αιτία είναι ότι το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας είναι ανεπαρκές για τη σωστή λειτουργία της μίζας. Ο κινητήρας εκκίνησης μπορεί να μπορεί να αναποδογυρίσει τον κινητήρα, αλλά όχι αρκετά καλά ώστε ο κινητήρας να ξεκινήσει και να λειτουργεί μόνος του.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι επίσης πιθανό ένας κινητήρας εκκίνησης να αποτύχει με τέτοιο τρόπο ώστε να εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά προσπαθεί να αντλήσει περισσότερη ένταση από αυτή που μπορεί να προσφέρει η μπαταρία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε μια κατάσταση όπου ο κινητήρας της μίζας ακούγεται επίπονος ή αργός και ο κινητήρας δεν ξεκινά.
Εάν η τάση της μπαταρίας είναι κανονική, η μπαταρία δοκιμάζεται καλά με υδρόμετρο ή ελεγκτή φορτίου και όλες οι συνδέσεις της μπαταρίας και της μίζας είναι καθαρές και σφιχτές, τότε μπορεί να υποψιάζεστε ότι υπάρχει κακός εκκινητής. Πριν αντικαταστήσετε πραγματικά τη μίζα, ο μηχανικός σας μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα αμπερόμετρο για να επαληθεύσει ότι ο κινητήρας της μίζας αντλεί υπερβολική ένταση ρεύματος.
Όταν ο κινητήρας μίζας αλέθει ή κάνει κλικ
Αν ακούτε άλλους ασυνήθιστους ήχους όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε το αυτοκίνητό σας, το πρόβλημα πιθανότατα δεν είναι η νεκρή μπαταρία. Το κλικ συχνά έχει να κάνει με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της μίζας ή ακόμα και με μια κακή μίζα, ενώ ένας ήχος λείανσης μπορεί να υποδεικνύει ένα πιο σοβαρό πρόβλημα.
Όταν ένα αυτοκίνητο εκπέμπει έναν ήχο και δεν ξεκινά, είναι συνήθως κακή ιδέα να συνεχίσετε να προσπαθείτε να το ξεκινήσετε. Αυτό το είδος λείανσης μπορεί να συμβεί όταν τα δόντια στον κινητήρα της μίζας δεν δένουν σωστά με τα δόντια στον σφόνδυλο ή στην εύκαμπτη πλάκα. Επομένως, η συνέχιση της μίζας του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά.
Σε ένα σενάριο χειρότερης περίπτωσης, η αντικατάσταση ενός σφονδύλου ή μιας εύκαμπτης πλάκας με κατεστραμμένα δόντια απαιτεί αφαίρεση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων ή και των δύο.
Τι γίνεται αν ο κινητήρας αναβοσβήνει κανονικά αλλά δεν ξεκινά ή δεν λειτουργεί;
Αν ο κινητήρας σας ακούγεται σαν να αναποδογυρίζει κανονικά και απλώς δεν εκκινεί, τότε το πρόβλημα πιθανότατα δεν είναι η νεκρή μπαταρία. Συνήθως θα ακούσετε μια διαφορά στην ταχύτητα που αναποδογυρίζει ο κινητήρας εάν το πρόβλημα έχει να κάνει με χαμηλό επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Επομένως, ένας κινητήρας που γυρίζει κανονικά και απλώς αποτυγχάνει να ξεκινήσει ή να λειτουργήσει υποδηλώνει ένα εντελώς διαφορετικό πρόβλημα.
Τις περισσότερες φορές, ένας κινητήρας που φαίνεται να γυρίζει κανονικά χωρίς να εκκινεί πραγματικά έχει πρόβλημα είτε με καύσιμο είτε με σπινθήρα. Η διαγνωστική διαδικασία μπορεί να γίνει πολύ περίπλοκη, αλλά ξεκινά πάντα με τον έλεγχο για σπινθήρα στα μπουζί και τον έλεγχο για καύσιμο στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή στο καρμπυρατέρ.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και η στάθμευση σε ένα λόφο με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ υγραερίου μπορεί να προκαλέσει τέτοιου είδους προβλήματα, καθώς κάτι τέτοιο μπορεί να απομακρύνει το αέριο από την τροφοδοσία καυσίμου.
Πώς μπορεί μια μπαταρία αυτοκινήτου να είναι νεκρή το πρωί και μια χαρά αργότερα;
Το συνηθισμένο σενάριο εδώ είναι ότι η μπαταρία σας φαίνεται νεκρή, αλλά το αυτοκίνητό σας ξεκινά μια χαρά μετά την εκκίνηση ή τη φόρτιση της μπαταρίας. Το αυτοκίνητό σας μπορεί να ξεκινήσει μια χαρά όλη την ημέρα, ή ακόμα και για αρκετές ημέρες, και στη συνέχεια να αποτύχει ξαφνικά να ξεκινήσει ξανά, συνήθως αφού έχει παρκάρει κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Αυτό το είδος προβλήματος μπορεί να υποδηλώνει κακή μπαταρία, αλλά το υποκείμενο πρόβλημα πιθανότατα δεν έχει καμία σχέση με την μπαταρία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα διαπιστώσετε ότι το ηλεκτρικό σας σύστημα έχει μια παρασιτική έλξη που εξαντλεί σιγά σιγά την μπαταρία σας. Εάν η κλήρωση είναι αρκετά μικρή, θα παρατηρήσετε το αποτέλεσμα μόνο αφού το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Άλλα ζητήματα, όπως διαβρωμένοι ή χαλαροί ακροδέκτες και καλώδια της μπαταρίας, μπορούν επίσης να προκαλέσουν αυτού του τύπου προβλήματα. Σε κάθε περίπτωση, η λύση είναι να απαλλαγείτε από την παρασιτική έλξη, να καθαρίσετε και να σφίξετε τις συνδέσεις της μπαταρίας και στη συνέχεια να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία.
Ο κρύος καιρός μπορεί επίσης να προκαλέσει αυτό το είδος προβλήματος, επειδή οι υπερβολικά χαμηλές θερμοκρασίες μειώνουν την ικανότητα μιας μπαταρίας μολύβδου-οξέος να αποθηκεύει και να παρέχει ενέργεια. Εάν αντιμετωπίσετε μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητό σας χρειάζεται ένα άλμα εκκίνησης αφού παρκάρετε έξω όλη τη νύχτα, αλλά είναι εντάξει αφού μείνετε σε γκαράζ όλη την ημέρα ενώ εργάζεστε, τότε μάλλον αυτό είναι που έχετε να κάνετε.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αντικατάσταση της μπαταρίας σας με μια νέα θα διορθώσει αυτό το πρόβλημα. Ωστόσο, ενδέχεται να μπορέσετε να εντοπίσετε μια μπαταρία αντικατάστασης που έχει υψηλότερη ονομαστική ένταση ρεύματος ψυχρής εκκίνησης από την παλιά σας μπαταρία. Εάν μπορείτε να βρείτε μια τέτοια μπαταρία και χωράει με ασφάλεια στη θήκη της μπαταρίας σας, τότε αυτός είναι σίγουρα ο τρόπος που πρέπει να κάνετε.
Τι συμβαίνει πραγματικά, σε χημικό επίπεδο, όταν πεθαίνει μια μπαταρία αυτοκινήτου;
Ενώ ορισμένα από τα προβλήματα που συζητήσαμε παραπάνω είχαν να κάνουν πραγματικά με μια κακή μπαταρία, πολλά από αυτά ήταν άσχετα υποκείμενα αίτια. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η επίλυση του άσχετου προβλήματος και η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας σας θα είναι το τέλος. Ωστόσο, η πραγματικότητα της κατάστασης είναι ότι κάθε φορά που μια μπαταρία πεθαίνει, υφίσταται μη αναστρέψιμη ζημιά.
Όταν μια μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, αποτελείται από πλάκες μολύβδου που αιωρούνται σε διάλυμα νερού και θειικού οξέος. Καθώς η μπαταρία αποφορτίζεται, το θείο αναρροφάται από το οξύ της μπαταρίας και οι πλάκες μολύβδου επικαλύπτονται με θειικό μόλυβδο.
Αυτή είναι μια αναστρέψιμη διαδικασία, γι' αυτό είναι δυνατή η φόρτιση και η αποφόρτιση μιας μπαταρίας μολύβδου-οξέος. Όταν συνδέετε έναν φορτιστή σε μια μπαταρία ή όταν ο εναλλάκτης του παρέχει ρεύμα όταν ο κινητήρας σας λειτουργεί, το μεγαλύτερο μέρος της επικάλυψης θειικού μολύβδου στις πλάκες μολύβδου επιστρέφει στον υγρό ηλεκτρολύτη. Ταυτόχρονα απελευθερώνεται και υδρογόνο.
Ενώ η διαδικασία είναι αναστρέψιμη, ο αριθμός των κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης είναι περιορισμένος. Ο αριθμός των φορών που η μπαταρία μπορεί να πεθάνει εντελώς είναι επίσης περιορισμένος. Επομένως, μπορεί να διαπιστώσετε ότι ακόμα κι αν διορθώσετε κάποιο υποκείμενο πρόβλημα, μια μπαταρία που έχει εκκινήσει εκ νέου ή έχει φορτιστεί επανειλημμένα περισσότερες από μερικές φορές θα πρέπει να αντικατασταθεί ούτως ή άλλως.
Όταν μια νεκρή μπαταρία είναι πραγματικά νεκρή
Το άλλο σημαντικό ζήτημα είναι ότι όταν η τάση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου πέφτει σε περίπου 10,5 βολτ, αυτό σημαίνει ότι οι πλάκες μολύβδου είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου επικαλυμμένες με θειικό μόλυβδο. Η αποφόρτιση κάτω από αυτό το σημείο μπορεί να βλάψει μόνιμα την μπαταρία. Μπορεί να μην είναι πλέον δυνατή η πλήρης φόρτισή του και η πλήρης φόρτιση μπορεί να μην διαρκέσει τόσο πολύ.
Το να αφήσετε μια μπαταρία νεκρή μπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα, καθώς ο θειικός μόλυβδος μπορεί τελικά να σχηματιστεί σε σκληρυμένους κρυστάλλους. Αυτή η συσσώρευση δεν μπορεί να διαλυθεί από έναν κανονικό φορτιστή μπαταρίας ή το ρεύμα από τον εναλλάκτη. Τελικά, η μόνη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε εντελώς την μπαταρία.
