Βασικά Takeaways
- 50 ηλεκτρικές εταιρείες των ΗΠΑ έχουν δεσμευτεί να δημιουργήσουν ένα εθνικό δίκτυο φόρτισης αυτοκινήτων.
- Η παροχή αερίου και η φόρτιση διαφέρουν θεμελιωδώς.
-
Ίσως θα έπρεπε να εκμεταλλευτούμε αυτήν την ευκαιρία για να απαλλάξουμε τις πόλεις από τα αυτοκίνητα εντελώς.
Υπάρχουν περίπου 115.000 βενζινάδικα στις ΗΠΑ και λιγότεροι από 6.000 σταθμοί ταχείας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Αυτό πρέπει να αλλάξει-ή μήπως;
Πάνω από 50 εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας των ΗΠΑ έχουν ενταχθεί στον Εθνικό Συνασπισμό Ηλεκτρικών Αυτοκινητοδρόμων (NEHC) για να κατασκευάσουν ένα εθνικό δίκτυο φόρτισης EV. Το Edison Electric Institute εκτιμά ότι θα κυκλοφορήσουν σχεδόν 22 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους των ΗΠΑ μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Για τη φόρτισή τους, η χώρα θα χρειαστεί 100.000 θύρες γρήγορης φόρτισης EV. Και αυτή είναι η δουλειά του NEHC: η επίτευξη αυτού του στόχου "χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε προσέγγιση θεωρεί κατάλληλη."
Ένα ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα για την αντικατάσταση των πρατηρίων καυσίμων θα είναι μέσα στα επόμενα 10 έως 15 χρόνια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή και η τεχνολογία εξελίσσεται ραγδαία. Τα βενζινάδικα τελικά θα καταστούν απαρχαιωμένα και είναι σημαντικό να ξεκινήσετε να σχεδιάζετε αυτή τη μετάβαση τώρα», είπε ο Will Henry, ιδρυτής της Bike Smarts, στο Lifewire μέσω email.
Goodbye Gas?
Δεν είναι όμως τόσο απλό όσο η εναλλαγή αντλιών για φορτιστές. Το αέριο έχει απίστευτη ενεργειακή πυκνότητα, που είναι ένας λόγος που είναι τόσο δημοφιλές. Μπορείτε να ανεβάσετε βενζίνη με αρκετό καύσιμο για εκατοντάδες μίλια σε λίγα μόνο λεπτά. Ο σχεδιασμός των πρατηρίων καυσίμων αντανακλά αυτό, αλλά δεν λειτουργεί για ηλεκτρικά οχήματα. Ακόμα κι αν συνδέσετε μια πρίζα ταχείας φόρτισης, δεν πρόκειται να γεμίσετε τον χρόνο που χρειάζεται ο σύντροφός σας για να προμηθευτεί πρόχειρο φαγητό από το διπλανό κατάστημα.
Τα αυτοκίνητα πρέπει να κάθονται κάπου όσο φορτίζουν. Στην ιδανική περίπτωση, θα μπορούσατε να φορτίσετε κατά τη διάρκεια της νύχτας ή ενώ είστε σταθμευμένοι, πράγμα που σημαίνει να φέρετε τους φορτιστές στο σημείο όπου θα κοιμούνται τα αυτοκίνητα, κάτι που είναι το αντίθετο από αυτό που κάνουμε τώρα. Ευτυχώς, είναι πιο εύκολο να τροφοδοτήσετε με ρεύμα έναν φορτιστή δίπλα στο κράσπεδο από ό,τι θα ήταν να διοχετεύσετε σωλήνες για βενζίνη στο σπίτι σας.
"Ωστόσο, ένα μειονέκτημα ενός δικτύου φόρτισης EV είναι ότι θα χρειαζόταν πολύς χρόνος και χρήμα για να κατασκευαστεί. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι θα ήταν δύσκολο να διασφαλιστεί ότι όλοι έχουν πρόσβαση σε σταθμούς φόρτισης", λέει ο Henry.
Ένας από τους στόχους του NEHC είναι να δημιουργήσει ένα «θεμελιακό δίκτυο» έως το τέλος του 2023, το οποίο θα «καλύψει τα κενά υποδομής φόρτισης κατά μήκος των μεγάλων ταξιδιωτικών διαδρόμων, βοηθώντας στην εξάλειψη του άγχους εμβέλειας και επιτρέποντας στο κοινό να οδηγεί ηλεκτρικά οχήματα με αυτοπεποίθηση ανεξάρτητα από το πού ζουν», λέει το μανιφέστο.
Αυτός φαίνεται σαν ένας καλός στόχος, αλλά δεδομένου ότι οι ΗΠΑ εξακολουθούν να μην μπορούν να χρησιμοποιήσουν το ευρυζωνικό διαδίκτυο σε αγροτικές περιοχές, φαίνεται επίσης απίθανο. Αντίθετα, η συγκέντρωση των σταθμών φόρτισης μπορεί να καταλήξει στις πόλεις, ενώ οι αγροτικοί οδηγοί συνεχίζουν να χρησιμοποιούν βενζίνη. Και αυτό είναι μια χαρά. Δεν χρειάζεται να απαλλαγούμε από όλα τα οχήματα αερίου, μόνο τα περισσότερα από αυτά. Αλλά γιατί να σταματήσουμε εκεί;
Ditch the Car
Οι τοπικές εκπομπές είναι μόνο ένα από τα προβλήματα του να αφήνεις τα αυτοκίνητα να κυβερνούν τις πόλεις. Υπάρχει επίσης θόρυβος, υπερβολική χρήση γης τόσο για δρόμους όσο και για στάθμευση και το απλό γεγονός ότι τα αυτοκίνητα σκοτώνουν ανθρώπους. Η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα λύνει μόνο το πρόβλημα τοπικής ρύπανσης και μειώνει τον θόρυβο σε κάποιο βαθμό.
Τα αυτοκίνητα δεν έχουν θέση στις πόλεις. Ταυτόχρονα όμως, οι πόλεις, με την υψηλή πληθυσμιακή τους πυκνότητα, δεν χρειάζονται αυτοκίνητα. Ή τουλάχιστον, όχι όλα, και σίγουρα όχι ιδιωτικά αυτοκίνητα.
"Υπάρχουν πολλοί τρόποι για τη δημιουργία υποδομής μεταφορών μετά τη βενζίνη και ένα δίκτυο φόρτισης EV είναι μόνο μία επιλογή", λέει ο Henry."Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν τη βελτίωση της δημόσιας συγκοινωνίας στις πόλεις, τη δημιουργία περισσότερων ποδηλατοδρόμων και την επένδυση σε περισσότερες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας."
Ένα μειονέκτημα ενός δικτύου φόρτισης EV είναι ότι θα χρειαζόταν πολύς χρόνος και χρήμα για την κατασκευή του.
Το αλίευμα είναι ότι η κατασκευή υποδομών είναι ακριβή και συχνά συναντά αντιδράσεις. Όταν ένας δρόμος στο κέντρο της πόλης αφαιρείται το πάρκινγκ, οι ιδιοκτήτες τοπικών καταστημάτων αντιτίθενται στην κίνηση, ανησυχώντας ότι το εμπόριο τους θα υποφέρει. Αλλά αυτό που συμβαίνει είναι το αντίθετο: το εμπόριο αυξάνεται.
Οι αλλαγές όπως αυτή απαιτούν επίσης χρόνο. Η εγκατάσταση σημείων φόρτισης EV είναι σχετικά εύκολη επειδή το ηλεκτρικό δίκτυο είναι ήδη παντού. Αλλά η δημιουργία δικτύων δημόσιας συγκοινωνίας είναι ένα διαφορετικό παιχνίδι. Το Όσλο στη Νορβηγία έχει αφαιρέσει τις θέσεις στάθμευσης και έχει απαγορεύσει τα αυτοκίνητα σε πολλούς δρόμους στο κέντρο της πόλης, αλλά αυτό είναι δυνατό εν μέρει επειδή έχει ήδη επενδύσει πολλά στις δημόσιες συγκοινωνίες από τη δεκαετία του 1980.
Υπάρχει μια παροιμία που λέει κάπως έτσι: Η καλύτερη εποχή για να φυτέψεις ένα δέντρο ήταν πριν από 20 χρόνια. Η δεύτερη καλύτερη στιγμή είναι τώρα. Αυτό ισχύει για την κατασκευή μεταφορών στις πόλεις. Αλλά ένα πράγμα είναι διαφορετικό - αυτοί οι φυτευτές δέντρων δεν χρειάστηκε ποτέ να ασχοληθούν με το λόμπι του αυτοκινήτου.
