Ναι, είναι δυνατό να μετατρέψετε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο ώστε να λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια. Η μετατροπή ενός αυτοκινήτου φυσικού αερίου για να λειτουργεί με ηλεκτρισμό είναι λίγο πιο περίπλοκη από το να ρίξετε μια γυαλιστερή καινούρια μηχανή κλουβιού, αλλά η διαδικασία δεν είναι πραγματικά τόσο διαφορετική.
Εάν αισθάνεστε άνετα με αυτό το είδος εργασίας, τότε η διαδικασία μετατροπής πιθανότατα δεν είναι πέρα από τις δυνατότητές σας. Για όλους τους άλλους, η πληρωμή ενός ειδικευμένου τεχνικού για τη μετατροπή του τρέχοντος αυτοκινήτου σας εξακολουθεί να είναι πιο προσιτή από την αγορά ενός ολοκαίνουργιου ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Αλήθεια; Μπορεί κανείς να μετατρέψει ένα αυτοκίνητο βενζίνης για να λειτουργεί με ηλεκτρισμό;
Οποιοσδήποτε μπορεί να μετατρέψει ένα αυτοκίνητο βενζίνης ώστε να λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια, αλλά η δυσκολία και η σκοπιμότητα του έργου εξαρτάται από διάφορους παράγοντες.
Μερικά οχήματα μετατρέπονται πιο εύκολα από άλλα, επειδή ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες πωλούν πραγματικά κιτ μετατροπής για τα παλαιότερα οχήματά τους (αλλά οι περισσότερες όχι).
Εταιρείες aftermarket τρίτων πωλούν κιτ μετατροπής για συγκεκριμένα οχήματα και η διαδικασία μετατροπής είναι πολύ πιο εύκολη εάν βρείτε ένα κιτ που είναι σχεδιασμένο για το όχημά σας αντί να προσπαθήσετε να προσαρμόσετε έναν γενικό ηλεκτροκινητήρα, προμηθευτείτε το δικό σας μπαταρίες και κατασκευάστε τα πάντα από την αρχή.
Το EVWest, για παράδειγμα, μετέτρεψε ένα Volkswagen Beetle του 1963 σε ηλεκτρικό χρησιμοποιώντας ένα κιτ μετατροπής όπως φαίνεται σε αυτό το βίντεο.
Πώς μετατρέπετε ένα βενζινοκίνητο όχημα σε EV;
Η μετατροπή ξεκινά με την αφαίρεση του βενζινοκινητήρα και του μεγαλύτερου μέρους του υποστηρικτικού υλικού. Εσείς ή ο εξειδικευμένος τεχνικός θα αφαιρέσετε εξαρτήματα όπως το ψυγείο, την εξάτμιση, τις γραμμές καυσίμου, ακόμη και τη δεξαμενή αερίου, επειδή δεν θα χρειάζονται πλέον μετά την ολοκλήρωση της μετατροπής. Ανάλογα με την ηλικία του οχήματος, μπορεί επίσης να χρειαστεί να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να το αντικαταστήσετε με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αλλαγή κινητήρα
Μόλις αφαιρεθούν όλα, τοποθετείται ένας ηλεκτροκινητήρας στη θέση του βενζινοκινητήρα. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρέθηκε, αυτή τη στιγμή πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Ο νέος ηλεκτροκινητήρας βιδώνεται μέχρι το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας μια πλάκα προσαρμογέα εάν είναι απαραίτητο και ασφαλίζεται στη θέση του με βάσεις κινητήρα. Ανάλογα με το συγκεκριμένο όχημα και κιτ μετατροπής, ενδέχεται να χρειάζονται βραχίονες προσαρμογέα για τις βάσεις κινητήρα.
Κρατήστε το σύστημα μετάδοσης κίνησης
Στις πιο απλές μετατροπές, το υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης κίνησης παραμένει στη θέση του. Αυτό σημαίνει ότι το μετατρεπόμενο EV θα χρησιμοποιεί τον ίδιο άξονα μετάδοσης κίνησης, διαφορικό, θήκη μεταφοράς, άξονες και άλλα εξαρτήματα όπως όταν ήταν ένα βενζινοκίνητο όχημα. Είναι δυνατό να καταργηθούν πολλά από αυτά τα στοιχεία, αλλά αυτή είναι μια πολύ πιο περίπλοκη λειτουργία και τα κιτ μετατροπής δεν έχουν σχεδιαστεί γύρω από αυτόν τον στόχο.
Προσθήκη πακέτου μπαταριών
Monty Rakusen / Getty Images
Μετά την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα, η μπαταρία πρέπει να εγκατασταθεί και να συνδεθεί. προμηθευτείτε τις δικές σας μπαταρίες. Το να καταλάβετε πού να τοποθετήσετε τις μπαταρίες μπορεί να είναι πολύπλοκο, καθώς το πορτμπαγκάζ, ο χώρος του κινητήρα, ο χώρος όπου βρισκόταν το ρεζερβουάρ βενζίνης και κάτω από το κάθισμα ή τις σανίδες δαπέδου είναι όλα επιλογές.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σύγχρονες πλατφόρμες μπαταριών skateboard EV και χαμηλώνουν πάνω τους το παλαιότερο αμάξωμα του αυτοκινήτου, όπως φαίνεται στο Celebrity IOU: Joyride.
Αντικαταστήστε τα φρένα
Το κιτ μπορεί επίσης να περιλαμβάνει ανταλλακτικό υλικό φρένων, οπότε θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα υπάρχοντα δισκόφρενα ή τα φρένα τυμπάνου και να τα αντικαταστήσετε με φρένα ανάκτησης. Αυτό είναι λίγο πιο περίπλοκο από μια κανονική εργασία πέδησης, επειδή περιλαμβάνει επίσης την καλωδίωση των φρένων ανάκτησης στο ηλεκτρικό σύστημα.
Μετατροπή του ηλεκτρικού συστήματος
Η τελευταία σημαντική πτυχή της μετατροπής ενός βενζινοκίνητου οχήματος σε EV είναι το αρχικό ηλεκτρικό σύστημα 12V του οχήματος. Τα περισσότερα κιτ μετατροπής περιλαμβάνουν κάποιο τύπο μετατροπέα ισχύος για να τροφοδοτεί απευθείας το αρχικό ηλεκτρικό σύστημα, συμπεριλαμβανομένου του φωτισμού, του ραδιοφώνου και άλλων συστημάτων. Άλλα μπορούν να τροποποιηθούν ώστε να φορτίζουν την αρχική μπαταρία μολύβδου 12V του οχήματος, έτσι ώστε τα αρχικά ηλεκτρονικά χαμηλής τάσης να λαμβάνουν ισχύ με αυτόν τον τρόπο.
Πρόσθετες σκέψεις
Ολόκληρη η διαδικασία μετατροπής είναι αρκετά απλή, εάν επιλέξετε ένα κιτ μετατροπής που έχει σχεδιαστεί για τη συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο του οχήματός σας και μπορεί ακόμη και να βρείτε ένα που να συνοδεύεται από ελεγκτή που μπορεί να διασυνδέεται με το αρχικό σας ταμπλό οργάνων. Σε αυτήν την περίπτωση, θα μπορείτε να δείτε το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών σας που εμφανίζεται από το μετρητή αερίου. Άλλα κιτ συνοδεύονται από ανταλλακτικά.
Ορισμένα κιτ περιλαμβάνουν επίσης πρόσθετα εξαρτήματα, όπως συστήματα θερμικής διαχείρισης για τη θέρμανση και ψύξη των μπαταριών και αντλίες θερμότητας ή άλλες μεθόδους θέρμανσης και ψύξης της καμπίνας επιβατών.
Θα πρέπει να μετατρέψετε το αυτοκίνητό σας;
Το ερώτημα εάν πρέπει να μετατρέψετε το βενζινοκίνητό σας όχημα σε EV είναι σημαντικό, επειδή δεν είναι όλα τα οχήματα ιδανικοί υποψήφιοι. Η ηλικία του οχήματος δεν είναι πραγματικά σημαντική, αλλά η κατάσταση του οχήματος είναι. Εάν έχετε ένα άψογο κλασικό αυτοκίνητο ή φορτηγό που θέλετε να μετατρέψετε, τότε θα μπορούσε να είναι ένα διασκεδαστικό έργο. Εάν έχετε ένα παλαιότερο όχημα στο οποίο είστε προσαρτημένοι, αλλά έχει φουσκώσει, έχει αρχίσει να σκουριάζει ή το εσωτερικό του έχει πέσει στα σκουπίδια, πρέπει να ρωτήσετε εάν πρόκειται πραγματικά για μια έξυπνη επένδυση.
Τα βασικά κιτ μετατροπής σπάνια αντιμετωπίζουν θέματα όπως το υδραυλικό τιμόνι, ο κλιματισμός και τα αξεσουάρ με ηλεκτρική σκούπα.
Το βάρος του οχήματός σας μπαίνει επίσης στην εξίσωση, επειδή τα βαρύτερα οχήματα δεν έχουν την ίδια απόδοση με τα κιτ μετατροπής EV. Τα εξαιρετικά μικρά οχήματα μπορεί επίσης να είναι δύσκολα, επειδή μπορεί να δυσκολεύεστε να βρείτε ένα μέρος για να τοποθετήσετε τις μπαταρίες.
Είναι επίσης σημαντικό να λάβετε υπόψη την ηλικία, τα χιλιόμετρα και τη μηχανική κατάσταση του οχήματος. Ενώ θα αφαιρείτε τον κινητήρα και πολλά άλλα εξαρτήματα κατά τη διαδικασία μετατροπής, το μεγαλύτερο μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης θα παραμείνει στη θέση του.
Μπορείτε να αντικαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά όλα τα άλλα θα έχουν ακόμα μεγάλη φθορά. Άλλα εξαρτήματα όπως ο σύνδεσμος του τιμονιού και η ανάρτηση θα παραμείνουν επίσης στη θέση τους, επομένως αξίζει να σκεφτείτε πόσα από αυτά τα εξαρτήματα έχετε ήδη αντικαταστήσει και πόσο μπορεί να σας κοστίσουν οι επισκευές στο μέλλον.
Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι τα βασικά κιτ μετατροπής σπάνια αντιμετωπίζουν θέματα όπως το υδραυλικό τιμόνι, ο κλιματισμός και τα αξεσουάρ με ηλεκτρική σκούπα. Εάν το όχημά σας διαθέτει υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, θα χρειαστεί να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια ηλεκτρική υδραυλική αντλία, διαφορετικά το υδραυλικό τιμόνι δεν θα λειτουργήσει μετά τη μετατροπή.
Ο κλιματισμός είναι λίγο πιο δύσκολος, αλλά υπάρχουν επιλογές για την τροφοδοσία του υπάρχοντος συμπιεστή A/C ή την εγκατάσταση μιας αντλίας θερμότητας. Τα αξεσουάρ που λειτουργούν υπό κενό μπορούν να αντικατασταθούν με ηλεκτρονικά εναλλακτικά ή να τροφοδοτηθούν από ηλεκτρική αντλία κενού.
Ενώ μπορεί να μπορείτε να προμηθευτείτε τα περισσότερα από τα απαραίτητα εξαρτήματα για 5.000 $ ή λιγότερο, οι μπαταρίες EV είναι ακριβές και συχνά αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο κόστος κατά τη μετατροπή από ένα όχημα βενζίνης.
Κόστος που συνεπάγεται η μετατροπή αερίου σε ηλεκτρικό
Η μετατροπή από αέριο σε ηλεκτρικό είναι συνήθως πιο προσιτή από την αγορά ενός ολοκαίνουργιου EV. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι ακόμη φθηνότερο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο βενζινοκίνητο όχημα και να το μετατρέψετε σε ηλεκτρικό από ό,τι θα ήταν να αγοράσετε ένα νέο ηλεκτρικό όχημα. Ωστόσο, οι τιμές ποικίλλουν, ορισμένα κιτ μετατροπής κοστίζουν περισσότερο από άλλα και θα εξοικονομήσετε πολύ περισσότερα χρήματα εάν μπορείτε να κάνετε τη μετατροπή μόνοι σας παρά εάν πρέπει να πληρώσετε για εργασία εκτός από την αγορά του κιτ.
Τα κιτ μετατροπής ηλεκτρικών οχημάτων ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό σε τιμές, από περίπου 7.500 $ έως περισσότερα από 25.000 $. Τα κιτ στο χαμηλότερο άκρο αυτού του εύρους τιμών δεν περιλαμβάνουν τις μπαταρίες, οι οποίες μπορούν να προσθέσουν χιλιάδες δολάρια στο κατώτατη γραμμή, και η εργασία δεν περιλαμβάνεται ούτε σε αυτά τα στοιχεία.
Για παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι έχετε μια vintage Porsche 911 της δεκαετίας του 1970 που είναι σε κατάσταση κερασιού και θέλετε να τη μετατρέψετε. Το βασικό κιτ μετατροπής θα σας κοστίσει περίπου 11.500 $, συν άλλα 10.000 $ για μπαταρίες και, στη συνέχεια, άλλα διάφορα έξοδα, όπως μια πλεξούδα καλωδίωσης.
Αν κάνετε τη δουλειά μόνοι σας, θα μπορούσατε να καταλήξετε με μια ηλεκτρική Porsche για κάτω από 25.000 $. Αυτή είναι μια αρκετά μεγάλη επένδυση για ένα παλαιότερο όχημα, αλλά εξακολουθεί να είναι μικρότερη από ό, τι θα πληρώνατε ένα ολοκαίνουργιο EV όπως ένα Chevy Bolt ή ένα Nissan Leaf.
Αν δείτε σημαντικά χαμηλότερους αριθμούς, όπως προτάσεις ότι μπορείτε να μετατρέψετε ένα βενζινοκίνητο όχημα σε EV για κάτω από 5.000 $, είναι σημαντικό να σημειώσετε ότι αυτοί οι αριθμοί δεν λαμβάνουν υπόψη τις μπαταρίες. Ενώ μπορεί να μπορείτε να προμηθευτείτε τα περισσότερα από τα απαραίτητα εξαρτήματα για 5.000 $ ή λιγότερο, οι μπαταρίες EV είναι ακριβές και συχνά αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο κόστος κατά τη μετατροπή από ένα όχημα βενζίνης.
