Όταν ανάβει η λυχνία του συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) στο ταμπλό σας, συνήθως σημαίνει ότι η πίεση αέρα σε ένα ή περισσότερα από τα ελαστικά σας έχει πέσει κάτω από το αναμενόμενο επίπεδο. Το φως μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί λανθασμένα από έναν κακό αισθητήρα και μπορεί επίσης να ανάψει και να σβήσει, φαινομενικά τυχαία.
Εάν έχετε φως TPMS, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι δεν αντικαθιστά την τακτική συντήρηση. Αν και ένα φως TPMS που ανάβει μπορεί να είναι μια μεγάλη προειδοποίηση πριν από μια επικείμενη έκτακτη ανάγκη, δεν υπάρχει αντικατάσταση για τον φυσικό έλεγχο των ελαστικών σας με ένα μανόμετρο ελαστικών και τη συμπλήρωσή τους όπως απαιτείται.
Τι σημαίνει πραγματικά το φως TPMS που ανάβει;
Όταν έχετε ένα αυτοκίνητο που διαθέτει TPMS, αυτό σημαίνει ότι κάθε ελαστικό έχει έναν ασύρματο αισθητήρα μέσα του. Κάθε αισθητήρας μεταδίδει δεδομένα στον υπολογιστή και ο υπολογιστής ανάβει τη λυχνία TPMS εάν οποιοσδήποτε από τους αισθητήρες εμφανίσει τιμή πίεσης υψηλότερη ή χαμηλότερη από το ασφαλές εύρος λειτουργίας.
Ενώ η καλύτερη απόκριση σε ένα φως TPMS που ανάβει είναι να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών με ένα χειροκίνητο μανόμετρο, το φως μπορεί πραγματικά να μεταφέρει μερικές πολύ σημαντικές πληροφορίες εάν ξέρετε τι να αναζητήσετε.
Το φως TPMS ανάβει κατά την οδήγηση
- Φως συμπεριφορά: Ανάβει και παραμένει αναμμένο.
- Τι σημαίνει: Η πίεση αέρα είναι χαμηλή σε τουλάχιστον ένα ελαστικό.
- Τι πρέπει να κάνετε: Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών με ένα χειροκίνητο μετρητή το συντομότερο δυνατό.
- Μπορείτε ακόμα να οδηγείτε: Ενώ μπορείτε να οδηγείτε με αναμμένο το φως TPMS, έχετε υπόψη σας ότι ένα ή περισσότερα από τα ελαστικά σας μπορεί να έχουν πολύ χαμηλή πίεση αέρα. Το όχημά σας μπορεί να μην χειριστεί όπως το περιμένετε και η οδήγηση με σκασμένο λάστιχο μπορεί να το βλάψει.
Το φως TPMS ανάβει και σβήνει
- Συμπεριφορά φωτός: Ανάβει και μετά σβήνει φαινομενικά τυχαία.
- Τι σημαίνει: Η πίεση των ελαστικών είναι τουλάχιστον ένα ελαστικό είναι πιθανώς πολύ κοντά στο ελάχιστο ή το μέγιστο ονομαστικό φούσκωμα. Καθώς ο αέρας συστέλλεται, λόγω κρύου καιρού ή θερμαίνεται, ο αισθητήρας ενεργοποιείται.
- Τι πρέπει να κάνετε: Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών και προσαρμόστε την.
- Μπορείτε ακόμα να οδηγείτε: Η πίεση του αέρα είναι πιθανώς κοντά στο σημείο που θα έπρεπε, επομένως είναι συνήθως ασφαλές να οδηγείτε. Λάβετε υπόψη ότι το όχημα μπορεί να μην χειριστεί τον τρόπο που περιμένετε.
Το φως TPMS αναβοσβήνει πριν ανάψει
- Φως Συμπεριφορά: Αναβοσβήνει για περίπου ένα λεπτό κάθε φορά που ξεκινάτε τον κινητήρα και μετά παραμένει αναμμένος.
- Τι σημαίνει: Το TPMS σας έχει πιθανώς δυσλειτουργήσει και δεν μπορείτε να βασιστείτε σε αυτό.
- Τι πρέπει να κάνετε: Πάρτε το αυτοκίνητό σας σε έναν εξειδικευμένο τεχνικό το συντομότερο δυνατό. Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών σας χειροκίνητα στο μεταξύ.
- Μπορείτε ακόμα να οδηγείτε: Εάν ελέγξετε την πίεση του αέρα στα ελαστικά σας και είναι εντάξει, τότε είστε ασφαλείς να οδηγείτε. Απλώς μην υπολογίζετε στο TPMS για να σας προειδοποιήσει για ένα πρόβλημα.
Πίεση ελαστικών και μεταβαλλόμενες θερμοκρασίες
Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα ελαστικά σας θα είναι γεμάτα αέρα που είναι πανομοιότυπο με τον αέρα του περιβάλλοντος στην ατμόσφαιρα. Η μόνη πραγματική εξαίρεση είναι εάν είναι γεμάτα με άζωτο, αλλά οι ίδιοι κανόνες θερμοδυναμικής ισχύουν τόσο για το στοιχειακό άζωτο όσο και για το μείγμα αζώτου, διοξειδίου του άνθρακα, οξυγόνου και άλλων στοιχείων που συνθέτουν τον αέρα που αναπνέουμε και αντλούμε στα ελαστικά.
Σύμφωνα με τον νόμο των ιδανικών αερίων, αν μειωθεί η θερμοκρασία ενός δεδομένου όγκου αερίου, μειώνεται και η πίεση. Δεδομένου ότι τα ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο είναι λίγο πολύ ένα κλειστό σύστημα, αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι όταν πέφτει η θερμοκρασία του αέρα σε ένα ελαστικό, πέφτει και η πίεση του αέρα στο ελαστικό.
Ισχύει επίσης το αντίθετο, στο ότι η πίεση του αέρα σε ένα ελαστικό θα αυξηθεί εάν η θερμοκρασία του αέρα ανέβει. Το αέριο διαστέλλεται καθώς θερμαίνεται, δεν έχει πού να πάει καθώς είναι παγιδευμένο στο ελαστικό και η πίεση αυξάνεται.
Το ακριβές ποσό αύξησης ή πτώσης της πίεσης των ελαστικών θα εξαρτηθεί από διάφορους παράγοντες, αλλά ένας γενικός κανόνας είναι ότι μπορείτε να περιμένετε ένα ελαστικό να χάνει περίπου 1 PSI ανά 10 βαθμούς Φαρενάιτ σε μείωση της θερμοκρασίας του αέρα περιβάλλοντος και αντίστροφα, κερδίστε 1 PSI ανά 10 βαθμούς Φαρενάιτ καθώς το περιβάλλον ζεσταίνεται.
Συστήματα παρακολούθησης καιρού και πίεσης ελαστικών για κρύο χειμώνα
Σε περιπτώσεις όπου ένα πρόβλημα TPMS εμφανίζεται μόνο το χειμώνα, είναι δίκαιο στοίχημα ότι οι χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να έχουν κάποια σχέση με αυτό, ειδικά σε περιοχές όπου οι χειμώνες είναι εξαιρετικά κρύοι. Για παράδειγμα, εάν τα ελαστικά ενός οχήματος γεμίζονταν σύμφωνα με τις προδιαγραφές όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος ήταν 80 βαθμοί και δεν γινόταν τίποτα καθώς μπήκε ο χειμώνας και οι εξωτερικές θερμοκρασίες έπεσαν κάτω από το μηδέν, αυτό από μόνο του θα μπορούσε να οφείλεται σε ταλάντευση 5 PSI στο ελαστικό. πίεση.
Αν αντιμετωπίζετε ένα πρόβλημα όπου η λυχνία TPMS ανάβει το πρωί, αλλά σβήνει αργότερα μέσα στην ημέρα ή η πίεση των ελαστικών φαίνεται καλά με ένα μετρητή αφού έχετε οδηγήσει για λίγο, ένα παρόμοιο το πρόβλημα μπορεί να είναι στη δουλειά.
Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, η τριβή προκαλεί τη θέρμανση των ελαστικών, η οποία προκαλεί επίσης τη θέρμανση του αέρα μέσα στα ελαστικά. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που οι κατασκευαστές συνιστούν να γεμίζουν τα ελαστικά όταν είναι κρύα, αντί όταν είναι ζεστά από την οδήγηση. Επομένως, υπάρχει μια πολύ πραγματική πιθανότητα τα ελαστικά σας να είναι υπό προδιαγραφές το πρωί και στη συνέχεια να φαίνονται καλά αργότερα μέσα στην ημέρα όταν τα ελέγξει ένας μηχανικός.
Έλεγχος πίεσης ελαστικών έναντι του φωτός TPMS
Αν ελέγχετε τα ελαστικά το πρωί, πριν οδηγήσετε καθόλου το αυτοκίνητό σας, και η πίεση δεν είναι χαμηλή, αλλά το φως εξακολουθεί να τρεμοπαίζει όταν οδηγείτε, τότε πιθανότατα έχετε κακό αισθητήρα TPMS. Δεν είναι πολύ συνηθισμένο, αλλά συμβαίνει, και ορισμένα προϊόντα όπως τα ενέσιμα μείγματα fix-a-flat μπορούν να επιταχύνουν την κατάρρευση ενός αισθητήρα TPMS υπό ορισμένες συνθήκες.
Από την άλλη πλευρά, αν διαπιστώσετε ότι η πίεση είναι χαμηλή όταν τα ελαστικά είναι κρύα, τότε αυτό είναι το πρόβλημα. Η πλήρωση των ελαστικών σύμφωνα με τις προδιαγραφές για το κρύο, όταν είναι πραγματικά κρύα, σχεδόν σίγουρα θα απαλλαγεί από το πρόβλημα της επανειλημμένης ανάβει λυχνίας TPMS στον κρύο καιρό του χειμώνα.
Παρεμπιπτόντως, αυτός είναι και ο λόγος που είναι καλή ιδέα να ελέγχετε και να ρυθμίζετε την πίεση των ελαστικών καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Η ιδέα της τοποθέτησης «αέρα πτώσης» ή «αέρας της άνοιξης» στα ελαστικά μπορεί να φαίνεται σαν αστείο, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τις μεταβολές της πίεσης λόγω της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος, καθώς η αλλαγή των εποχών μπορεί να αποτρέψει προβλήματα με τα φώτα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
