Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα με τη διάγνωση ηλεκτρονικών συσκευών, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν κάθε ηλεκτρονικής συσκευής στο αυτοκίνητό σας, είναι ότι τα περισσότερα προβλήματα είναι διακοπτόμενα. Τα διακοπτόμενα προβλήματα μπορεί να είναι αδύνατο να αντιμετωπιστούν.
Το δυσάρεστο γεγονός είναι ότι εάν το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου σας δεν λειτουργεί ξαφνικά, μπορεί να έχετε έναν ακριβό λογαριασμό επισκευής ή να χρειαστεί να αντικαταστήσετε εντελώς τη μονάδα. Η ασημένια επένδυση αυτού του συγκεκριμένου σύννεφου είναι ότι αντιμετωπίζετε ένα πρόβλημα που μπορείτε να φτάσετε στο βάθος και να το αντιμετωπίσετε εάν το αντιμετωπίσετε με μια μεθοδική προσέγγιση. Τα περισσότερα προβλήματα του ραδιοφώνου σχετίζονται με ραδιόφωνα που δεν ενεργοποιούνται, αλλά μπορείτε επίσης να διορθώσετε ένα ραδιόφωνο που δεν σβήνει.
Συνήθη προβλήματα με το ραδιόφωνο αυτοκινήτου
Αν και είναι πιθανό ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου να αποτύχει εντελώς, υπάρχουν πολλά εσωτερικά και εξωτερικά ζητήματα που μπορούν να επιλυθούν ελάχιστα από την πλήρη αντικατάσταση. Μερικά από τα πιο συνηθισμένα ζητήματα περιλαμβάνουν καμένη ασφάλεια, κακή ή κατεστραμμένη καλωδίωση και αντικλεπτικές λειτουργίες που συχνά ενεργοποιούνται όταν η μπαταρία τελειώνει.
Για να εντοπίσετε τον λόγο που το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου σας δεν θα ενεργοποιηθεί, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε κάθε ένα από αυτά τα πιθανά ζητήματα ένα κάθε φορά.
Επαληθεύστε ότι η μονάδα δεν βρίσκεται σε λειτουργία προστασίας
Ορισμένες μονάδες κεφαλής διαθέτουν ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας που τους εμποδίζει να λειτουργούν μετά τη διακοπή ρεύματος. Η ιδέα είναι ότι η κεντρική μονάδα θα αχρηστευτεί εάν κλαπεί, κάτι που υποτίθεται ότι θα αποτρέψει την κλοπή αυτών των μονάδων.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια κεντρική μονάδα με αυτό το χαρακτηριστικό θα "ενεργοποιηθεί" καθώς η οθόνη θα ενεργοποιηθεί, αλλά θα εμφανίζει μόνο ένα μήνυμα όπως "κωδικός" και δεν λειτουργεί. Σε άλλες περιπτώσεις, η κεντρική μονάδα θα φαίνεται να είναι τελείως νεκρή και θα πρέπει να εισαγάγετε έναν κωδικό ή να εκτελέσετε μια άλλη διαδικασία που καθορίζεται από τον κατασκευαστή για να λειτουργήσει ξανά.
Προτού προχωρήσετε περαιτέρω στη διαδικασία διάγνωσης, θα θελήσετε να επαληθεύσετε ότι η κεντρική μονάδα σας δεν διαθέτει κανένα είδος αντικλεπτικής λειτουργίας. Εάν η οθόνη είναι τελείως κενή όταν η μονάδα αποτυγχάνει να ενεργοποιηθεί, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι στην πραγματικότητα αντιμετωπίζετε άλλο πρόβλημα. Ωστόσο, μπορεί να θέλετε να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο κατόχου, εάν έχετε πρόσβαση σε αυτό, ή να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή εάν δεν το έχετε, προκειμένου να επαληθεύσετε ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένη διαδικασία που θα πρέπει να ακολουθήσετε.
Έλεγχος των ασφαλειών
Αφού βεβαιωθείτε ότι η μονάδα στην πραγματικότητα δεν ενεργοποιείται και ότι δεν έχει μπει σε λειτουργία αντικλεπτικής προστασίας, το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε τις ασφάλειες. Σε αυτό το σημείο, θα θελήσετε να ανακαλύψετε μερικά βασικά διαγνωστικά εργαλεία αυτοκινήτου, όπως ένα πολύμετρο και ένα δοκιμαστικό φως.
Τα περισσότερα ραδιόφωνα αυτοκινήτου έχουν είτε μία είτε δύο ασφάλειες που θα πρέπει να ελέγξετε και μπορεί επίσης να έχετε ασφάλειες ενισχυτή αυτοκινήτου και άλλα σχετικά εξαρτήματα στο μείγμα. Το ένα θα βρίσκεται στην κύρια ασφαλειοθήκη ή στα αξεσουάρ του οχήματός σας και συχνά θα επισημαίνεται με εμφανή τρόπο.
Μπορείτε να δοκιμάσετε μια ασφάλεια αυτοκινήτου επιθεωρώντας την οπτικά ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο ή δοκιμαστικό φως για να ελέγξετε την ισχύ και στις δύο πλευρές της ασφάλειας. Εάν έχετε πρόσβαση σε ένα πολύμετρο ή μια δοκιμή όπως, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος, καθώς είναι πιθανό μια ασφάλεια να αποτύχει με τέτοιο τρόπο που είναι δύσκολο να ξεχωρίσετε με τον έναν ή τον άλλον τρόπο απλά κοιτάζοντάς την.
Ορισμένες μονάδες κεφαλής έχουν ενσωματωμένες ασφάλειες, που βρίσκονται συνήθως στην πίσω πλευρά, και ορισμένες εγκαταστάσεις έχουν πρόσθετες ενσωματωμένες ασφάλειες που βρίσκονται κάπου στο καλώδιο τροφοδοσίας ή στα καλώδια. Εάν καεί κάποια από αυτές τις ασφάλειες, αυτός μπορεί να είναι ο λόγος που το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου σας δεν θα ενεργοποιηθεί, επομένως αντικαταστήστε τις ασφάλειες για να δείτε εάν αυτό επιλύει το πρόβλημα.
Φυσικά, μια καμένη ασφάλεια είναι συχνά ενδεικτική ενός άλλου προβλήματος, επομένως δεν πρέπει ποτέ να αντικαταστήσετε μια καμένη ασφάλεια με μια μεγαλύτερης έντασης ρεύματος.
Έλεγχος της σύνδεσης Pigtail
Προτού προχωρήσετε περαιτέρω στη διαδικασία διάγνωσης, θα πρέπει να αφαιρέσετε την κεντρική μονάδα για να αποκτήσετε πρόσβαση στην καλωδίωση. Έχοντας αυτό κατά νου, ίσως θελήσετε να ελέγξετε εάν ο σύνδεσμος της πλεξίδας έχει τοποθετηθεί σωστά στην κεντρική μονάδα.
Αν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με το κοτσιδάκι, μπορείτε να το αφαιρέσετε και να το αντικαταστήσετε, διασφαλίζοντας ότι εφαρμόζει σωστά. Εάν η συγκεκριμένη εγκατάσταση διαθέτει έναν προσαρμογέα που συνδέεται μεταξύ της κεντρικής μονάδας και της εργοστασιακής καλωδίωσης, τότε μπορείτε επίσης να αποσυνδέσετε ολόκληρο το αντικείμενο και να το επανασυνδέσετε για να βεβαιωθείτε ότι όλα έχουν καλή ηλεκτρική επαφή και στη συνέχεια να προσπαθήσετε να ενεργοποιήσετε ξανά το ραδιόφωνο.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, με ορισμένες μονάδες κεφαλής και προσαρμογείς aftermarket, μπορεί επίσης να διαπιστώσετε ότι η αποσύνδεση της κεντρικής μονάδας και του προσαρμογέα για κάποιο χρονικό διάστημα θα διορθώσει το πρόβλημα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορεί να επωφεληθείτε από το να αφήσετε τα πάντα αποσυνδεδεμένα για δεκαπέντε έως είκοσι λεπτά, να την επανασυνδέσετε και μετά να ελέγξετε ξανά τη λειτουργία της μονάδας.
Έλεγχος για ισχύ στην κεντρική μονάδα
Αν οι ασφάλειες είναι καλές και οι συνδέσεις είναι καλές, τότε το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε για τροφοδοσία στο ίδιο το ραδιόφωνο. Τα περισσότερα ραδιόφωνα αυτοκινήτου έχουν δύο καλώδια τροφοδοσίας - ένα που είναι πάντα ζεστό, το οποίο παρέχει ρεύμα στη μνήμη και ένα που είναι ζεστό μόνο όταν ανοίγετε το κλειδί της μίζας. Εάν αυτά τα καλώδια τροφοδοσίας αντιστραφούν, το ραδιόφωνο δεν θα λειτουργήσει σωστά ή καθόλου.
Αν και μπορείτε να ελέγξετε την ισχύ στο πίσω μέρος του ραδιοφώνου με μια δοκιμαστική λυχνία, θα έχετε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα εάν χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Για παράδειγμα, εάν έχετε λιγότερη τάση από την μπαταρία στο ραδιόφωνο, που υποδηλώνει πτώση τάσης, μπορεί να είναι δύσκολο να το καταλάβετε με μια δοκιμαστική λυχνία.
Σε περίπτωση που δεν βρείτε ρεύμα στην κεντρική μονάδα, αλλά υπάρχει ρεύμα στο μπλοκ ασφαλειών, πιθανότατα έχετε να κάνετε με σπασμένο καλώδιο, επομένως θα πρέπει να εντοπίσετε το καλώδιο τροφοδοσίας πίσω στην πηγή. Είναι επίσης πιθανό να υπάρχει μια εν σειρά ασφάλεια κρυμμένη κάπου κατά μήκος της διαδρομής του καλωδίου που δεν είχατε παρατηρήσει πριν.
Έλεγχος εδάφους στην κεντρική μονάδα
Η κακή γείωση της κεντρικής μονάδας είναι πιο πιθανό να προκαλέσει προβλήματα όπως βρόχους γείωσης παρά ολικές αστοχίες, αλλά εάν όλα τα άλλα ελεγχθούν, θα θελήσετε να επαληθεύσετε ότι η κεντρική σας μονάδα έχει καλή γείωση προτού καταδικάσετε τη μονάδα.
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να το κάνετε αυτό, από την οπτική επιθεώρηση του εδάφους για να επαληθεύσετε ότι δεν υπάρχει σκουριά και ότι είναι καλά συνδεδεμένο, έως τη χρήση ενός πολύμετρου για τον έλεγχο της γείωσης μεταξύ της κοτσίδας της κεφαλής και μιας γνωστής καλής γείωσης στο αμάξωμα του οχήματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια κακή γείωση δεν θα προκαλέσει την αποτυχία της ολικής περιστροφής της κεντρικής μονάδας, ενώ μια γείωση που έχει αποσυνδεθεί τελείως θα το κάνει.
Παγκόσμιο Δοκιμή της κεφαλής και αντικατάσταση εάν χρειάζεται
Εάν το ραδιόφωνό σας έχει τροφοδοσία και γείωση και δεν βρίσκεται σε κανένα είδος αντικλεπτικής λειτουργίας, τότε μάλλον έχει αποτύχει και η μόνη λύση θα είναι η αντικατάστασή του. Μπορείτε να ελέγξετε τη μονάδα σε πάγκο συνδέοντας τα καλώδια τροφοδοσίας και γείωσης απευθείας στα 12V θετικά και αρνητικά, αν θέλετε, αλλά εάν η ισχύς και η γείωση ήταν και τα δύο καλά στο όχημα, είναι απίθανο να βρείτε διαφορετικό αποτέλεσμα με την αφαίρεση της μονάδας. Ίσως ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε την κεντρική μονάδα.
