Βασικά Takeaways
- Η ηχορύπανση είναι σταθερή στις πόλεις και βλάπτει την υγεία σας.
- Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ πιο ήσυχα στις ταχύτητες πόλης.
- Τα ποδήλατα και το περπάτημα είναι ακόμα πιο ήσυχα και ασφαλέστερα από την οδήγηση.
Η ηχορύπανση είναι ένα τεράστιο πρόβλημα στις πόλεις και τα οχήματα αποτελούν μεγάλο μέρος αυτού. Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) μπορούν να βοηθήσουν, αλλά πρέπει να έχουμε αυτοκίνητα ακόμη και στις πόλεις;
Όταν σκεφτόμαστε τη ρύπανση, σκεφτόμαστε την ατμοσφαιρική ρύπανση και στην περίπτωση των αυτοκινήτων, πρόκειται για εκπομπές από την εξάτμιση που καταστρέφουν την ποιότητα του αέρα στις πόλεις. Αλλά άλλες μορφές ρύπανσης μπορεί να είναι εξίσου επιβλαβείς και πολύ πιο ενοχλητικές. Ο θόρυβος του δρόμου είναι σταθερός και αν ζείτε κοντά σε ένα σούπερ μάρκετ ή παρόμοιο, τα φορτηγά παράδοσης μπορεί να είναι πιο παρεμβατικά από τα αεροπλάνα που πετούν από πάνω. Τα EV μπορούν να βοηθήσουν σε αυτό και να κάνουν τις πόλεις πιο βιώσιμες.
"Ήδη από το 1981, η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των Ηνωμένων Πολιτειών (EPA) εντόπισε ότι η ηχορύπανση που προκαλείται από την κυκλοφορία μπορεί να είναι επιβλαβής για την υγεία των ανθρώπων", είπε ο μεταφορέας κλασικών αυτοκινήτων Joe Giranda στο Lifewire μέσω email. "Ένας τρόπος να μειωθεί αυτό είναι να πείσουμε περισσότερους ανθρώπους να στραφούν σε EV. Το MSN επιβεβαιώνει ότι τα EV παράγουν πολύ λίγο ήχο σε χαμηλές ταχύτητες λόγω της απουσίας κινητήρων εσωτερικής καύσης. Αυτό μπορεί να είναι ένα μεγάλο όφελος εάν ζείτε σε πόλη ή προάστιο όπου η ηχορύπανση είναι πρόβλημα."
Είναι κάτι περισσότερο από θόρυβο κινητήρα
Ο θόρυβος του αυτοκινήτου δεν είναι μόνο ο θόρυβος του κινητήρα. Εξαρτάται επίσης από το σχήμα του αυτοκινήτου και την επιφάνεια του δρόμου. Τα EV είναι ιδιαίτερα αθόρυβα σε χαμηλές ταχύτητες, όπου ο θόρυβος των ελαστικών και του ανέμου είναι αμελητέος, και ως εκ τούτου το μεγαλύτερο όφελος θορύβου από τα EV μπορείτε να απολαύσετε σε πόλεις και πόλεις.
Τόσο ήσυχα είναι τα EV που, τουλάχιστον στις ΗΠΑ, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) απαιτεί από τα EV να κινούνται με ταχύτητα έως και 19 μίλια/ώρα για να παράγουν ήχο για να προειδοποιούν τους πεζούς που θέλει να περάσει κάποιος πιο σημαντικός.
Αυτός ο νόμος καλύπτει επίσης τα υβριδικά οχήματα, τα οποία απολαμβάνουν τα ίδια πλεονεκτήματα χαμηλού θορύβου και μηδενικών εκπομπών όταν ταξιδεύουν με αργές ταχύτητες πόλης.
Αλλά η ύπαρξη νόμων που επιτρέπουν στους οδηγούς να συνεχίσουν να απομακρύνουν με ηχητικό τρόπο τους άβολους πεζούς από το δρόμο τους υπογραμμίζει μια ακόμη πιο προφανή λύση. Καταργήστε εντελώς τα αυτοκίνητα από τις πόλεις.
Κάνοντας τις πόλεις χωρίς αυτοκίνητο
Στις ΗΠΑ, ειδικά στα δυτικά, οι πόλεις είναι χτισμένες γύρω από αυτοκίνητα. Η αλλαγή αυτού μπορεί να μην είναι μια εργασία από τη μια μέρα στην άλλη, αλλά είναι δυνατή. Υπάρχουν δύο μέρη σε κάθε σχέδιο. Το ένα είναι να προσφέρουμε καλές εναλλακτικές λύσεις στα αυτοκίνητα. Οι δημόσιες συγκοινωνίες, οι ποδηλατόδρομοι, τα προγράμματα κοινής χρήσης ποδηλάτων και οι υποδομές ευνοούν τους ανθρώπους και όχι τα αυτοκίνητα.
Το άλλο μέρος είναι να καταστήσουμε δυσκολότερη την οδήγηση στις πόλεις, να περικόψουμε την πρόσβαση, να μπλοκάρουμε συντομεύσεις που μετατρέπουν τους οικιστικούς δρόμους σε ώρες αιχμής και να κάνουν πιο δαπανηρή την είσοδο στην πόλη.
"Οι πόλεις σε όλη την Ευρώπη έχουν κάνει πολύ καλή δουλειά στη μείωση της χρήσης αυτοκινήτων τις τελευταίες δεκαετίες και θα πρέπει να θεωρηθούν ως σχέδιο για άλλες πόλεις σε όλο τον κόσμο που ενδιαφέρονται να μειώσουν την κυκλοφορία των οχημάτων. Μία τεχνική που έχει αποδειχθεί ότι να είναι εξαιρετικά επιτυχημένη η εφαρμογή ενός τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης, το οποίο χρεώνει στους οδηγούς ένα καθορισμένο τέλος για οδήγηση σε ζώνες υψηλής κυκλοφορίας κατά τις συνήθεις εργάσιμες ώρες. " είπε ο Trevor Smith, διευθυντής της υποδομής EV στην Ameresco, στο Lifewire μέσω email.
Συχνά, αυτές οι δύο ιδέες πάνε χέρι-χέρι.
"Οι πόλεις σημείωσαν επίσης επιτυχία στη μείωση της χρήσης αυτοκινήτων αντικαθιστώντας τις θέσεις στάθμευσης με δρόμους και ποδηλατόδρομους χωρίς αυτοκίνητα, καθώς και θέτοντας περιορισμούς στον αριθμό των αυτοκινήτων που επιτρέπεται να εισέρχονται στα κέντρα των πόλεων."
Και συμβαίνει ήδη. Το Παρίσι κλείνει τους δρόμους της πόλης για τα αυτοκίνητα την τελευταία δεκαετία και, παρά τις διαμαρτυρίες, τα καταφέρνει. Η δήμαρχος Anne Hidalgo σχεδιάζει να τη μετατρέψει σε μια πόλη 15 λεπτών όπου όλα όσα χρειάζεστε είναι εύκολα προσβάσιμα.
Η Η Βαρκελώνη έχει τα "σούπερ μπλοκ" της, τα οποία μετατρέπουν τμήματα 9x9 των γειτονιών της Eixample με πλέγμα σε νησιά που ηρεμούν από την κυκλοφορία. Και υπάρχει το αγαπημένο παράδειγμα όλων, η Κοπεγχάγη.
Μπορεί να φαίνεται δύσκολο να επιτευχθεί η χρήση ποδηλάτου και η πεζοδρόμηση σε επίπεδο Κοπεγχάγης κάπου όπως η Νέα Υόρκη, αλλά αυτό συμβαίνει μόνο εάν πιστεύετε ότι η μεγάλη αλλαγή μπορεί να επιτευχθεί χωρίς δουλειά. Πριν από τριάντα χρόνια, η Κοπεγχάγη ήταν εξίσου πνιγμένη από την κυκλοφορία και τα αυτοκίνητα όπως κάθε άλλη πόλη. Το μόνο που χρειάζεται είναι θέληση και συνεχείς βελτιώσεις.
Οι πόλεις χωρίς αυτοκίνητα μοιάζουν λίγο με το νόμιμο ζιζάνιο. Φαίνεται αδύνατο για δεκαετίες, και μετά φαίνεται να συμβαίνει παντού, ταυτόχρονα. Ας προχωρήσουμε.
