Βασικά Takeaways
- Ένα EV Mercedes-Benz μόλις οδήγησε για 14,5 ώρες και 747 μίλια με μία μόνο φόρτιση.
- Οι ειδικοί λένε ότι αυτή είναι μια εξαιρετική επίδειξη μελλοντικής τεχνολογίας, αλλά δεν είναι πρακτική για οχήματα παραγωγής.
- Προτού ξεπεραστούν τα αυτοκίνητα βενζίνης από τα EV, θα χρειαστεί να δούμε μεγαλύτερες μπαταρίες, καλύτερη υποδομή και τιμή 25.000 $.
Ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο αυτοκίνητο της Mercedes-Benz μόλις οδήγησε 747 μίλια με μία μόνο φόρτιση, αλλά οι ειδικοί δεν είναι έτοιμοι να κηρύξουν εξαφανισμένα αυτοκίνητα με βενζίνη.
Το Vision EQXX της Mercedes-Benz πέρασε 14,5 ώρες στο δρόμο, χτυπώντας 747 μίλια στο χιλιομετρητή προτού χρειαστεί επαναφόρτιση. Αυτό το κάνει εκατοντάδες μίλια μπροστά από τα τρέχοντα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά, συμπεριλαμβανομένου του δημοφιλούς Tesla Model S, το οποίο φτάνει τα 405 μίλια με μια πλήρη μπαταρία. Ωστόσο, υπάρχει μια μεγάλη προειδοποίηση για τα νέα, καθώς το Vision EQXX δεν είναι όχημα παραγωγής. Οι καταναλωτές δεν θα μπορούν να πάρουν τα χέρια τους για το μοντέλο μεγάλης εμβέλειας και οι ειδικοί δεν αναμένουν ότι θα δούμε αυτόν τον τύπο απόδοσης σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής σύντομα.
"Οι μπαταρίες επιδεικνύουν σταδιακές βελτιώσεις, αλλά είμαστε ακόμη πολύ μακριά από μια εμβέλεια 747 μιλίων", είπε ο John G. Kassakian, ομότιμος καθηγητής ηλεκτρολόγων μηχανικών στο MIT, στο Lifewire σε ένα email. "Ένα αυτοκίνητο με αυτή την αυτονομία σίγουρα θα βοηθούσε στην υιοθεσία."
Ξεχάστε τις μεγαλύτερες μπαταρίες, χρειαζόμαστε περισσότερους σταθμούς φόρτισης EV
Η ανάπτυξη μεγαλύτερων μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα είναι το κλειδί για τη μείωση του άγχους της εμβέλειας στους καταναλωτές-δηλαδή, διασφαλίζοντας ότι έχουν αρκετό χυμό για να φτάσουν εκεί που πάνε χωρίς να εγκλωβιστούν στον αυτοκινητόδρομο. Αλλά σε κάποιο σημείο, οι μεγαλύτερες μπαταρίες έχουν ως αποτέλεσμα μειωμένες αποδόσεις.
"[Το Vision EQXX] μπορεί να οδηγηθεί για 14 ώρες", είπε ο Pareekh Jain, Διευθύνων Σύμβουλος και αναλυτής στο EIIRTrend, στο Lifewire μέσω email. "Οι άνθρωποι δεν χρειάζονται τόσο μεγάλη εμβέλεια."
Αντίθετα, ο Jain πιστεύει ότι η οικοδόμηση ενός εκτεταμένου δικτύου φόρτισης είναι ζωτικής σημασίας για το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων και την κυριαρχία τους έναντι των εναλλακτικών που κινούνται με φυσικό αέριο. Συγκεκριμένα, ο Jain είπε στο Lifewire ότι ένα δίκτυο φόρτισης δύο έως τρεις φορές πυκνότερο από τα βενζινάδικα θα ήταν βέλτιστο, καθώς αυτό θα βοηθούσε στην εξάλειψη του μεγάλου χρόνου φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων, δίνοντας στους πελάτες περισσότερες επιλογές ως προς το πότε (και πού) ανεφοδιάζουν.
Μην ξεχνάτε την ασφάλεια
Όλα τα οχήματα είναι εγγενώς επικίνδυνα, αλλά ορισμένοι πελάτες γίνονται όλο και πιο επιφυλακτικοί σχετικά με την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων. Δεν έλειψαν οι ειδήσεις σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πιάνουν φωτιά και αυτός ο κακός τύπος είναι ένα ακόμη εμπόδιο για τα ηλεκτρικά οχήματα στην πλοήγηση πριν ξεπεράσουν τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο.
"Η ασφάλεια είναι επίσης μια ανησυχία", είπε ο Jain στο Lifewire. "Οι πελάτες έχουν δει πολλά βίντεο με πυρκαγιές σε αυτοκίνητα ηλεκτροκίνητων οχημάτων, οπότε αυτό είναι επίσης ένας τομέας δισταγμού."
Αυτό μπορεί να είναι απλώς ένα ζήτημα δημοσίων σχέσεων, ωστόσο, καθώς υπάρχουν αυξανόμενα στοιχεία που υποδηλώνουν ότι τα EV είναι εξίσου ασφαλή με τα αυτοκίνητα με παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μια ανάρτηση ιστολογίου πέρυσι από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) επεσήμανε ότι πολλά ηλεκτρικά οχήματα κέρδισαν Κορυφαία Επιλογή Ασφάλειας, υποδεικνύοντας ένα όχημα που σημείωσε καλές βαθμολογίες σε έξι διαφορετικές δοκιμές.
"Είναι φανταστικό να βλέπουμε περισσότερες αποδείξεις ότι αυτά τα οχήματα είναι εξίσου ασφαλή με ή ασφαλέστερα από τα αυτοκίνητα που κινούνται με βενζίνη και ντίζελ", δήλωσε στην ανάρτηση ο David Harkey, πρόεδρος της IIHS. «Μπορούμε τώρα να πούμε με σιγουριά ότι το να κάνουμε τον στόλο των ΗΠΑ πιο φιλικό προς το περιβάλλον δεν απαιτεί κανέναν συμβιβασμό όσον αφορά την ασφάλεια.»
Η τιμή είναι λάθος
Οι μεγαλύτερες μπαταρίες, η διευρυμένη υποδομή φόρτισης και η ασφάλεια είναι ζωτικής σημασίας για το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά το ίδιο ισχύει και για τις τιμές. Μια αναφορά του Kelley Blue Book από τον Ιανουάριο του 2022 ανακάλυψε ότι η μέση συναλλαγή EV είχε 63.821 $, σε σύγκριση με μόλις 25.954 $ για ένα συμπαγές αυτοκίνητο και 33.414 $ για ένα συμπαγές SUV/crossover.
Εκτός κι αν οι τιμές των EV συμφωνούν με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο, δεν έχει σημασία πόσο στιβαρή είναι η υποδομή φόρτισης ή πόσο μακριά μπορούν να ταξιδέψουν με γεμάτη μπαταρία. Ο Jain πιστεύει ότι ένα "εύρος τιμών 25.000 για τις παγκόσμιες αγορές" αφορά το πότε μπορούμε να αναμένουμε να δούμε τα EV να ανταγωνίζονται άμεσα τα οχήματα αερίου.
Μόλις οι πελάτες βρουν προσιτά EV με μεγάλες μπαταρίες (και έχουμε την υποδομή για να υποστηρίξουμε όλα αυτά τα αυτοκίνητα), μόνο τότε τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο θα εξαφανιστούν σιγά σιγά. Αλλά σύμφωνα με τον Δρ Kassakian, μην περιμένετε να συμβεί αυτό για αρκετό καιρό. Οι μηχανικοί εξακολουθούν να προσπαθούν να βρουν έναν προσιτό τρόπο για να αυξήσουν την αυτονομία των EV και μέχρι να γίνει αυτή η ανακάλυψη, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα συνεχίσει να κυριαρχεί.
"Εκτός και αν υπάρξει μια σημαντική ανακάλυψη στη χημεία (η οποία δεν φαίνεται να είναι στον ορίζοντα), θα περάσει πιθανώς μια δεκαετία ή περισσότερο μέχρι να αρχίσουμε να προσεγγίζουμε αυτήν την αυτονομία [747 μιλίων] σε ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους."
