Ήταν διαφορετικό από τα προηγούμενα χρόνια. Το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες ήταν όπου σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία εμφανίστηκε τουλάχιστον με ένα περίπτερο και μερικά νέα για να μοιραστούν με τον Τύπο. Με την πανδημία να υποχωρεί αλλά σίγουρα να μην πάει πουθενά σύντομα, η φετινή παράσταση ήταν μια πιο συγκρατημένη υπόθεση. Αλλά αυτό που επιδείχθηκε ήταν το αποτέλεσμα όλων εκείνων των προηγούμενων ανακοινώσεων ειδήσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας σχετικά με την ηλεκτροκίνηση.
Πραγματικά πηγαίνουν all-in σε ένα ηλεκτρισμένο μέλλον. Λοιπόν, τουλάχιστον μερικά από αυτά.
Εδώ και χρόνια, η Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες χαρακτηρίζεται ως η βιτρίνα τεχνολογίας. Αυτοαποκαλείται «Automobility», στριμώχνοντας την υπερβολικά χρησιμοποιούμενη λέξη «mobility» στη θέση του «show» για να δημιουργήσει ένα ανόητο συνονθύλευμα γραμμάτων που προορίζονται να σηματοδοτήσουν το μέλλον των μεταφορών. Είναι τυπικά μάρκετινγκ και θρασύτητα που, εκτός από τις παραδοσιακές ειδήσεις για τα αυτοκίνητα, περιλαμβάνει μια σειρά από νεοφυείς επιχειρήσεις, μερικές από τις οποίες θα ακούσουμε ξανά.
Απόδοση και Τρίτες Σειρές
Φέτος, η μικρότερη εκπομπή επικεντρώθηκε σαν ακτίνα λέιζερ στα EV. Ακόμη και όταν μια αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε πολλά νέα οχήματα, η εστίαση ήταν στο EV. Αυτό φάνηκε απίστευτα με την αποκάλυψη πέντε εκδόσεων οχημάτων από την Porsche. Αυτό που θα έπρεπε να ήταν το σόπερ, η 718 Cayman GT4 RS, επισκιάστηκε από το Taycan GTS και το Taycan GTS Sport Turismo. Ειδικά το τελευταίο, όπως ήταν στο περίπτερο της Porsche σε έντονο κόκκινο και μεγαλύτερο από τη ζωή, επιτρέποντάς σας να φανταστείτε πώς θα ήταν η ζωή με το απόλυτο ηλεκτρικό hot wagon.
Μην με παρεξηγείτε. Λατρεύω απόλυτα το 718 Cayman GTS. Είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει ποτέ, και έχω οδηγήσει πάρα πολλά οχήματα. Αλλά το Taycan GTS Sport Turismo ήταν η καλλονή της μπάλας.
Ωστόσο, Η Porsche δεν ήταν η μόνη που ανακοίνωσε ορισμένα νέα για τα EV. Η Hyundai και η Kia αποκάλυψαν τα πρωτότυπα SUV EV, αν και η κατηγορία έχει παραβλεφθεί σε μεγάλο βαθμό στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Και ενώ τα πρωτότυπα Hyundai Seven και Kia EV9 θα υποστούν μετατροπές για να γίνουν πιο φιλικά προς το δρόμο και την παραγωγή, εγκαινιάζουν την ηλεκτρική μεταφορά τριών σειρών από τις εταιρείες που μας έφεραν τα εντυπωσιακά Telluride και Palisade.
Ενώ η Ford δεν είχε κανένα νέο για την έκθεση, καθώς μπαίνατε στο περίπτερό της, είχε στην οθόνη τη μονάδα F-100 Eluminator EV. Είχε επίσης το επερχόμενο Ford F-150 Lightning και το εντυπωσιακό Mach-E στην υπόλοιπη γκάμα του.
The Love vs Hydrogen Issue
Έπειτα, υπάρχει η περίεργη διχοτόμηση των καμπίνων της Toyota και της Subaru. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεργάστηκαν στα επερχόμενα EV crossover τους, αλλά ενώ τα οχήματα είναι ουσιαστικά τα ίδια, η έντονη αντίθεση στον τρόπο παρουσίασής τους φαίνεται να είναι ιδιαίτερα επώνυμη και για τις δύο εταιρείες.
Το μεγάλο υπαίθριο περίπτερο της Swiss Family Robinson της Subaru συνέχισε να εντυπωσιάζει με τα δέντρα, τις ψεύτικες πέτρες και το τρελό πάτωμα της οθόνης, αλλά πρωταγωνιστής της παράστασης ήταν το πλήρως ηλεκτρικό Subaru Solterra. Έλαβε ακόμη και τη δική του συνέντευξη Τύπου. Μια καθαρή έκδοση καθόταν σκαρφαλωμένη σε ένα βάθρο πάνω από όλα τα άλλα πράγματα, και η Subaru προσάρμοσε ακόμη και το σλόγκαν της σε «Η αγάπη είναι τώρα ηλεκτρική». Στο πάτωμα της έκθεσης, ένας προσβάσιμος στους παρευρισκόμενους ήταν εξοπλισμένος με μια σχάρα οροφής γεμάτη με αυτό που υποθέτω ότι ήταν το μισό από τον εξοπλισμό κάμπινγκ που διατίθεται στο τοπικό REI.
Εν τω μεταξύ, στο περίπτερο της Toyota, το ηλεκτρικό bZ4X (ναι, αυτό είναι το πραγματικό του όνομα) υποβιβάστηκε σε ένα γωνιακό χώρο στο τεράστιο περίπτερο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στην κεντρική σκηνή της Toyota βρισκόταν το νέο pickup Tundra. Παρόλο που το Subaru και η Toyota είναι ουσιαστικά τα ίδια οχήματα, οι παρουσιάσεις τους ήταν πολύ διαφορετικές. Για να είμαστε δίκαιοι, η Toyota όντως είχε μεγάλη προσφορά για το bZ4X νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα εκτός έδρας, αλλά το πάτωμα της έκθεσης αυτοκινήτων είναι εκεί όπου το κοινό βλέπει αυτά τα οχήματα για πρώτη φορά. Εκεί που η Subaru φαινόταν χαρούμενη να μοιράζεται τα νέα της με τον κόσμο, η Toyota φαινόταν λιγότερο ενθουσιώδης.
Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, φυσικά. Η Toyota ήταν απρόθυμη να προχωρήσει σε ηλεκτρική μπαταρία και συνεχίζει να πιέζει τα οχήματα που κινούνται με υδρογόνο και τους σιδηροδρόμους ενάντια στους κυβερνητικούς κανονισμούς σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα.
Top Down, EV Up Πάνω
Το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες παρέδωσε EV σε αναμενόμενες κατηγορίες, αλλά έγινε επίσης το μέρος όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες τόνισαν ότι επεκτείνουν την ηλεκτροκίνηση τους πέρα από το μικρό SUV. Όσοι αναζητούν τρίτη σειρά μπορούν να κοιτάξουν προς την Kia και τη Hyundai. Το σετ Subaru που είναι εξοπλισμένο με την Παταγονία μπορεί επιτέλους να γίνει πράσινο ενώ βγαίνει εκτός δρόμου. Και η Porshe κάνει το βαγόνι φοβερό ξανά.
Ακόμη και λάτρεις από πάνω προς τα κάτω, όπως εγώ, πήραν καλά νέα. Η Mini σίγουρα δουλεύει σε ένα κάμπριο και φροντίζει να οδηγεί και να αισθάνεται σαν ένα σωστό Mini. Η αυτοκινητοβιομηχανία υπαινίχθηκε ακόμη και ένα μικρότερο EV Mini στο μέλλον που θα συνοδεύεται από το μικρό λεωφορείο Urbanaught.
Ναι, η εκπομπή είναι πολύ μικρότερη από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια, αλλά είναι επίσης πιο επικεντρωμένη στα EV.
EV στους ανθρώπους
Οι ημέρες τύπου στις εκθέσεις αυτοκινήτων είναι ένας καλός τρόπος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τον Τύπο να ενημερωθούν και να καταλάβουν τι συμβαίνει στον κλάδο και να μετρήσουν τις προτεραιότητες μιας εταιρείας. Όμως, σημασία έχουν οι δημόσιες ημέρες και ο τρόπος με τον οποίο παρουσιάζονται αυτές οι προτεραιότητες.
Ναι, η εκπομπή είναι πολύ μικρότερη από ό,τι τα προηγούμενα χρόνια, αλλά είναι επίσης πιο επικεντρωμένη στα EV. Η παρουσίαση ηλεκτρικών οχημάτων είναι το πρώτο βήμα για την πώληση ενός EV, και όσον αφορά ορισμένες από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, αγοράζετε ένα EV.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα EV; Έχουμε μια ολόκληρη ενότητα αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα!
