Η φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος (EV) αποτελεί μια από τις πιο σημαντικές προκλήσεις για την υιοθέτηση, αλλά οι φορτιστές δρόμου είναι μια εύκολη στην εφαρμογή λύση που θα μπορούσε να κάνει την υιοθέτηση EV πιο εύκολη.
Τα Τα EV είναι τέλεια για αστικό περιβάλλον. Η κίνηση σταμάτημα βοηθά στην εμβέλεια, και συνήθως ένας οδηγός πόλης που μένει εντός των ορίων της πόλης του μπορεί να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι για ώρες, αλλά πιθανώς να ταξιδεύει μόνο 20 μίλια την ημέρα. Η άλλη πλευρά σε αυτό είναι, πού χρεώνουν εάν μένουν σε διαμέρισμα χωρίς γκαράζ; Αποδεικνύεται ότι υπάρχει μια λύση για σταθμούς φόρτισης σε όλη την πόλη, χωρίς την ταλαιπωρία των καλωδίων που δένονται στα πεζοδρόμια.
Πριν από μερικά χρόνια, ενώ οδηγούσα στο Όσλο της Νορβηγίας, είδα μια σειρά από κουτιά δίπλα σε κάθε θέση στάθμευσης στο δρόμο. Μόλις είδα έναν άνδρα να ανοίγει το πορτμπαγκάζ του Volkswagen E-Golf EV του, να βγάλει ένα καλώδιο και να το συνδέσει στο κουτί και μετά στη θύρα φόρτισης του EV του, κατάλαβα τι έβλεπα. Οι φορτιστές δρόμου της Νορβηγίας ήταν BYOC (Φέρτε το δικό σας καλώδιο).
Η θύρα USB για αυτοκίνητα
Το BYOC θα έλυνε μερικά προβλήματα. Πρώτον, υπάρχει το θέμα της διαλειτουργικότητας. Επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις θύρες φόρτισης σε οχήματα στις ΗΠΑ.
One είναι η CHAdeMO, μια θύρα φόρτισης που βρίσκεται πιο αξιοσημείωτη στο Nissan Leaf. Έχει πέσει σε δυσμένεια στις ΗΠΑ, και ακόμη και το Leaf έχει πλέον τα πιο διαδεδομένα Type 2 και CCS, τα οποία είναι Type 2 σε συνδυασμό με μια προσθήκη γρήγορης φόρτισης DC.
Ο τύπος 2 είναι ο πιο διαδεδομένος εκεί έξω και έχει γίνει το defacto βιομηχανικό πρότυπο. Τέλος, υπάρχει η αποκλειστική θύρα φόρτισης της Tesla. Ο κλάδος μπορεί να ευνοεί τον Τύπο 2, αλλά η θέση της Tesla ως ο Νο. 1 πωλητής EV στις ΗΠΑ σημαίνει ότι αυτό το λιμάνι απαιτεί προσοχή.
Αντί να προσπαθείτε να στριμώξετε έναν, δύο ή ακόμα και τρεις τύπους καλωδίων σε έναν σταθμό φόρτισης στο δρόμο, θα μπορούσε να υπάρχει ένα βύσμα γενικής χρήσης που θα μπορούσε να συνδέσει οποιοδήποτε καλώδιο φόρτισης σε ένα είδος θύρας γενικής χρήσης USB για ηλεκτρικά οχήματα.
Αυτό μειώνει το κόστος του μηχανήματος για την εταιρεία ή τον δήμο που φιλοξενεί τον σταθμό. Επίσης, κάνει κάθε σταθμό να λειτουργεί με οποιοδήποτε EV στο δρόμο, ενώ διασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με τα καλώδια που δεν αποθηκεύονται σωστά σε αυτά τα μηχανήματα και βρίσκονται στο δρόμο, στην υδρορροή ή στο πεζοδρόμιο. Είναι επίσης ένα στοιχείο λιγότερο για να καταστρέψουν οι βάνδαλοι.
Η υιοθέτηση EV δεν μπορεί να προχωρήσει εάν εκείνοι που δεν έχουν πρόσβαση σε δρόμο ή γκαράζ δεν μπορούν να συμμετάσχουν επειδή η φόρτιση γίνεται πολύωρη αγγαρεία μερικές φορές την εβδομάδα.
Επειδή αυτοί οι σταθμοί είναι ουσιαστικά καθολικοί, αποτελούν επίσης μελλοντική απόδειξη για τυχόν νέες εξελίξεις στη θύρα φόρτισης που ενδέχεται να προκύψουν στο μέλλον. Ενώ το CCS φαίνεται να προορίζεται για μεγάλη διάρκεια ζωής στα ηλεκτρικά μας οχήματα, δεν μπορείτε ποτέ να πείτε πώς θα μπορούσε να εξελιχθεί η τεχνολογία της μπαταρίας και τι θα μπορούσαν να σημαίνουν αυτές οι αλλαγές όσον αφορά τις θύρες.
Park and Charge Παντού
Αυτοί οι σταθμοί φόρτισης θα μπορούσαν να δημιουργηθούν σε κατοικημένες γειτονιές με χώρο στάθμευσης μόνο για EV. Δεν θα ήταν σταθμοί ταχείας φόρτισης DC, αλλά θα απέδιδαν 7,4 kW. Αρκετά για μια ολονύκτια φόρτιση ή για να προσθέσετε μερικά μίλια κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ένα EV έχει νόημα στην πόλη όταν μπορείτε να φορτίσετε στη γειτονιά σας, ανεξάρτητα από το αν έχετε δρόμο ή γκαράζ.
Αυτοί οι σταθμοί θα μπορούσαν επίσης να προστεθούν σε εμπορικές γειτονιές με καταστήματα και εστιατόρια - όχι πια κυκλική οδήγηση σε ένα πάρκινγκ αναζητώντας τους τρεις διαθέσιμους φορτιστές. Αντίθετα, η στάθμευση στο δρόμο θα ήταν μια βιώσιμη επιλογή για όσους αναζητούν λίγο χυμό ενώ τρώνε έξω.
Αυτοί οι τύποι σταθμών θα βοηθήσουν επίσης σε πόλεις όπως το Λος Άντζελες, όπου οι πόλοι φωτός χρησιμοποιούνται ως σταθμοί φόρτισης εκτός από το φωτισμό του δρόμου. Οι πόλοι φωτός είναι εκεί. Η δύναμη είναι εκεί. Θα μπορούσαν επίσης να προσθέσουν μια θύρα. Χωρίς την ανάγκη προσθήκης καλωδίου, η μετάβαση μπορεί να είναι πιο γρήγορη, και για άλλη μια φορά, δεν θα έχετε ένα σωρό τυχαία καλώδια να κρέμονται από στύλους για να καταστρέψουν οι βάνδαλοι.
Έχετε ακόμα την ανάγκη για ταχύτητα
Αυτά θα είναι επιπλέον των σταθμών γρήγορης φόρτισης DC και Tesla Supercharger. Έτσι, είτε πρόκειται για ένα οδικό ταξίδι είτε απλά χρειάζεται να φορτίσει λίγο πιο γρήγορα από τη νύχτα, αυτά δεν θα φύγουν σύντομα. Στην πραγματικότητα, ο πολλαπλασιασμός αυτών των σταθμών θα συνεχίσει να αυξάνεται καθώς τα EV γίνονται πιο σημαντικό μέρος των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων την επόμενη δεκαετία.
ΟΕΜ που συμμετέχουν
Φυσικά, αυτό θα απαιτούσε από τους ιδιοκτήτες EV να αγοράσουν άλλο καλώδιο για το όχημά τους. Για όσους έχουν ήδη ένα EV, θα ήταν μια πρόσθετη δαπάνη, αλλά και μια δαπάνη που θα άνοιγε ευκαιρίες φόρτισης ανεξάρτητα από το πού βρισκόμαστε στην πόλη.
Στο μέλλον, μόλις αυτό αναπτυχθεί, όπως τα καλώδια φόρτισης στο σπίτι, ένα γενικό καλώδιο που λειτουργεί με αυτούς τους σταθμούς φόρτισης θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται σε κάθε νέο αυτοκίνητο.
Η υιοθέτηση EV δεν μπορεί να προχωρήσει εάν εκείνοι που δεν έχουν πρόσβαση σε δρόμο ή γκαράζ δεν μπορούν να συμμετάσχουν επειδή η φόρτιση γίνεται πολύωρη αγγαρεία μερικές φορές την εβδομάδα.
Οι πόλεις, οι εταιρείες και οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να βρουν μια λύση για τον κάτοικο του διαμερίσματος που χρειάζεται αυτοκίνητο και θέλει το επόμενο όχημά του να είναι ένα EV. Η ανάπτυξη σταθμών σε επίπεδο δρόμου με καθολική θύρα για καλωδίωση μπορεί να είναι ένας από τους τρόπους για να συμβεί αυτό.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα EV; Έχουμε μια ολόκληρη ενότητα αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα!
