Αρχικά, ο στόχος (και πραγματικά αυτός είναι ακόμα ο στόχος) ήταν να ανανεωθεί το τοπίο με όσο το δυνατόν περισσότερες εγκαταστάσεις φόρτισης EV. Σίγουρα η πραγματικότητα είναι ότι η περισσότερη φόρτιση γίνεται στο σπίτι για ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων με δρόμους και γκαράζ, αλλά για τους κατοίκους διαμερισμάτων και όσους πηγαίνουν σε οδικό ταξίδι, ένα ισχυρό δίκτυο φόρτισης είναι το κλειδί για τη συνεχή υιοθέτηση αυτών των οχημάτων. Αλλά καθώς αυτοί οι σταθμοί γίνονται πιο διαδεδομένοι, πρέπει να είναι κάτι περισσότερο από λίγες θέσεις στάθμευσης στις πιο μακρινές γωνιές των χώρων στάθμευσης.
Πριν από μερικά χρόνια, οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων που δεν είχαν Tesla ήταν απλά χαρούμενοι αν μπορούσαν να βρουν έναν σταθμό εργασίας κάπου κατά μήκος μιας διαδρομής. Η εύρεση ενός σημείου σύνδεσης ήταν τεράστιος πόνος, καθώς τα EV δεν εμφανίζουν σταθμούς μέσω της πλοήγησής τους στο αυτοκίνητο και οι περισσότερες εφαρμογές φόρτισης EV δεν εμφανίζουν ανταγωνιστικούς σταθμούς, ενώ αυτές οι ίδιες εταιρείες απαιτούσαν από τους οδηγούς να εγγραφούν για λογαριασμό για πληρωμή αντί να χρησιμοποιούν απλώς συσκευή ανάγνωσης πιστωτικών ή χρεωστικών καρτών. Ορισμένοι εξακολουθούν να απαιτούν λογαριασμούς - κάτι που αψηφά τη λογική σε αυτό το σημείο. Ευτυχώς, ορισμένα από αυτά τα γελοία οδοφράγματα έχουν σε μεγάλο βαθμό διευθετηθεί σε κάποιο βαθμό. Καθώς λοιπόν αυτές οι εταιρείες συνεχίζουν να επεκτείνουν τα δίκτυά τους φόρτισης, ήρθε η ώρα να αναβαθμίσετε αυτούς τους σταθμούς.
Τεχνικά χαρακτηριστικά για ένα Τεχνικό Όχημα
Είναι ασφαλές να πούμε ότι πολλοί ιδιοκτήτες EV απολαμβάνουν επίσης την τεχνολογία τους. Η αίσθηση του πρώτου υιοθέτη είναι ισχυρή στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων. Ο κόσμος των αυτοκινήτων διέρχεται μια τεχνική επανάσταση, με όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες να επιδεικνύουν τα χαρακτηριστικά επόμενης γενιάς ενός οχήματος μπροστά από την ιπποδύναμη και τη ροπή του. Το ηλεκτρικό όχημα είναι η τρέχουσα κορυφή αυτού που συμβαίνει αυτή τη στιγμή στον κόσμο των μεταφορών. Επομένως, είναι περίεργο για τον οδηγό ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου να φτάνει σε έναν σταθμό και να συνειδητοποιεί ότι έχει τοποθετηθεί σε μια περιοχή χωρίς σέρβις και ότι δεν υπάρχει Wi-Fi.
Έχω ακούσει τις ιστορίες τρόμου ανθρώπων που φτάνουν σε έναν σταθμό για να ανακαλύψουν ότι η εφαρμογή που χρειάζονταν για να ξεκινήσουν τη φόρτιση δεν θα λειτουργήσει επειδή το τηλέφωνο του οδηγού δεν έχει αρκετές μπάρες για να ξεκινήσει η φόρτιση. Είναι δύσκολο να τυλίξω το μυαλό μου γύρω από τον σχεδιασμό που τοποθέτησε έναν σταθμό σε μια περιοχή χωρίς συνδεσιμότητα δικτύου για όλες τις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας χωρίς να προσθέσω Wi-Fi σε αυτήν την περιοχή. Στην πραγματικότητα, όλοι οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει να διαθέτουν σημείο πρόσβασης Wi-Fi.
Εξακολουθούμε να έχουμε να κάνουμε με μια τεχνολογία που χρειάζεται λίγο χρόνο για να επαναφέρει ένα αυτοκίνητο στο δρόμο. Το να βλέπεις ανθρώπους να κάθονται απλώς στο αυτοκίνητό τους είναι ο κανόνας στους σταθμούς φόρτισης και αυτές οι εταιρείες θα πρέπει να προσφέρουν έναν τρόπο σύνδεσης στο διαδίκτυο όχι μόνο για να πληρώσουν, αλλά και για να περάσουν την ώρα τους ενώ κάθονται. Θα μετριάσει το πρόβλημα της αδυναμίας έναρξης χρέωσης λόγω κακής σύνδεσης δικτύου και θα έδινε στους ίδιους οδηγούς πρόσβαση είτε σε υπηρεσίες ψυχαγωγίας, εργασίας ή ακόμα και σε υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.
Η επέκταση της δυνατότητας "βύσμα και φόρτιση" θα συνέβαλε επίσης πολύ στη μείωση των προβλημάτων που αντιμετωπίζετε στους σταθμούς φόρτισης. Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί η λειτουργία είναι, εάν έχετε λογαριασμό σε μια εταιρεία χρέωσης και το όχημά σας είναι εγγεγραμμένο σε αυτόν τον λογαριασμό, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να συνδέσετε το καλώδιο στη θύρα του οχήματός σας και το σύστημα αναγνωρίζει το όχημα και μόλις ξεκινά τη φόρτιση. Αυτό είναι. Δεν ανοίγει μια εφαρμογή για να επιλέξετε και να ενεργοποιήσετε έναν σταθμό και δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε τη συσκευή ανάγνωσης πιστωτικών καρτών. Το να έχετε λογαριασμό σε μια εταιρεία θα πρέπει να περιλαμβάνει περισσότερη αξία από το να εξοικονομήσετε μερικά σεντς ανά kWh ή να μπορείτε να ξεκινήσετε μια χρέωση με το τηλέφωνό σας. Ένα πραγματικό χαρακτηριστικό που θα έκανε τους ανθρώπους ευτυχισμένους είναι το plug and charge.
Στην πραγματικότητα, όλοι οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει να διαθέτουν σημείο πρόσβασης Wi-Fi."
Σε αντίθεση με το Wi-Fi, αυτό θα απαιτήσει δουλειά τόσο από την εταιρεία χρέωσης όσο και από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Τόσο το μηχάνημα όσο και τα οχήματα πρέπει να υποστηρίζουν τη δυνατότητα και να έχουν έναν τρόπο να μιλάνε μεταξύ τους πέρα από τη συνηθισμένη χειραψία λογισμικού που επιτρέπει τη φόρτιση. Είναι ήδη διαθέσιμο σε ορισμένα οχήματα και δίκτυα. Η Tesla το κάνει αυτό εδώ και χρόνια με το δίκτυο υπερσυμπιεστών της και η Electritrify America το παρουσίασε με υποστήριξη στο Volkswagen ID.4 και Ford Mustang Mach-E.
Τοποθεσία, Τοποθεσία, Τοποθεσία
Εκτιμώ όταν μια ομάδα σταθμών φόρτισης βρίσκεται σε μια εμπορική περιοχή. Μπορώ να αγοράσω τα πράγματα που χρειάζομαι προσθέτοντας ηλεκτρισμό στο αυτοκίνητό μου. Είναι επίσης βολικό όταν βρίσκονται κοντά σε εστιατόρια ενώ βρίσκονται σε οδικό ταξίδι. Ωστόσο, προκύπτει ένα ζήτημα όταν όλοι οι σταθμοί φόρτισης EV βρίσκονται σε μια περίεργη τοποθεσία σε ένα χώρο στάθμευσης. Μερικές φορές θα τα βρείτε πίσω από το κατάστημα ή πολύ μακριά στη γωνία. Αυτό μπορεί να είναι εντάξει κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά μερικές φορές ένα όχημα χρειάζεται φόρτιση τη νύχτα και αυτές οι απομακρυσμένες και απομονωμένες περιοχές δεν αισθάνονται ακριβώς ασφαλείς μόλις δύσει ο ήλιος.
Η Kristen Lee στο Business Insider έγραψε για το πώς αυτές οι περιοχές εκτός γωνίας και χωρίς παρακολούθηση αισθάνονται ανασφαλείς τη νύχτα. Η γυναίκα μου βίωσε το ίδιο πράγμα όταν χρειάστηκε να φορτίσει το Kona Electric μας μια νύχτα. Ήταν μόνη, ήταν σκοτεινά, δεν υπάρχει κανείς τριγύρω να ζητήσει βοήθεια αν τα πράγματα γίνουν περίεργα, και αν συμβεί κάτι, δεν μπορεί να φύγει γιατί το αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένο με χοντρό καλώδιο γεμάτο ρεύμα και, ειρωνικά για λόγους ασφαλείας, δεν θα οδηγεί ενώ είναι συνδεδεμένο.
Σε ένα βενζινάδικο υπάρχουν κάμερες, ένας συνοδός και άλλοι οδηγοί που πηγαινοέρχονται και φυσικά είναι πολύ καλά φωτισμένοι και δίπλα στο δρόμο. Υπάρχουν ορισμένοι σταθμοί φόρτισης από την Tesla που βρίσκονται δίπλα σε έναν χώρο ανάπαυσης που λειτουργεί από την Tesla με καφέ, μπάνια και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και έναν άνθρωπο. Αλλά ακόμα και η Tesla έχει σταθμούς κρυμμένους στις πίσω γωνίες των εμπορικών στριπ, μακριά από άλλους ανθρώπους.
Η αναδημιουργία του συστήματος βενζινάδικων με μίνι μάρκετ και γρήγορο φαγητό γύρω από πρατήρια φόρτισης, όπως κάνουμε με τις αντλίες βενζίνης, θα μειώσει το πολύ άγχος που προκαλείται από τη νυχτερινή φόρτιση. Θα έδινε επίσης στους οδηγούς γρήγορη πρόσβαση σε τρόφιμα, ποτά, μπάνια και κάδους απορριμμάτων. Δεν μπορώ να σας πω πόσες φορές κατά τη φόρτιση πρέπει να περπατήσω κάτι που μοιάζει με ένα τέταρτο του μιλίου για να πετάξω κάτι. Αν πρόκειται να μείνω σε αυτό το σταθμό φόρτισης για τουλάχιστον 20 λεπτά, αφήστε με τουλάχιστον να καθαρίσω το όχημά μου.
Αυτή είναι επίσης μια τεράστια επιχειρηματική ευκαιρία γιατί αυτοί οι οδηγοί θα είναι στο σταθμό για λίγο και αν έχετε ένα νόστιμο burrito/burger/hot dog/taco/σάντουιτς σε κοντινή απόσταση, πιθανότατα θα αγοράσουν ενώ περνούσε η ώρα.
Υπάρχει επίσης η ευκαιρία για τα κράτη να συνεργαστούν με εταιρείες φόρτισης για να τοποθετήσουν τους φορτιστές σε στάσεις ανάπαυσης. Γιατί να μην φορτίζετε ενώ χρησιμοποιείτε την τουαλέτα, όταν κάνετε πικνίκ στην άκρη του δρόμου ή δίνετε στον σκύλο σας την ευκαιρία να τεντώσει τα πόδια του και επίσης να πάει στην τουαλέτα. Θα μπορούσε να υπάρξει ένα πρόγραμμα κατανομής εσόδων ή ίσως οι εταιρείες θα μπορούσαν να βοηθήσουν στη συντήρηση των χώρων ανάπαυσης, αυτό είναι δικό τους θέμα. Αλλά είναι ένα υπέροχο μέρος για να καθίσει κάποιος και να χαλαρώσει ενώ ταυτόχρονα επαναφορτίζεται.
Man the Power Stations
Αν χαλάσει μια αντλία καυσίμου, ο συνοδός στο βενζινάδικο την καλεί ή τη διορθώνει μόνος του. Μερικές φορές χρειάζονται μερικές ώρες, μερικές φορές μια μέρα, αλλά μπορούν να τοποθετήσουν μια πινακίδα για να κατευθύνουν τους ανθρώπους σε άλλους σταθμούς. Στους σταθμούς EV, επειδή κανείς δεν είναι τριγύρω, αν χαλάσει ένας σταθμός, εναπόκειται σε κάποιον μακριά να ειδοποιηθεί. Αλλά στο μεταξύ, πριν από την άφιξή τους, αυτό δεν εμποδίζει τους ανθρώπους να προσπαθούν συνεχώς να χρησιμοποιήσουν τον σταθμό και να απομακρύνονται απογοητευμένοι. Σημαίνει επίσης ότι δεν υπάρχει κανένας κοντά για να διορθώσει ένα μικρό πρόβλημα. Τόσο τα μικρά όσο και τα μεγάλα ζητήματα απαιτούν από κάποιον να βγαίνει όταν έχει χρόνο.
Είναι υπέροχο που όλα παρακολουθούνται μέσω του cloud, αλλά είναι ακόμα καλύτερα όταν ένα πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί σε λίγα λεπτά από έναν άνθρωπο που τυχαίνει να βρίσκεται κοντά ή τουλάχιστον να μεταβιβαστεί σε άλλους ανθρώπους με δυνατότητα προσθήκης του πλαισίου ότι ίσως αυτή η συγκεκριμένη τοποθεσία φόρτισης πρόκειται να είναι πολύ απασχολημένη. Επίσης, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτό το άτομο θα μπορούσε να σας πουλήσει tacos.
Ο αυξημένος πολλαπλασιασμός των σταθμών φόρτισης EV είναι υπέροχος. Οι περισσότερες από τις εμπλεκόμενες εταιρείες προχωρούν και διασφαλίζουν ότι όσοι αγοράζουν ένα ηλεκτρικό όχημα θα έχουν ένα μέρος για να το φορτίσουν όταν χρειαστεί. Ωστόσο, υπάρχει περιθώριο βελτίωσης, και αν θέλουμε πραγματικά τα EV να είναι το μέλλον, το παρόν πρέπει να σταματήσει να αφήνει τους σταθμούς φόρτισης σε σκοτεινές, μερικές φορές μη ασφαλείς, γωνίες.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα EV; Έχουμε μια ολόκληρη ενότητα αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα!
