Αν και είναι αλήθεια ότι ο χειμώνας είναι μια αρκετά συνηθισμένη περίοδος για το σβήσιμο των μπαταριών των αυτοκινήτων, ορισμένες πηγές στην πραγματικότητα προτείνουν ότι περισσότερες μπαταρίες πεθαίνουν το καλοκαίρι παρά το χειμώνα. Επομένως, μπορεί να αντιμετωπίζετε μια περίπτωση μεροληψίας επιβεβαίωσης, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είστε εντελώς εκτός αριστερού πεδίου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πολύ καλή ιδέα να ελέγξετε την μπαταρία σας και να κάνετε τακτική συντήρηση της μπαταρίας το φθινόπωρο, προτού προλάβει να σας αφήσει αποκλεισμένους σε μια χιονοθύελλα.
Η επιστήμη πίσω από την τεχνολογία μπαταριών μολύβδου-οξέος δείχνει στην πραγματικότητα πώς τόσο ο ζεστός όσο και ο κρύος καιρός μπορεί να είναι κακόβουλος για τη διάρκεια ζωής και τη λειτουργία μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Παρόλο που ο ζεστός καιρός είναι ένας πραγματικός εξοντωτής μπαταρίας, για διάφορους λόγους, ο κρύος καιρός είναι επίσης δύσκολος για τις μπαταρίες των αυτοκινήτων.
Ο πραγματικός δολοφόνος μπαταριών αυτοκινήτου: ακραίες θερμοκρασίες
Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε αρκετά μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, αλλά η απόδοση υποφέρει τόσο σε κρύο όσο και σε ζεστό περιβάλλον. Σύμφωνα με την Industrial Battery Products, η χωρητικότητα της μπαταρίας μολύβδου μειώνεται κατά περίπου 20 τοις εκατό από το κανονικό σε παγωμένο καιρό, στο 50 τοις εκατό της κανονικής όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν σε περίπου -22 βαθμούς Φαρενάιτ.
Με τον ίδιο τρόπο που το υπερβολικό κρύο μειώνει τη χωρητικότητα μιας μπαταρίας μολύβδου-οξέος, οι υψηλές θερμοκρασίες στην πραγματικότητα αυξάνουν τη χωρητικότητα. Στην πραγματικότητα, μια μπαταρία μολύβδου-οξέος μπορεί να παρουσιάσει περίπου 12 τοις εκατό αύξηση της χωρητικότητας στους 122 βαθμούς Φαρενάιτ έναντι 77 βαθμούς Φαρενάιτ.
Φυσικά, αυτή η αύξηση της χωρητικότητας δεν έρχεται χωρίς το δικό της μειονέκτημα. Αν και οι υψηλότερες θερμοκρασίες έχουν ως αποτέλεσμα αυξημένη χωρητικότητα, έχουν επίσης ως αποτέλεσμα μειωμένη διάρκεια ζωής.
Ο λόγος για τον οποίο οι μπαταρίες αυτοκινήτου πεθαίνουν το χειμώνα
Υπάρχουν τρεις κύριοι παράγοντες που συμβάλλουν στην εξάντληση των μπαταριών το χειμώνα: μειωμένη χωρητικότητα, αυξημένη έλξη από κινητήρες μίζας και αυξημένη άντληση από αξεσουάρ. Τα εσωτερικά φώτα που αφήνονται αναμμένα δεν είναι πραγματικά πρόβλημα.
Όταν πηγαίνετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας, ο κινητήρας της μίζας απαιτεί τεράστια ποσότητα ρεύματος για να ξεκινήσει. Υπό κανονικές συνθήκες, η μπαταρία σας δεν θα έχει κανένα παράπονο, καθώς η ικανότητα παροχής μεγάλης έντασης ρεύματος σε σύντομο χρονικό διάστημα είναι ένα από τα πράγματα στα οποία η αρχαία τεχνολογία μπαταριών μολύβδου είναι καταπληκτική.
Ωστόσο, μια μπαταρία που μακραίνει ήδη στο δόντι μπορεί να έχει πολλά προβλήματα το χειμώνα. Και ακόμα κι αν η χωρητικότητα μιας μπαταρίας δεν μειωθεί λόγω της ηλικίας, οι θερμοκρασίες που είναι κάτω ή κάτω από το μηδέν μπορούν ακόμη και να μειώσουν τη χωρητικότητα μιας ολοκαίνουργιας μπαταρίας τόσο χαμηλή που δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις της μίζας.
Όταν κοιτάζετε τα ζωτικά στατιστικά στοιχεία μιας μπαταρίας, οι ενισχυτές ψυχρής εκκίνησης (CCA) είναι ο αριθμός που αναφέρεται στο πόση ένταση ρεύματος μπορεί να βγάλει κρύα η μπαταρία. Εάν ο αριθμός είναι μεγάλος, αυτό σημαίνει ότι είναι εξοπλισμένο για να αντεπεξέλθει σε υψηλότερες απαιτήσεις από μια μπαταρία με χαμηλότερο αριθμό, πράγμα που με τη σειρά της σημαίνει ότι θα έχει καλύτερη απόδοση σε κρύο καιρό, όταν η χωρητικότητα είναι μειωμένη.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ειδικά σε πολύ κρύο καιρό, οι απαιτήσεις ρεύματος του κινητήρα εκκίνησης μπορεί να είναι ακόμη υψηλότερες από το κανονικό, γεγονός που μπορεί να επιδεινώσει το πρόβλημα. Το θέμα είναι ότι το λιπαντικό κινητήρα γίνεται πιο παχύρρευστο όταν ο καιρός είναι κρύος, ειδικά εάν έχετε να κάνετε με ένα λιπαντικό με ένα βάρος που δεν έχει διαφορετικές τιμές ιξώδους για κρύο και ζεστό καιρό. Όταν το λάδι γίνεται παχύρρευστο, ο κινητήρας μπορεί να είναι πιο δύσκολο να αναποδογυρίσει, κάτι που με τη σειρά του μπορεί να προκαλέσει την αύξηση της έντασης του κινητήρα της μίζας.
Η οδήγηση τον χειμώνα συνήθως επιβαρύνει περισσότερο την μπαταρία σας, λόγω των απαιτήσεων των αξεσουάρ όπως οι προβολείς και οι υαλοκαθαριστήρες που τείνουν να χρησιμοποιούνται πιο συχνά όταν οι μέρες είναι μικρότερες και ο καιρός είναι πιο πιθανό να είναι κακός. Αν δεν έχετε εναλλάκτη υψηλής απόδοσης, μπορεί να διαπιστώσετε ότι το σύστημα φόρτισής σας δυσκολεύεται να συμβαδίσει. Και δεδομένου ότι η μπαταρία μπορεί ήδη να υποφέρει από μειωμένη χωρητικότητα λόγω χαμηλών θερμοκρασιών, αυτό μπορεί να επιταχύνει την κατάρρευση μιας παλιάς μπαταρίας.
Ο λόγος για τον οποίο οι μπαταρίες αυτοκινήτου πεθαίνουν το καλοκαίρι
Με τον ίδιο τρόπο που οι χαμηλές θερμοκρασίες είναι δύσκολες στις μπαταρίες των αυτοκινήτων, οι υψηλές θερμοκρασίες μπορούν επίσης να έχουν αρνητική επίδραση. Στην πραγματικότητα, οι υψηλές θερμοκρασίες οδηγούν άμεσα σε μικρότερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Αυτό σημαίνει ότι μια μπαταρία που λειτουργεί συνεχώς στους 77 βαθμούς Φαρενάιτ θα διαρκέσει περίπου 50 τοις εκατό περισσότερο από μια μπαταρία που εκτίθεται συνεχώς σε θερμοκρασία περίπου 92 βαθμών.
Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με τα International Battery Products, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται στο μισό για κάθε αύξηση 15 βαθμών σε μια τυπική θερμοκρασία λειτουργίας 77 βαθμών Φαρενάιτ.
Σύμφωνα με το Care Council, οι δύο κύριοι ένοχοι πίσω από τις νεκρές μπαταρίες είναι η θερμότητα και η υπερφόρτιση. Όταν ο ηλεκτρολύτης θερμαίνεται, είναι πιο πιθανό να εξατμιστεί. Και αν δεν συμπληρωθεί, η μπαταρία μπορεί να καταστραφεί ανεπανόρθωτα. Ομοίως, η υπερφόρτιση μιας μπαταρίας μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της, να την καταστρέψει εσωτερικά και ακόμη και να προκαλέσει έκρηξή της.
Διατηρώντας μια μπαταρία αυτοκινήτου ζωντανή το χειμώνα και το καλοκαίρι
Κάθε φορά που η μπαταρία του αυτοκινήτου σας λειτουργεί εκτός του βέλτιστου εύρους θερμοκρασίας, το γεγονός είναι ότι υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να χαλάσει, είτε είναι πολύ κρύο είτε βράζει έξω. Το χειμώνα, ένα τεράστιο πράγμα που μπορείτε να κάνετε το χειμώνα είναι να διατηρήσετε φορτισμένη την μπαταρία σας. Σύμφωνα με την Interstate Battery, μια αδύναμη μπαταρία θα αρχίσει να παγώνει 503 στους 32 βαθμούς Φαρενάιτ, ενώ μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία δεν θα παγώσει μέχρι τους -76 βαθμούς Φαρενάιτ. Φυσικά, είναι επίσης καλή ιδέα να ελέγχετε το φορτίο της μπαταρίας σας, να ελέγχετε τον ηλεκτρολύτη και να ελέγχετε τις συνδέσεις για τυχόν σημάδια διάβρωσης πριν έρθει η χειμερινή ψύχρα.
Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να βοηθήσετε την μπαταρία σας να διαρκέσει περισσότερο το καλοκαίρι με λίγη προληπτική συντήρηση. Δεδομένου ότι ένας από τους μεγαλύτερους ένοχους της βλάβης της μπαταρίας είναι η θερμότητα, η οποία προκαλεί εξάτμιση ηλεκτρολυτών, δεν βλάπτει ποτέ να παρακολουθείτε τον ηλεκτρολύτη σας κατά τους θερμότερους μήνες. Εάν ο ηλεκτρολύτης αρχίσει να πέφτει, τότε μπορείτε να τον συμπληρώσετε πριν το πρόβλημα γίνει πιο σοβαρό.
