Μια θερμάστρα αυτοκινήτου μπορεί να αποτύχει με διάφορους τρόπους, αλλά όταν φυσά κρύο αέρα, οι δύο πιθανές αιτίες είναι ότι το ψυκτικό δεν ρέει μέσα από τον πυρήνα του θερμαντήρα ή ότι ο αέρας από τον κινητήρα του ανεμιστήρα δεν κατευθύνεται μέσω του πυρήνα θερμαντήρα. Συνήθως, θα αντιμετωπίζετε τη μία ή την άλλη από αυτές τις δύο αιτίες, αν και άλλα υποκείμενα ζητήματα μπορεί να οδηγήσουν σε ένα θερμαντήρα αυτοκινήτου που σταματά ξαφνικά να λειτουργεί.
Αυτό το άρθρο σχετίζεται με οχήματα με υδρόψυκτους κινητήρες και δεν ισχύει εάν οδηγείτε ένα παλιό Volkswagen με αερόψυκτο κινητήρα ή ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Μάθημα σύγκρουσης στη λειτουργία θερμαντήρα αυτοκινήτου
Τα περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο έχουν υδρόψυκτους κινητήρες και τα συστήματα θέρμανσης λειτουργούν με την ίδια βασική αρχή. Το ζεστό ψυκτικό από τον κινητήρα περνά μέσα από έναν πυρήνα θερμαντήρα, ο οποίος μοιάζει και λειτουργεί σαν ένα μικρό ψυγείο, και ένας κινητήρας ανεμιστήρα πιέζει τον αέρα μέσα από αυτόν. Στη συνέχεια, το ψυκτικό θερμαίνει τον αέρα και ο αέρας, με τη σειρά του, θερμαίνει το εσωτερικό του οχήματος.
Αυτός είναι ο λόγος που χρειάζεται λίγος χρόνος για να αρχίσουν οι θερμάστρες να φυσούν ζεστό αέρα. Μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας, δεν υπάρχει θερμότητα για την εξαγωγή του πυρήνα του θερμαντήρα. Είναι επίσης ο λόγος που ένας βουλωμένος πυρήνας θέρμανσης, ο κολλημένος θερμοστάτης ή ο αέρας στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκαλέσει κρυολόγημα της θερμάστρας ενός αυτοκινήτου.
Θερμαντήρας αυτοκινήτου με κρύο λόγω προβλήματος συστήματος ψύξης
Τα τέσσερα βασικά προβλήματα του συστήματος ψύξης που μπορούν να προκαλέσουν την παροχή κρύου αέρα σε έναν θερμαντήρα είναι:
- Μπλοκαρισμένος θερμοστάτης
- Αέρας στο σύστημα ψύξης
- Βυσματωμένος πυρήνας θέρμανσης
- Ψυκτικό δεν ρέει μέσα από τον πυρήνα του θερμαντήρα
Είναι λίγο πιο περίπλοκο από αυτό στην πράξη, αλλά αυτά είναι τα πιο συνηθισμένα ζητήματα του θερμαντήρα που θα αντιμετωπίσετε.
Μπλοκαρισμένοι θερμοστάτες
Οι θερμοστάτες είναι βαλβίδες που ανοίγουν και κλείνουν ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, παραμένουν κλειστοί έως ότου το ψυκτικό υγρό στον κινητήρα φτάσει σε ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας. Εάν δεν ανοίξουν σε αυτό το σημείο, το ψυκτικό υγρό δεν θα κυκλοφορήσει σωστά, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί και μπορεί να αντιμετωπίσετε πρόβλημα όταν ο θερμαντήρας φυσά κρύο αέρα.
Όταν ένας θερμοστάτης παραμένει ανοιχτός, μπορεί να εμποδίσει τη σωστή προθέρμανση του κινητήρα ή να παρατείνει την περίοδο προθέρμανσης. Εάν ο θερμαντήρας φυσάει χλιαρός αντί για κρύο αέρα, η αιτία θα μπορούσε να είναι ένας κολλημένος ανοιχτός θερμοστάτης.
Κατώτατη γραμμή
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα παρουσιάζεται όταν εισέρχεται αέρας στο σύστημα ψύξης. Δεδομένου ότι ο πυρήνας του θερμαντήρα είναι συχνά το υψηλότερο σημείο σε ένα σύστημα ψύξης, ο αέρας μπορεί να εισέλθει σε αυτόν και να παγιδευτεί. Εάν συμβαίνει αυτό, οι φυσαλίδες αέρα πρέπει να ξεπλυθούν για να διορθωθεί το πρόβλημα.
Βυσματωμένος πυρήνας θέρμανσης
Οι βουλωμένοι πυρήνες καλοριφέρ μπορούν επίσης να προκαλέσουν το κρύο του θερμαντήρα ενός αυτοκινήτου. Ο καλύτερος τρόπος για να το ελέγξετε είναι με ένα θερμόμετρο χωρίς επαφή. Το χρησιμοποιείτε για να ελέγξετε εάν το ψυκτικό υγρό ρέει μέσα από τον πυρήνα του θερμαντήρα. Εάν δεν είναι, η έκπλυση του πυρήνα του θερμαντήρα συχνά διορθώνει το πρόβλημα.
Μερικά οχήματα έχουν εγκατεστημένη μια βαλβίδα στη γραμμή εισόδου του πυρήνα του θερμαντήρα που λειτουργεί με κενό ή μηχανικό καλώδιο. Εάν αυτή η βαλβίδα έχει κολλήσει κλειστή, αυτός είναι ένας άλλος λόγος που θα κρυώσει μια θερμάστρα αυτοκινήτου.
Κατώτατη γραμμή
Ένας πυρήνας θερμαντήρα μπορεί να συνδεθεί με περισσότερους από έναν τρόπους. Όταν ακούτε για βουλωμένο πυρήνα θερμαντήρα, αυτό συνήθως σημαίνει ότι η διάβρωση ή άλλα σκουπίδια έχουν φράξει τους εσωτερικούς σωλήνες και το ξέπλυμα συχνά τον καθαρίζει. Ωστόσο, τα πτερύγια ενός πυρήνα του θερμαντήρα μπορούν επίσης να φράξουν με χνούδια, πευκοβελόνες και άλλα υπολείμματα που καταφέρνουν να μπουν στο κουτί του θερμαντήρα. Η λύση για αυτό είναι να ανοίξετε ή να αφαιρέσετε το κουτί του θερμαντήρα και να καθαρίσετε τα πτερύγια.
Άλλοι λόγοι για τους οποίους ένας θερμαντήρας αυτοκινήτου μπορεί να κρυώσει
Οι περισσότεροι από τους λόγους για τους οποίους μια θερμάστρα αυτοκινήτου κρυώνει έχουν να κάνουν με τον πυρήνα του καλοριφέρ. Ωστόσο, μπορεί επίσης να έχετε μηχανικό, ηλεκτρικό πρόβλημα ή πρόβλημα κενού. Οι ιδιαιτερότητες διαφέρουν σημαντικά από το ένα όχημα στο άλλο, αλλά τα περισσότερα συστήματα έχουν μια θύρα ανάμειξης που αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο ρέει ο αέρας ή δεν ρέει μέσα από τον πυρήνα του θερμαντήρα.
Όταν έχει κολλήσει μια πόρτα μείγματος, δεν έχει σημασία αν ο πυρήνας του θερμαντήρα λειτουργεί τέλεια. Δεδομένου ότι η πόρτα του μείγματος έχει κολλήσει, ο πυρήνας του θερμαντήρα ουσιαστικά παρακάμπτεται και δεν θα νιώσετε τίποτα εκτός από κρύο αέρα.
Μια πόρτα μείγματος μπορεί να κολλήσει για διάφορους λόγους και δεν κολλάνε πάντα με τον ίδιο τρόπο. Μπορεί να κολλήσει ανοιχτό, με αποτέλεσμα να έχει όλη τη ζέστη όλη την ώρα ή να κολλήσει μερικώς κλειστό, ώστε το μόνο που θα έχετε να είναι χλιαρή ζέστη.
Μια πόρτα ανάμειξης μπορεί επίσης να κολλήσει λόγω μηχανικής σύνδεσης ή λόγω αποσύνδεσης γραμμής κενού, βλάβης διακόπτη ή πολλών άλλων λόγων. Εάν υποψιάζεστε ότι υπάρχει πρόβλημα με την πόρτα ανάμειξης, η συγκεκριμένη διαδικασία διάγνωσης εξαρτάται από τον τρόπο ρύθμισης του συστήματος θέρμανσης του οχήματός σας.
