Υπάρχουν μερικές ανταγωνιστικές σχολές σκέψης σχετικά με τις επιδράσεις των ισχυρών ηλεκτρομαγνητικών παλμών, είτε με τη μορφή επίθεσης ηλεκτρομαγνητικού παλμού (EMP) είτε ενός φυσικού φαινομένου όπως η στεφανιαία εκτίναξη μάζας, σε αυτοκίνητα και φορτηγά.
Η συμβατική σοφία είναι ότι αν το αυτοκίνητό σας βασίζεται σε ευαίσθητα ηλεκτρονικά, θα ήταν τοστ μετά από μια επίθεση EMP. Αυτή είναι η προέλευση της ιδέας ότι τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια και μετά τη δεκαετία του 1980 δεν είναι ασφαλή για EMP. Ωστόσο, οι πραγματικές δοκιμές με προσομοιωτές EMP έχουν αποδώσει μικτά αποτελέσματα.
Ανεξάρτητα από το σε ποιο στρατόπεδο βρίσκεστε, το μεγαλύτερο ζήτημα είναι ότι μετά από μια μεγάλης κλίμακας επίθεση EMP ή μια καταστροφική εκτίναξη μάζας κορωνοϊού, είναι πολύ πιθανό τα συστήματα παραγωγής και διανομής καυσίμου να τεθούν εκτός σύνδεσης.
Επομένως, ελλείψει κάποιου τύπου εναλλακτικής πηγής καυσίμου, πολύ πιθανόν να βρεθείτε εγκλωβισμένοι ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας επιζούσε από επίθεση EMP.
Τι είναι το EMP;
Το EMP σημαίνει ηλεκτρομαγνητικός παλμός και ουσιαστικά αναφέρεται απλώς σε μια τεράστια έκρηξη ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας σε κλίμακα που είναι πιθανό να επηρεάσει ή να καταστρέψει μόνιμα οποιοδήποτε ηλεκτρονικό με το οποίο έρχεται σε επαφή.
Ηλιακές εκλάμψεις έχουν δημιουργήσει EMP που κατέστρεψαν δορυφόρους στο παρελθόν, και έχουν επίσης αναπτυχθεί όπλα για την εξ αποστάσεως απενεργοποίηση οχημάτων δημιουργώντας έναν ισχυρό ηλεκτρομαγνητικό παλμό.
Όταν οι άνθρωποι μιλούν για επίθεση EMP, αναφέρονται σε έναν από τους δύο διαφορετικούς τύπους όπλων. Το πρώτο είναι πυρηνικής φύσης και περιλαμβάνει την ξαφνική απελευθέρωση μιας τεράστιας ποσότητας ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας μετά από μια πυρηνική έκρηξη.
Σε ένα κοινό σενάριο καταστροφής, πολλά πυρηνικά όπλα, που αναφέρονται ως συσκευές ηλεκτρομαγνητικού παλμού υψηλού υψομέτρου (HEMP) θα μπορούσαν να πυροδοτηθούν πάνω από τις ηπειρωτικές Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό θα αφαιρούσε στη συνέχεια ολόκληρο το ηλεκτρικό δίκτυο και θα καταστρέψει τα μη θωρακισμένα ηλεκτρονικά σε ολόκληρη τη χώρα.
Ο άλλος τύπος επίθεσης EMP περιλαμβάνει ένα μη πυρηνικό όπλο. Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούν μη πυρηνικές μεθόδους για να επιτύχουν την εκφόρτιση μιας τεράστιας ποσότητας ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας, συνήθως με τη χρήση εξαρτημάτων όπως συστοιχία πυκνωτών και γεννήτρια μικροκυμάτων.
Σε κάθε περίπτωση, ο φόβος που σχετίζεται με μια επίθεση EMP είναι ότι το κύμα ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία των ηλεκτρονικών συσκευών. Ορισμένες συσκευές θα μπορούσαν να κλείσουν προσωρινά, άλλες θα παρουσιάσουν δυσλειτουργία κατά τη διάρκεια ή μετά την επίθεση, ενώ περίπλοκα ηλεκτρονικά και υπολογιστικό υλικό ενδέχεται να καταστραφούν μόνιμα ή να καταστραφούν.
EMP Safe Vehicles
Δεδομένου ότι η ιδέα πίσω από μια επίθεση EMP είναι να αφαιρεθούν τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά, και τα σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά είναι γεμάτα ηλεκτρονικά, η συμβατική σοφία λέει ότι κάθε αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από τις αρχές της δεκαετίας του 1980 είναι πιθανό να είναι ευάλωτο σε ένα EMP. Με την ίδια λογική, τα νεότερα οχήματα που εξαρτώνται ακόμη περισσότερο από ηλεκτρονικά είναι πολύ πιο πιθανό να υποστούν ζημιά σε περίπτωση τέτοιας επίθεσης.
Τα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν έναν αριθμό ηλεκτρονικά ελεγχόμενων συστημάτων, από τον ψεκασμό καυσίμου έως τα χειριστήρια μετάδοσης και όλα τα ενδιάμεσα, οπότε φαίνεται λογικό ότι ένα ισχυρό EMP θα μετατρέψει οποιοδήποτε σύγχρονο όχημα σε ένα ακριβό χαρτί, κλείνοντας το ηλεκτρικό σύστημα ή μόνιμη ζημιά του.
Σύμφωνα με αυτή τη λογική, τα παλαιότερα οχήματα που δεν χρησιμοποιούν πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα θα πρέπει να είναι ασφαλή από επίθεση EMP. Ωστόσο, ο μικρός αριθμός πραγματικών δοκιμών που έχουν πραγματοποιηθεί δεν συνάδει απαραίτητα με αυτές τις πολύ λογικές υποθέσεις.
Αυτοκίνητη ευπάθεια σε επιθέσεις EMP
Σύμφωνα με δεδομένα από την Επιτροπή EMP, η συμβατική σοφία μπορεί να είναι λανθασμένη ή τουλάχιστον όχι εντελώς σωστή. Σε μια μελέτη που κυκλοφόρησε το 2004, η Επιτροπή EMP υπέβαλε 37 διαφορετικά αυτοκίνητα και φορτηγά σε προσομοιωμένες επιθέσεις EMP και διαπίστωσε ότι κανένα από αυτά δεν υπέστη μόνιμη, ακρωτηριαστική ζημιά, αν και τα αποτελέσματα ήταν κάπως ανάμεικτα.
Η μελέτη υπέβαλε τα οχήματα σε προσομοιωμένες επιθέσεις EMP τόσο κατά τη λειτουργία όσο και κατά τη λειτουργία, και διαπίστωσε ότι κανένα από τα οχήματα δεν υπέστη καμία αρνητική επίδραση εάν η επίθεση συνέβαινε ενώ ο κινητήρας ήταν σβηστός. Όταν η επίθεση σημειώθηκε ενώ τα οχήματα κινούνταν, μερικά από αυτά έκλεισαν, ενώ άλλα υπέστησαν άλλα αποτελέσματα όπως λανθασμένα αναβοσβήνει τα φώτα ταμπλό.
Μολονότι ορισμένοι από τους κινητήρες πέθαναν όταν υποβλήθηκαν σε EMP, καθένα από τα επιβατικά αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν από την Επιτροπή EMP ξεκίνησε ξανά.
Τα ευρήματα της μελέτης υποδεικνύουν ότι το 90 τοις εκατό των αυτοκινήτων στο δρόμο το 2004 δεν θα υπέφεραν καθόλου αρνητικές επιπτώσεις από ένα EMP, ενώ το 10 τοις εκατό είτε θα ακινητοποιούνταν είτε θα υπέφεραν κάποια άλλη αρνητική επίδραση που θα απαιτούσε την παρέμβαση του οδηγού.
Αυτός ο αριθμός αναμφίβολα αυξήθηκε την ενδιάμεση δεκαετία, καθώς υπάρχουν περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο σήμερα που χρησιμοποιούν ευαίσθητα ηλεκτρονικά, αλλά κανένα από τα οχήματα που δοκιμάστηκαν από την επιτροπή EMP δεν υπέστη μόνιμη ζημιά.
Γιατί οι δοκιμές της Επιτροπής EMP δεν κατέστρεψαν μόνιμα τα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων;
Υπάρχουν μερικοί πιθανοί λόγοι για τους οποίους τα ηλεκτρονικά στα αυτοκίνητά μας μπορεί να είναι λίγο πιο στιβαρά από ό,τι τους πιστεύουμε. Το πρώτο είναι ότι τα ηλεκτρονικά σε αυτοκίνητα και φορτηγά είναι ήδη κάπως θωρακισμένα και τείνουν επίσης να είναι λίγο πιο στιβαρά από τα περισσότερα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης λόγω των σκληρών συνθηκών στις οποίες υπόκεινται ενώ βρίσκονται στο δρόμο.
Ένας άλλος παράγοντας που μπορεί να βοηθήσει στην προστασία των ηλεκτρονικών σε ένα αυτοκίνητο είναι ότι το μεταλλικό σώμα του οχήματος μπορεί να λειτουργήσει ως μερικός κλωβός Faraday. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορείτε να επιβιώσετε στο όχημά σας όταν χτυπηθεί από κεραυνό και είναι επίσης ο λόγος που οι κεραίες ραδιοφώνου αυτοκινήτου βρίσκονται έξω και όχι μέσα στο όχημα. Φυσικά, το αυτοκίνητό σας δεν είναι το τέλειο κλουβί Faraday, διαφορετικά δεν θα μπορούσατε να πραγματοποιείτε και να λαμβάνετε κλήσεις από κινητό.
Καλύτερα ασφαλές παρά συγγνώμη σε μια επίθεση EMP;
Ενώ κανένα από τα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν από την Επιτροπή EMP το 2004 δεν υπέστη μόνιμη ή ακρωτηριαστική ζημιά, και μόνο ένα από τα φορτηγά χρειάστηκε ρυμούλκηση, αυτό δεν σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα έχουν πλήρη ανοσία στο EMP. Τα οχήματα που κατασκευάστηκαν τον καιρό από τη μελέτη της Επιτροπής EMP θα μπορούσαν να είναι πιο ευάλωτα, λόγω περισσότερων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων επί του οχήματος ή λιγότερο ευάλωτα, λόγω της πιο ισχυρής θωράκισης από ηλεκτρονικές παρεμβολές.
Σε κάθε περίπτωση, το γεγονός είναι ότι, ενώ είναι δυνατό ένα EMP να βλάψει τα ηλεκτρονικά σε ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό, δεν υπάρχουν ζωτικής σημασίας ηλεκτρονικά στοιχεία για ζημιά σε παλαιότερα οχήματα. Εκεί μπαίνει στο παιχνίδι η παλιά παροιμία «καλύτερα ασφαλής παρά συγγνώμη».
Το ασφαλέστερο όχημα μετά από επίθεση EMP
Ενώ οι πραγματικές δοκιμές φαίνεται να δείχνουν ότι τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά θα ξεκινήσουν ξανά και θα οδηγήσουν μια χαρά μετά από μια επίθεση EMP, υπάρχουν μερικοί άλλοι παράγοντες που δικαιολογούν εξέταση.
Για παράδειγμα, τα παλαιότερα αυτοκίνητα και φορτηγά είναι πιο απλά, ευκολότερα στην εργασία και συχνά πιο εύκολο να βρεθούν ανταλλακτικά. Και σε ένα χειρότερο σενάριο, μετά από επίθεση EMP, υπάρχει ένα σαφές επιχείρημα για ένα παλαιότερο, αξιόπιστο όχημα που μπορείτε να δουλέψετε μόνοι σας.
Το άλλο βασικό ζήτημα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι ότι εάν καταργηθεί ολόκληρο το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, η παραγωγή και η παροχή καυσίμου θα είναι επίσης νεκρά στο νερό μέχρι να επανέλθει. Αυτό σημαίνει ότι θα μείνετε κολλημένοι με ό,τι καύσιμο έχετε στη διάθεσή σας, όπου η γνώση για το πώς να φτιάχνετε αιθανόλη ή βιοντίζελ στο σπίτι θα μπορούσε να είναι πολύ χρήσιμη.
