Έπειτα από κάτι που φαίνεται σαν ένα εκατομμύριο χρόνια παζαριών μεταξύ των πολιτικών, φαίνεται ότι το νομοσχέδιο για το κλίμα (που τώρα ονομάζεται νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού του 2022) είναι επιτέλους σε καλό δρόμο για την ψήφισή του. Όπως κάθε λογαριασμός, υπάρχει ένας τόνος για να αποσυσκευαστεί, αλλά στην πραγματικότητα θα επικεντρωθούμε σε ένα πράγμα. πώς βοηθά τους κανονικούς ανθρώπους να αγοράζουν EV.
Αυτήν τη στιγμή, εάν θέλετε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα (EV), υπάρχει η δυνατότητα για πίστωση φόρου 7.500 $. Woohoo, σωστά; Λοιπόν, είναι υπέροχο αν έχετε πραγματικά μια φορολογική επιβάρυνση 7.500 $. Α, και ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η GM, η Toyota και η Tesla; Ναι, τα οχήματά τους δεν είναι πλέον επιλέξιμα για την πίστωση επειδή άρχισαν να πουλούν τόνους EV (ή υβριδικά στην περίπτωση της Toyota) πριν από όλους τους άλλους. Ναι, είναι περίεργο να τιμωρείς τις εταιρείες επειδή έκαναν το σωστό νωρίς.
Έτσι λειτουργεί ως επί το πλείστον εδώ και χρόνια. Αγοράζετε ένα EV. Αργότερα, όταν καταθέτετε τους φόρους σας, λαμβάνετε μια γλυκιά πίστωση. Σίγουρα έχει χρησιμοποιηθεί ως επί το πλείστον από τους πλούσιους καθώς καταβροχθίζουν το Model S, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι έφερε EVs στο δρόμο. Αλλά τώρα χρειαζόμαστε μια αλλαγή, και αυτό το νομοσχέδιο κάνει ακριβώς αυτό.
Goodbye Tax Credits, Hello Real Credits
Το μεγαλύτερο παράπονο για το τρέχον σύστημα είναι το τμήμα της έκπτωσης φόρου. Αγοράζοντας ένα EV, θα πρέπει ακόμα να πληρώσετε την πληρωμή του αυτοκινήτου στην πλήρη τιμή. Σίγουρα, λαμβάνετε την πίστωση φόρου που, ελπίζουμε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να λάβετε επιστροφή χρημάτων από την κυβέρνηση για να σας βοηθήσει να πληρώσετε το δάνειό σας, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι μερικές φορές αυτό δεν λειτουργεί.
Αυτός ο λογαριασμός αλλάζει όλα αυτά και οι αγοραστές λαμβάνουν προκαταβολικές πιστώσεις. Επομένως, εάν αγοράζετε ένα όχημα 40.000 $, ακριβώς όταν αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο, η πίστωση εφαρμόζεται και τώρα πληρώνετε (ανασύρει την εφαρμογή αριθμομηχανής) 32.500 $ και η πληρωμή του αυτοκινήτου βασίζεται σε αυτό το ποσό. Φυσικά, σε πολλά μέρη, υπάρχουν επίσης κρατικές και τοπικές πιστώσεις που μπορούν να εφαρμοστούν, αλλά αυτή τη στιγμή, απλώς εξετάζουμε το ομοσπονδιακό πιστωτικό σύστημα.
Ω, και αυτό το ανώτατο όριο στα πωλούμενα οχήματα κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα SUV ορισμένων αυτοκινητοβιομηχανιών να μην είναι πλέον κατάλληλα. Αυτό φεύγει. Έτσι, αν έχετε διάθεση για ένα μοντέλο 3 ή ένα Chevy Bolt, λαμβάνετε την ίδια πίστωση που θα χρησιμοποιούσατε αν ήσασταν στην αγορά για ένα Hyundai Ioniq 5.
Αντίθετα, οι πιστώσεις θα καταργηθούν σταδιακά το 2032, κάτι που είναι πιο λογικό από το περίεργο ανώτατο όριο πωλήσεων οχημάτων.
Μεταχειρισμένη πίστωση EV
Μια άλλη μεγάλη ώθηση για να γίνουν τα EV προσιτά για περισσότερους ανθρώπους είναι η πίστωση μεταχειρισμένων EV. Επί του παρόντος, αν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο EV, πληρώνετε την τιμή του αυτοκόλλητου ή ό,τι άλλο θα σας αφήσει η αντιπροσωπεία να ξεφύγετε μετά από 12 ώρες παζαριών.
Σύμφωνα με τον λογαριασμό για το κλίμα, υπάρχει πίστωση φόρου 4.000 $ για μεταχειρισμένα EV. Έτσι, αν ψάχνετε για ένα BMW i3, μπορείτε να αγοράσετε ένα και να έχετε μια γλυκιά πίστωση 4.000 $ στους φόρους σας. Επομένως, δεν είναι η άμεση έκπτωση ενός νέου αυτοκινήτου, πιθανότατα λόγω όλης της γραφειοκρατίας που απαιτείται, ειδικά για ιδιωτικές πωλήσεις. Μια αντιπροσωπεία μπορεί να χειριστεί τη γραφειοκρατία για να πουλήσει ένα νέο EV, το άτομο που πουλάει ένα Leaf πιθανότατα δεν θέλει καμία σχέση με αυτόν τον μπερδεμένο ιστό γραφειοκρατίας.
Νέοι κανόνες
Όλα αυτά ακούγονται υπέροχα. Αλλά υπάρχουν νέοι κανόνες. Πολλά από τα οποία είναι πραγματικά για να μειώσουν τους πλούσιους από τη χρήση αυτών των πιστώσεων για να αγοράσουν EVs 150.000 $. Εάν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα EV που κοστίζει πάνω από 100.000 $, δεν χρειάζεστε πραγματικά κίνητρο από την κυβέρνηση. Είσαι πλούσιος. έχετε φανταχτερούς λογιστές για να σας βοηθήσουν να καταλάβετε πώς να εξοικονομήσετε χρήματα.
Για τους υπόλοιπους από εμάς, προκειμένου να είμαστε επιλέξιμοι για αυτές τις πιστώσεις, υπάρχουν νέα ανώτατα όρια εισοδήματος. Για την αγορά ενός νέου οχήματος, έχουν ως εξής: Για ένα μόνο φίλτρο, είναι 150.000 $. Για τα κοινά φίλτρα, το ανώτατο όριο είναι 300.000 $. Για αγορές μεταχειρισμένων οχημάτων, το ανώτατο όριο πέφτει στα 75.000 $ και 150.000 $, αντίστοιχα.
Το κόστος του οχήματος έχει επίσης σημασία. Το ανώτατο όριο τιμής των αυτοκόλλητων για νέα αυτοκίνητα είναι 55.000 $, ενώ το ανώτατο όριο για SUV και φορτηγά είναι 80.000 $. Με άλλα λόγια, εάν κάτι κοστίζει 56.000 $, ετοιμαστείτε για την αυτοκινητοβιομηχανία να το αποκαλέσει SUV για να πληροί τις προϋποθέσεις για τις πιστώσεις. Είναι ένας περίεργος κανόνας που εξακολουθεί να τοποθετεί τα SUV και τα φορτηγά (τα οποία είναι συνήθως λιγότερο αποδοτικά) έναντι των EV sedan.
Είμαι απλά ένας λογαριασμός
Πιθανότατα όλοι έχουμε δει το κινούμενο σχέδιο του Schoolhouse Rock "I'm Just a Bill". Αυτό πρέπει να συμβεί αυτή τη στιγμή. Επομένως, μην ξεμείνετε στην τοπική αντιπροσωπεία σας αυτό το Σαββατοκύριακο έτοιμοι να πετάξετε μερικά μετρητά σε ένα λιγότερο ακριβό EV. Το νομοσχέδιο πρέπει ακόμα να περάσει από τη Γερουσία και το Σώμα. κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, θα μπορούσε να τροποποιηθεί για να αλλάξει ορισμένες από τις παραπάνω διατάξεις. Ας ελπίσουμε προς το καλύτερο, αλλά δεν λειτουργούν συνήθως έτσι αυτά τα πράγματα, δυστυχώς.
Μόλις συμβεί αυτό, ο πρόεδρος υπογράφει το νομοσχέδιο και στη συνέχεια γίνεται ένα μεγάλο πάρτι στα σκαλιά της πρωτεύουσας. Ή τουλάχιστον αυτό με οδήγησε να πιστεύω από το Schoolhouse Rock. Εάν αυτό δεν συμβεί στην πραγματικότητα, εκείνοι που ήθελαν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα, αλλά απέμεναν λόγω κόστους, θα μπορούσαν να είναι ένα βήμα πιο κοντά στο να συμβεί αυτό. Αυτό πρέπει να είναι ένας λόγος για κάποιον να κάνει πάρτι κάπου.
