Βασικά Takeaways
- Μια παρουσία στο κέντρο της πόλης θα μπορούσε να φέρει παράδοση αυθημερόν και Prime Now σε περισσότερες πόλεις και πόλεις.
- Τα τοπικά κέντρα εκπλήρωσης θα μπορούσαν να σημαίνουν λιγότερες εκπομπές από οχήματα παράδοσης.
- Οι μικρές επιχειρήσεις θα είναι οι πρώτες που θα επηρεαστούν από την κίνηση.
Κενά εμπορικά καταστήματα θα μπορούσαν να γίνουν κέντρα διανομής της Amazon, επιτρέποντας στην Amazon να παρατείνει την παράδοση αυθημερόν, να προσφέρει την υπηρεσία Prime Now σε περισσότερες πόλεις και ενδεχομένως να μειώσει τις εκπομπές από φορτηγά παράδοσης που εργάζονται από κέντρα εξυπηρέτησης εκτός πόλης.
Υπάρχουν πάρα πολλά πετρελαιοκίνητα βαν που παραδίδουν δέματα για κατοίκους και επιχειρήσεις.
Εάν οι διαπραγματεύσεις είναι επιτυχείς, η Amazon θα αναλάβει τα κενά καταστήματα Sears και JC Penney και θα τα μετατρέψει σε κέντρα εκπλήρωσης. Κατά κάποιο τρόπο, η Amazon έχει καταστρέψει τα ψώνια από τούβλα και κονιάματα - και τώρα θα κατοικήσει στο πτώμα. Αυτή η τοπική παρουσία θα επέτρεπε στην Amazon να προσφέρει ακόμη πιο γρήγορες επιλογές παράδοσης στο κέντρο της πόλης, αλλά με κόστος ακόμη μεγαλύτερης κίνησης παράδοσης.
«Θα ήθελα να δω την Amazon να συνεργάζεται με άλλους διανομείς για να δημιουργήσει μεμονωμένους κοινόχρηστους κόμβους με κοινές παραδόσεις με ηλεκτρικά οχήματα», δήλωσε στο Lifewire μέσω email ο ομότιμος καθηγητής Urban Regeneration του Πανεπιστημίου του Westminster και εξειδικευμένος πολεοδόμος Nicholas Bailey. "Η Amazon από μόνη της δεν είναι μια βιώσιμη λύση."
Τοπικός αποθηκευτικός χώρος
Σύμφωνα με την Wall Street Journal, η Amazon βρισκόταν σε συνομιλίες με το Simon Property Group από πριν από την πανδημία, αλλά με χρεοκοπίες που σχετίζονται με τον COVID από την JC Penney και άλλους, υπάρχουν τώρα πολύ περισσότερα ακίνητα από πρώην λιανικά διαθέσιμο.
Αυτά θα ήταν κέντρα εκπλήρωσης, αν και η δυνατότητα προσθήκης Amazon Lockers ή κάποιου άλλου είδους υπηρεσίας παραλαβής θα ήταν σίγουρα δυνατή. Το κύριο πλεονέκτημα για την Amazon εδώ είναι ότι μπορεί να τοποθετήσει μια αποθήκη στην καρδιά μιας πόλης ή πόλης, κάνοντας τις παραδόσεις πιο γρήγορες και φθηνότερες. Τα εμπορικά κέντρα είναι ιδανικά για αυτό, επειδή είναι ήδη ρυθμισμένα για να δέχονται μεγάλες παραδόσεις και επειδή διαθέτουν άφθονο χώρο στάθμευσης.
Prime Now
Εάν η Amazon προσθέσει κέντρα εκπλήρωσης πιο κοντά στο κέντρο της πόλης, τότε οι παραδόσεις Prime Now θα μπορούσαν ενδεχομένως να είναι διαθέσιμες σε πολλές περισσότερες πόλεις.
Το Prime Now είναι το ταχύτερο επίπεδο παράδοσης της Amazon. Σε αντίθεση με την παράδοση αυθημερόν, το Prime Now επιτρέπει στους συνδρομητές να επιλέγουν σύντομες θέσεις παράδοσης για μια περιορισμένη γκάμα προϊόντων. Η υπηρεσία ξεκίνησε το 2015 και είναι τώρα διαθέσιμη σε πολλές, αλλά όχι σε όλες, πολιτείες των ΗΠΑ. Οι παραγγελίες μπορούν να φτάνουν χωρίς κουτί και απλώς παραδίδονται σε εσάς.
Η εμπειρία μοιάζει με παράδοση από τον τοπικό bodega και η παραγγελία μπορεί να φτάσει στην πόρτα σας μέσα σε λίγες ώρες. Για να δοκιμάσω την υπηρεσία, κάποτε παρήγγειλα ένα Kindle από ένα λεωφορείο στο δρόμο για το σπίτι μου. Μια ώρα περίπου αφότου επέστρεψα, μου το έδωσε ένας τύπος με ένα μοντέρνο ηλεκτρικό τρίγωνο του Amazon.
Ταχύτερα, Πιο Πράσινα
Όλα αυτά αποτελούν μια νίκη τόσο για την Amazon όσο και για τον πελάτη. Η Amazon μετακομίζει σε τέλειες, προκατασκευασμένες εγκαταστάσεις στο κέντρο της πόλης και προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες για την εκκίνηση. Ακόμη και οι εργαζόμενοι θα απολάμβαναν το πλεονέκτημα μιας πιο σύντομης διαδρομής, που τους επιτρέπει να περπατούν, να οδηγούν ή να παίρνουν το λεωφορείο για το εμπορικό κέντρο αντί για μια αποθήκη εκτός πόλης.
Καλύτερα ακόμα, οι διαδρομές παράδοσης θα είναι μικρότερες. Αντί να οδηγούν μέσα και έξω από την πόλη με κάθε φορτίο, τα φορτηγά και τα αυτοκίνητα θα μεταφέρουν εμπορεύματα από το εμπορικό κέντρο στα γραφεία και στα διαμερίσματα στο κέντρο της πόλης. Στην ιδανική περίπτωση, αυτό θα συνδυαζόταν με πιο οικολογικά οχήματα παράδοσης. Ανέφερα τα ηλεκτροκίνητα trikes παραπάνω, αλλά υπάρχουν και άλλες επιλογές. Στο Δουβλίνο, για παράδειγμα, η UPS δοκιμάζει ηλεκτρικά χειροκίνητα καρότσια, με κοντέινερ γεμάτα δέματα.
Μόλις ένα κέντρο εκπλήρωσης είναι κοντά στον πελάτη, δεν χρειάζεστε πλέον φορτηγά και φορτηγά που κινούνται με φυσικό αέριο. Είναι δυνατά μικρότερα οχήματα με ανθρώπινη κίνηση. Επί του παρόντος, οι παραδόσεις προκαλούν μεγάλη συμφόρηση στις πόλεις, οπότε οτιδήποτε μπορεί να διευκολύνει θα ήταν ευπρόσδεκτο. Και πάλι, θα μπορούσε απλώς να σημαίνει περισσότερη επισκεψιμότητα.
«Υπάρχουν πάρα πολλά πετρελαιοκίνητα φορτηγά που παραδίδουν δέματα για κατοίκους και επιχειρήσεις», λέει ο καθηγητής Bailey, «όταν η ενοποίηση και οι συντονισμένες παραδόσεις «τελευταίου μιλίου» από EV και ποδήλατα φορτίου θα μειώσουν τη συμφόρηση και θα βελτιώσουν τον αέρα ποιότητα για όλους."
Ο χαμένος είναι, όπως πάντα, η υπάρχουσα βιομηχανία λιανικής. Πρώτον, η Amazon ανταγωνίστηκε τα πολυκαταστήματα και τα μεγάλα καταστήματα. Άσκησε επίσης πίεση σε εξειδικευμένους λιανοπωλητές, όπως καταστήματα φωτογραφικών μηχανών και, φυσικά, βιβλιοπωλεία. Τώρα, με την επιλογή της ευκολίας αυθημερόν, σε συνδυασμό με την τρέχουσα πανδημία, ποιος θα έκανε τον κόπο να φύγει από το σπίτι για να πάει για ψώνια; Σχεδόν η μόνη φορά που πηγαίνω σε πραγματικό κατάστημα είναι αν χρειάζομαι κάτι αμέσως.
Η καταστροφή των τοπικών αλυσίδων και των ιδιόκτητων καταστημάτων είναι το πραγματικό πρόβλημα εδώ. «Η οικογένειά μου έχει μια μικρή επιχείρηση», γράφει ο RJ Khalaf στο Twitter, «Η Amazon έκανε όλους να συνηθίζουν να νηστεύουν, δωρεάν αποστολή δύο ημερών». Για να ανταγωνιστεί, οι επιχειρήσεις της RJ αποστέλλουν χρησιμοποιώντας USPS, αλλά ακόμα και αυτό είναι σε πρόβλημα τώρα.
Η κεντρική οδός του Ηνωμένου Βασιλείου αποδεκατίστηκε από σούπερ μάρκετ εκτός πόλης, τα οποία στη συνέχεια ανέλαβαν τα κουφώματα των τοπικών καταστημάτων για να ολοκληρώσουν την εξαγορά. Οι άνθρωποι θα κάνουν σχεδόν πάντα τις πιο βολικές, φθηνότερες επιλογές, ειδικά αν οι συνέπειες δεν μας επηρεάσουν αμέσως. Η Amazon δεν είναι η πρώτη που εκμεταλλεύεται αυτή την τάση, αλλά είναι σίγουρα η πιο επιτυχημένη.
