Βασικά Takeaways
- Η BMW χρεώνει σε επιλεγμένες περιοχές μηνιαία χρέωση για πρόσβαση σε θερμαινόμενα καθίσματα στο όχημά της.
- Οι μηνιαίες χρεώσεις είναι σχετικά νέες στην αυτοκινητοβιομηχανία, αν και έχουν αρχίσει να αυξάνονται σε δημοτικότητα.
- Οι ειδικοί πιστεύουν ότι οι μηνιαίες χρεώσεις για πρόσβαση σε επιλεγμένες λειτουργίες του αυτοκινήτου σας θα γίνουν συνηθισμένες τα επόμενα χρόνια.
Οι μηνιαίες συνδρομές αποτελούν βασικό στήριγμα στον τομέα της τεχνολογίας εδώ και χρόνια και φαίνεται ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι επιτέλους έτοιμες να συμμετάσχουν στη διασκέδαση.
Η BMW άρχισε πρόσφατα να χρεώνει ένα μηνιαίο τέλος για την πρόσβαση στα θερμαινόμενα καθίσματα του οχήματος. Το πρόγραμμα είναι διαθέσιμο μόνο σε επιλεγμένες τοποθεσίες, αλλά σηματοδοτεί μια από τις πρώτες αξιοσημείωτες χρήσεις μηνιαίων συνδρομών για να ξεκλειδώσετε μια λειτουργία που υπάρχει ήδη στο αυτοκίνητό σας. Οι συνδρομές δεν είναι κάτι καινούργιο για τους καταναλωτές (εκατομμύρια άνθρωποι πληρώνουν μηνιαία χρέωση για υπηρεσίες όπως το Netflix και το Xbox Game Pass), αλλά η μηνιαία πληρωμή για πρόσβαση στη λειτουργικότητα ενός οχήματος που διαθέτετε είναι αρκετά καινούργια - και φαίνεται ότι μπορεί να είναι εδώ για να μείνει.
"Με την έλευση των γρήγορων over-the-air ενημερώσεων και της αυξημένης συνδεσιμότητας σε νέα οχήματα, η προσφορά συνδρομών επί πληρωμή για "λειτουργίες κατ' απαίτηση" είναι ένας σχετικά εύκολος τρόπος για μια αυτοκινητοβιομηχανία να δημιουργήσει έσοδα μετά την αγορά του οχήματος, " Ο Robby DeGraff, βιομηχανικός αναλυτής στο AutoPacific, είπε στο Lifewire σε ένα email.
Η ιστορία των μηνιαίων συνδρομών στην αυτοκινητοβιομηχανία
Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι άγνωστη με τις μηνιαίες χρεώσεις, αλλά ποτέ δεν έχει ξαναγίνει έτσι. Το STARLINK της Subaru, για παράδειγμα, υπάρχει εδώ και χρόνια και απαιτεί τακτικές πληρωμές για πρόσβαση σε λειτουργίες όπως η απομακρυσμένη εκκίνηση ή η ειδοποίηση απαγόρευσης κυκλοφορίας. Η BMW έχει επίσης ασχοληθεί με το σύστημα δημιουργίας εσόδων, αν και ο DeGraff σημειώνει ότι δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ για πράγματα τόσο "βασικά όσο τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα."
Οι λειτουργίες που έχουν εγκατασταθεί στο εργοστάσιο ήταν συνήθως εκτός ορίων όσον αφορά τις μηνιαίες συνδρομές. Οι συνεχιζόμενες υπηρεσίες και λογισμικό, ωστόσο, συχνά κλειδώνονται πίσω από ένα paywall. Ακριβώς όπως πληρώνετε μηνιαία για πρόσβαση στον αυξανόμενο κατάλογο του Netflix, το STARLINK είναι μια υπηρεσία που πρέπει να πληρώσετε για να αποκτήσετε πρόσβαση. Όμως, με την πανταχού παρουσία του Διαδικτύου και την ευκολία να αποκτήσετε gadget στο διαδίκτυο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αρχίζουν να συνειδητοποιούν ότι μπορούν να λειτουργήσουν τόσο ως αυτοκινητοβιομηχανία όσο και ως επιχείρηση τεχνολογίας.
"Το πλεονέκτημα των σημερινών οχημάτων που είναι τόσο συνδεδεμένα, από τα ίδια τα συστήματα μετάδοσης κίνησης μέχρι τα συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, είναι ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πλέον τη δυνατότητα να παρέχουν στους καταναλωτές ορισμένα χαρακτηριστικά με τα οποία το όχημά τους μπορεί να μην ήταν εξοπλισμένο [τότε] αγοράς ή ακόμα και «αναβαθμίσεις» σε υπάρχοντα», είπε ο DeGraff.
Προετοιμαστείτε για περισσότερες μικροσυναλλαγές
Μόνο λίγες επωνυμίες εξερευνούν τις επιλογές ενός οικοσυστήματος πάντα στο διαδίκτυο το 2022, αλλά οι αναλυτές πιστεύουν ότι θα δούμε πολλές περισσότερες μηνιαίες συνδρομές τα επόμενα χρόνια. Ο Matthias Schmidt, αναλυτής ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου στην Schmidt Automotive Research, είπε στο Lifewire μέσω Twitter ότι πιστεύουν ότι "αυτό θα είναι το μέλλον" του κλάδου.
Ο Ο Schmidt δεν είναι επίσης μόνος, καθώς ο DeGraff συμμερίζεται το συναίσθημα. Ωστόσο, προειδοποιεί ότι οι κατασκευαστές πρέπει να βρουν τον σωστό τρόπο εφαρμογής της στρατηγικής.
"Οι κατασκευαστές πρέπει να προσδιορίσουν τα σωστά χαρακτηριστικά που αξίζει να προσφέρουν μέσω ενός προστιθέμενου μηνιαίου κόστους και στη συνέχεια να κάνουν τις συνδρομές όσο το δυνατόν πιο ευέλικτες για τον καταναλωτή και με ρεαλιστικές τιμές. Δεν νομίζω ότι η αγορά μας θα ικανοποιήσει ποτέ την ιδέα να πληρώνετε επιπλέον για θερμαινόμενα καθίσματα ή ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου, επειδή αυτά είναι χαρακτηριστικά πλέον τόσο κοινά σε όλα τα τμήματα. Ωστόσο, πιστεύω ότι υπάρχει περιθώριο για αυτήν την πρακτική όταν πρόκειται για ορισμένες λειτουργίες [Προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού] ή ακόμη και για ξεκλείδωμα μεγαλύτερης απόδοσης."
Ο DeGraff λέει ότι οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν την τεχνολογία για να νοικιάσουν συγκεκριμένες λειτουργίες, όπως να πληρώσουν για ένα μήνα οδήγησης χωρίς χέρια κατά τη διάρκεια ενός οδικού ταξιδιού. Οι κατασκευαστές θα μπορούσαν επίσης να χρεώνουν για premium, over-the-air ενημερώσεις που ξεκλειδώνουν πρόσθετη ροπή για σπορ αυτοκίνητα ή αυξάνουν την εμβέλεια ενός EV.
Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν ακόμη ενθουσιαστεί με την ιδέα να πληρώνουν μηνιαία για λειτουργίες που έχουν ήδη ενσωματωθεί στο όχημά τους, αλλά μια πρόσφατη μελέτη διαπίστωσε ότι η νεότερη τεχνολογία (όπως το Wi-Fi εντός του οχήματος και η παρακολούθηση οχημάτων) είναι κορυφαία υποψήφιοι για το μηνιαίο μοντέλο. Με άλλα λόγια, οι εταιρείες πιθανότατα θα συσχετίσουν αυτές τις μηνιαίες χρεώσεις με πρόσβαση σε λογισμικό premium ή νέες δυνατότητες που δεν προσφέρονται ήδη στον σημερινό στόλο. Ο DeGraff βλέπει πολλά περιθώρια για καινοτομία με τις συνδρομές και είναι περίεργος να δει πού θα καταλήξει τα επόμενα χρόνια.
"Μου αρέσει η ιδέα του, αλλά με επιφυλάξεις. Οι ευκαιρίες είναι ατελείωτες και συναρπαστικές για να τις σκεφτείς."
