Βασικά Takeaways
- Το κόστος των μπαταριών που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα αυξάνεται.
- Η αύξηση της τιμής οφείλεται στο αυξανόμενο κόστος όλων των μετάλλων μπαταριών, συμπεριλαμβανομένου του λιθίου, του νικελίου και του κοβαλτίου.
- Οι ειδικοί λένε ότι τα EV μπορούν ακόμα να είναι πολύ καλά σε σύγκριση με τα γκαζάκια.
Αναμένετε να πληρώσετε περισσότερα για το επόμενο ηλεκτρικό σας όχημα (EV), χάρη στο αυξανόμενο κόστος των μπαταριών.
Το μέσο κόστος των στοιχείων μπαταρίας ιόντων λιθίου αυξήθηκε σε περίπου 160 $ ανά κιλοβατώρα το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους από 105 $ πέρυσι. Αλλά οι ειδικοί είναι αισιόδοξοι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν θα χάσουν την ελκυστικότητά τους.
"Το κόστος των μπαταριών μειώνεται σταθερά εδώ και δέκα χρόνια και αυτή η πρόσφατη άνοδος στις τιμές των εμπορευμάτων οφείλεται σε παροδικά μακροοικονομικά γεγονότα που εκτείνονται πολύ πέρα από τα ηλεκτρικά οχήματα", δήλωσε στο Lifewire ο Trent Mell, Διευθύνων Σύμβουλος της Electra Battery Materials Corporation. σε συνέντευξη μέσω email. "Οι χρήστες και οι καταναλωτές θα συνεχίσουν να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα. Ακόμη και με τις πρόσφατες εξελίξεις, πολύ λίγοι έχουν αλλάξει γνώμη σχετικά με τη μετάβαση σε ηλεκτρικό όχημα."
Ακριβότερες μπαταρίες
Το κόστος των μπαταριών EV αυξάνεται επειδή η τιμή όλων των μετάλλων μπαταριών, συμπεριλαμβανομένου του λιθίου, του νικελίου και του κοβαλτίου, έχει αυξηθεί, είπε ο Mell.
"Όπως έχουμε δει σε ένα φάσμα αγαθών και αλυσίδων εφοδιασμού τους τελευταίους μήνες, αυτά τα υλικά έχουν αυξηθεί στο κόστος λόγω ορισμένων πρόσφατων εξελίξεων της αγοράς και γεωπολιτικών", πρόσθεσε. «Και ενώ το κόστος των μπαταριών έχει πράγματι αυξηθεί, είναι σημαντικό για τους καταναλωτές να θυμούνται επίσης ότι οι τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου έχουν επίσης αυξηθεί απότομα, ενώ το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας έχει παραμείνει σε μεγάλο βαθμό σταθερό. Αυτή είναι μια κρίσιμη λεπτομέρεια για να κρατήσουν όλοι στα ραντάρ τους καθώς ο χώρος των ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να αυξάνεται, ακόμη και εν μέσω αυτών των αυξανόμενων τιμών."
Ο Peter Cowan, διευθυντής στην εταιρεία ανακύκλωσης μπαταριών EV Gigamine, προέβλεψε ότι το πρόβλημα της σπανιότητας δεν πρόκειται να εξαφανιστεί. Σε μια συνέντευξη μέσω email, είπε στο Lifewire ότι το πρόβλημα είναι ότι τα ορυκτά και τα μέταλλα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή αυτών των μπαταριών είναι σε πολύ χαμηλή προσφορά και η ζήτηση αυξάνεται.
"Αυτό επιδεινώνεται από τα γεωπολιτικά προβλήματα που πλήττουν τις αλυσίδες εφοδιασμού: Η Ουκρανία παράγει το 2 τοις εκατό της παγκόσμιας παραγωγής ακατέργαστου χάλυβα και είναι ο τρίτος μεγαλύτερος εξαγωγέας σιδήρου και χάλυβα στον κόσμο", πρόσθεσε ο Cowan. "Εξάγει επίσης σημαντικές ποσότητες μαγγανίου, τις οποίες ο πόλεμος θα έχει διαταράξει."
EVs Ακόμα σε ζήτηση
Παρά τις αυξανόμενες τιμές των μπαταριών, οι χρήστες συνεχίζουν να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα σε αριθμούς ρεκόρ. Ο Ryan Melsert, πρώην μηχανικός της Tesla και νυν Διευθύνων Σύμβουλος της American Battery Technology Company, είπε στο Lifewire μέσω email ότι η αυξημένη ζήτηση των καταναλωτών για EV σε συνδυασμό με την έλλειψη μετάλλου μπαταρίας μπορεί να σημαίνει χαμηλότερα αποθέματα, μεγαλύτερες καθυστερήσεις στην παραγωγή και λιγότερο χώρο για διαπραγματεύσεις τιμών από ό,τι στο παρελθόν. Είπε ότι η ανάπτυξη μιας βιώσιμης, εγχώριας αλυσίδας εφοδιασμού μετάλλων μπαταριών είναι ζωτικής σημασίας για την εκπλήρωση των δυνατοτήτων που μπορούν να προσφέρουν τα EV.
"Λιγότερο από το 1 τοις εκατό της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας καθενός από τα κύρια μέταλλα της μπαταρίας (λίθιο, νικέλιο, κοβάλτιο και μαγγάνιο) βρίσκεται επί του παρόντος εντός των ΗΠΑ", πρόσθεσε ο Melsert. "Οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές μπαταριών EV βρίσκονται στην Ασία, με το 80 τοις εκατό της συνολικής κατασκευής μπαταριών να πραγματοποιείται στην Κίνα."
Μπορεί να μην θέλετε να καθυστερήσετε την επόμενη αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, καθώς οι τιμές δεν πέφτουν σύντομα, προέβλεψε ο Srinath Narayanan, Διευθύνων Σύμβουλος της Project Energy Reimagined Acquisition Corp, που αγοράζει εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σε ένα email. συνέντευξη. Είπε ότι η τιμολόγηση για την αυτοκινητοβιομηχανία EV θα αυξηθεί βραχυπρόθεσμα έως μεσοπρόθεσμα, καθώς ο κλάδος θα αντιμετωπίσει μια συμπίεση της προσφοράς παρόμοια με αυτή της βιομηχανίας ημιαγωγών.
"Μεσοπρόθεσμα, οι κυβερνητικές πολιτικές, τα κίνητρα και η επιθετική εξόρυξη μπορεί να ανακουφίσουν την αλυσίδα εφοδιασμού", πρόσθεσε ο Narayanan.
Με μεγάλες λίστες αναμονής για νέα EV, πολλοί άνθρωποι στρέφονται στα μεταχειρισμένα EV, δήλωσε ο Scott Case, Διευθύνων Σύμβουλος της Recurrent, μιας εταιρείας που αναλύει την υγεία της μπαταρίας των μεταχειρισμένων EV, σε μια συνέντευξη μέσω email. Είπε ότι περίπου 50.000 μεταχειρισμένα EV πωλήθηκαν το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους έναντι 150.000 νέων πωλήσεων EV. "Με άλλο τρόπο, αν όλα τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα ήταν μίας μάρκας, θα ήταν η δεύτερη πιο δημοφιλής μάρκα σε πωλήσεις, πίσω από τις νέες πωλήσεις της Tesla", είπε ο Case.
Και παρά το μεγάλο κόστος των μπαταριών, τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα μπορεί να είναι πολύ καλά σε σύγκριση με τα γκαζάκια, είπε ο Case.
"Η αδυσώπητη πορεία προς την αρχική ισοτιμία των τιμών μεταξύ των EV και των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει σταματήσει για περίπου ένα χρόνο, αλλά τα μαθηματικά σχετικά με το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας έχουν αλλάξει ακόμη περισσότερο υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων με τις τιμές του φυσικού αερίου στα ύψη. είπε η Case. "Είναι πολύ δύσκολο να μην δεις 6 $ το γαλόνι συν τις τιμές του φυσικού αερίου όταν πρόκειται να αγοράσεις το επόμενο όχημά σου."
