Βασικά Takeaways
- Μια πρόσφατη επίδειξη έδειξε ότι η τεχνολογία mobile edge compute (MEC) μπορεί να επιτρέψει σε αυτόνομα αυτοκίνητα χωρίς ακριβές φυσικές οδικές μονάδες να επεκτείνουν τα σήματα ραδιοφώνου.
- Η ιδέα πίσω από το MEC είναι ότι η εκτέλεση εφαρμογών πιο κοντά στον πελάτη κινητής τηλεφωνίας επιτρέπει στις εφαρμογές να έχουν καλύτερη απόδοση.
- Οι πόλεις μπορεί να είναι σε θέση να δημιουργήσουν λιγότερο επικίνδυνους δρόμους χρησιμοποιώντας το σύστημα MEC.
Τα ρομποτικά αυτοκίνητα πλησιάζουν περισσότερο στην πραγματικότητα με μια νέα τεχνολογία που θα μπορούσε να κάνει τα οχήματα πλήρως αυτόνομης οδήγησης ασφαλέστερα και φθηνότερα στην εφαρμογή.
Η Cisco και η Verizon απέδειξαν πρόσφατα ότι η τεχνολογία mobile edge compute (MEC) μπορεί να επιτρέψει σε αυτόνομα αυτοκίνητα χωρίς ακριβές φυσικές οδικές μονάδες να επεκτείνουν τα ραδιοσήματα. Η ιδέα πίσω από το MEC είναι ότι η εκτέλεση εφαρμογών πιο κοντά στον πελάτη κινητής τηλεφωνίας επιτρέπει στις εφαρμογές να έχουν καλύτερη απόδοση. Οι πόλεις μπορεί να είναι σε θέση να δημιουργήσουν λιγότερο επικίνδυνους δρόμους χρησιμοποιώντας το σύστημα.
"Με το MEC, μπορούμε να μετακινήσουμε τον υπολογιστικό φόρτο στην άκρη του δικτύου, δηλαδή πιο κοντά στον τελικό χρήστη και το όχημα και όχι σε κάποιο μακρινό κέντρο δεδομένων, έτσι ώστε ο συνολικός χρόνος που απαιτείται για τα δεδομένα Τα μηνύματα που πρέπει να σταλούν και να ληφθούν πίσω είναι πολύ πιο σύντομα», δήλωσε ο Dennis Ong, ανώτερος διευθυντής αρχιτεκτονικής συστημάτων στη Verizon, σε μια συνέντευξη στο Lifewire. "Αυτό επιτρέπει λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης σε οχήματα που μπορούν να γίνουν σε λιγότερο από το ένα δέκατο του δευτερολέπτου ταχύτερα από ό,τι μπορεί να αντιδράσει ο άνθρωπος σε ορισμένες περιπτώσεις και αρκετά γρήγορα ώστε να ενεργοποιηθούν ορισμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας."
Αποκτώντας αυτοκίνητα ρομπότ στο δρόμο
Οι αυτόνομες λειτουργίες σε συνδεδεμένα οχήματα βασίζονται συνήθως σε ραδιόφωνα στην άκρη του δρόμου για να επεκτείνουν τα σήματα που χρησιμοποιούν τα οχήματα για επικοινωνία χαμηλής καθυστέρησης μεταξύ τους και της γύρω υποδομής. Η πρόσφατη δοκιμή είχε σκοπό να αποδείξει ότι τα κυψελωτά δίκτυα και οι ειδικοί δρομολογητές μπορούν να πληρούν τα πρότυπα καθυστέρησης ή καθυστέρησης που απαιτούνται για εφαρμογές αυτόνομης οδήγησης.
Μία από τις βασικές χρήσεις της τεχνολογίας MEC είναι η ασφάλεια. Η απόδειξη της ιδέας της Verizon με τη Cisco θα μπορούσε να βοηθήσει τα οχήματα να πλοηγούνται σε διασταυρώσεις, για παράδειγμα, βοηθώντας ένα φορτηγό να σταματήσει εγκαίρως για αλλαγή σήματος κυκλοφορίας, βοηθώντας τα οχήματα έκτακτης ανάγκης να προλαμβάνουν τα σήματα με ασφάλεια ή διασφαλίζοντας ότι τα οχήματα ρομποτικής και μη επανδρωμένης παράδοσης κατανοούν και υπακούουν στα σήματα κυκλοφορίας.
Σε άλλη δοκιμή, η Nissan και η Verizon επέδειξαν τεχνολογία MEC που μπορεί να ειδοποιεί τους οδηγούς για πεζούς ή άλλα οχήματα που αναδύονται πίσω από οπτικά εμπόδια, για παράδειγμα, κατά τις αριστερές στροφές με αντίθετη κίνηση, σχεδόν σε πραγματικό χρόνο.
Το MEC διευκολύνει επίσης τα πράγματα για τους μηχανικούς αυτοκινήτων. Η τεχνολογία αποθηκεύει τοπικούς χάρτες των δρόμων, έτσι ώστε το όχημα να μην χρειάζεται να σπαταλήσει επεξεργαστική ισχύ σαρώνοντας το δρόμο και προσδιορίζοντας τη γεωμετρία του.
"Ο δρόμος δεν αλλάζει, αλλάζουν μόνο οι τοποθεσίες των οχημάτων, επομένως το μόνο πράγμα για το οποίο πρέπει να ανησυχεί το όχημα είναι το πού βρίσκεται σε σχέση με τον σταθερό χάρτη και τα κινούμενα οχήματα", " Tim Sylvester, ο Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Integrated Roadways, μιας εταιρείας που κατασκευάζει υποδομές αυτόνομων αυτοκινήτων, δήλωσε σε μια συνέντευξη μέσω email.
Με το MEC, τα ενσωματωμένα συστήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον εντοπισμό άλλων οχημάτων και για να αποφασίσουν πώς να πλοηγηθούν με ασφάλεια. Όταν το MEC υποστηρίζεται από έξυπνη υποδομή, συμπεριλαμβανομένων αισθητήρων οχημάτων εντός δρόμου, η δουλειά του αυτοοδηγούμενου αυτοκινήτου γίνεται πιο απλή. Δεν χρειάζεται καν να καταλάβει πού βρίσκονται άλλα οχήματα, καθώς το MEC μπορεί να δώσει στο αυτοκίνητο τον χάρτη και τις άλλες τοποθεσίες των οχημάτων.
"Και με "Πού είμαι;" και "Πού είναι τα άλλα αυτοκίνητα;" λαμβάνοντας μέριμνα από τις υπηρεσίες δικτύου, οι ευθύνες των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων περιορίζονται στο να χρειάζεται μόνο να καταλάβουν πώς να πλοηγούνται με ασφάλεια», είπε ο Sylvester."Αυτός είναι ο πραγματικός δρόμος προς την αυτονομία - MEC και έξυπνες υποδομές, έτσι ώστε τα αυτόνομα αυτοκίνητα να είναι απλά και φθηνά."
Μια αυξανόμενη ανάγκη
Το MEC δεν είναι μια τυπική λύση για υπάρχοντα αυτόνομα οχήματα, επειδή η τεχνολογία δεν είναι ακόμη ευρέως διαθέσιμη. Οι σχεδιαστές για αυτοοδηγούμενα οχήματα βασίστηκαν κυρίως στην υπόθεση ότι το αυτοκίνητο θα είναι ανεξάρτητο από δίκτυα υποστήριξης.
«Πρόκειται για ένα πρόβλημα με τα αυγά: τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν δίκτυα που δεν είναι διαθέσιμα και είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί η εφαρμογή ενός δικτύου που δεν χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα», είπε ο Sylvester. «Όμως, όταν είναι στη θέση τους για αυτές τις άλλες χρήσεις, γίνεται εύκολο για τα οχήματα να τις υιοθετήσουν, καθώς το μόνο που έχει να κάνει το όχημα σε εκείνο το σημείο είναι να έχει ένα σύστημα επικοινωνίας που μπορεί να λαμβάνει τα δεδομένα και ένα ενσωματωμένο σύστημα υπολογιστή που μπορεί να χρησιμοποιήστε τα δεδομένα από το MEC και τους αισθητήρες εντός δρόμου."
Ο Ο Σιλβέστερ προέβλεψε ότι εντός της επόμενης δεκαετίας οι αστικές διαδρομές με τη μεγαλύτερη επισκεψιμότητα θα εξοπλιστούν με έξυπνες λύσεις υποδομής όπως MEC και αισθητήρες εντός δρόμου. Ταυτόχρονα, η αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεχίσει να εξελίσσεται με πιο προηγμένες αυτόνομες δυνατότητες, δήλωσε στο Lifewire ο Sid Krishnamurthi, επικεφαλής της διαχείρισης προϊόντων στην Recogni, η οποία κατασκευάζει συστήματα για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα.
