Βασικά Takeaways
- Ακατάστατοι, απρόβλεπτοι δρόμοι της πόλης δυσκολεύουν τη ζωή των αυτοκινούμενων αυτοκινήτων.
- Το νέο τρακτέρ του John Deere είναι πλήρως αυτόνομο.
- Τα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων σε λιγότερο χαοτικούς αυτοκινητόδρομους είναι επίσης τέλειοι υποψήφιοι για αυτόνομη οδήγηση.
Η ιστορία των αυτοοδηγούμενων οχημάτων τελειώνει με αυτόνομα αυτοκίνητα που μεταφέρουν τους κατοίκους της πόλης στην πόλη, απαλλαγμένοι από τις ευθύνες της οδήγησης. Αλλά η αλήθεια είναι ότι αυτό δεν πρόκειται να συμβεί ποτέ - και δεν χρειάζεται.
Οι πόλεις είναι τρομερά μέρη για αυτόνομα αυτοκίνητα. Είναι γεμάτοι απρόβλεπτους ανθρώπους με ποδήλατα, με τα πόδια και με κανονικά αυτοκίνητα. Εάν θέλατε να σχεδιάσετε προσαρμοσμένα ένα περιβάλλον που θα δυσκόλευε την ασφαλή πλοήγηση ενός υπολογιστή, θα καταλήξετε σε μια σύγχρονη πόλη. Και-στις ευρωπαϊκές πόλεις τουλάχιστον-ακόμα και τα αυτοκίνητα που οδηγούνται από ανθρώπους είναι στο δρόμο. Αλλά υπάρχει ένα μέρος για αυτόνομα οχήματα-σε αυτοκινητόδρομους, σε χωράφια και γενικά μακριά από εύθραυστους ανθρώπους.
"Πιστεύω ότι το καλύτερο μέρος για να ξεκινήσετε είναι να φτιάξετε ένα αυτοκινούμενο σκάφος/πλοίο. Υπάρχει λιγότερη πολυπλοκότητα από ένα αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο στους δρόμους της πόλης και όλες οι διαφορετικές μεταβλητές που είναι δυνατές σε σύγκριση με τη θάλασσα, " Matthew Ο Χαρτ, ιδιοκτήτης του ιστότοπου συμβουλών αυτοκινήτων AxleWise, είπε στο Lifewire μέσω email.
Farms and Freeways
Τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα είναι ελκυστικά με τον τρόπο που τα ιπτάμενα αυτοκίνητα και τα jetpack είναι ελκυστικά. Φαίνονται φουτουριστικά και διασκεδαστικά. Είναι καλύτερες εκδόσεις της υπάρχουσας τεχνολογίας. Αλλά είναι επίσης εξίσου μη πρακτικά με τα κανονικά αυτοκίνητα. Πρέπει ακόμα να σταθμεύουν, να καίνε βενζίνη, να τρέχουν στους ίδιους δρόμους που παραβιάζουν τον κοινόχρηστο χώρο των χώρων που ζούμε και μπορούν ακόμα να σκοτώσουν ανθρώπους σε μια σύγκρουση.
Αλλά υπάρχουν πολλά άλλα είδη οχημάτων που ταιριάζουν πολύ καλύτερα στην αυτονομία.
Το τελευταίο τρακτέρ του John Deere, για παράδειγμα, δεν απαιτεί οδηγό. Και όταν το σκέφτεστε, γιατί να το κάνετε; Ένα τρακτέρ που σέρνει ένα άροτρο μπορεί να χρειαστεί να περιηγηθεί προσεκτικά σε ανώμαλο έδαφος, αλλά αυτά τα χτυπήματα και οι γούρνες δεν κινούνται. Μετά από αυτό, απλώς οδηγείτε πάνω-κάτω σε ένα χωράφι. Χωρίς πεζούς, χωρίς άλλα οχήματα - εύκολο. Το πλήρως αυτόνομο τρακτέρ της Deere βασίζεται σε χρόνια όλο και πιο αυτοματοποιημένης τεχνολογίας και συσκευάζει κάμερες μαζί με το GPS του για να εντοπίζει ανωμαλίες στην πορεία. Εάν είναι μπερδεμένο, σταματά να περιμένει (δοκιμάστε το σε μια πόλη) και ένας απομακρυσμένος χειριστής σε ένα τηλεφωνικό κέντρο το ελέγχει.
Αυτόνομη Παράδοση
Ένα άλλο σχετικά απλό περιβάλλον οδήγησης είναι ο αυτοκινητόδρομος. Οδηγείτε ανάμεσα σε οχήματα που κινούνται από ανθρώπους, αλλά ακόμη και αυτά είναι πολύ πιο προβλέψιμα από ό,τι στους αστικούς δρόμους. Τα φορτηγά φορτηγών μεγάλων αποστάσεων περνούν το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου οδήγησης σε αυτούς τους εύκολους δρόμους και είναι τέλεια υποψήφια για αυτονομία-ειδικά καθώς οι αυτοκινητόδρομοι αποτελούν μόνο το 5% των δρόμων των ΗΠΑ και επομένως είναι ευκολότερο να χαρτογραφηθούν με ακρίβεια.
Στις ΗΠΑ, τα φορτηγά μεταφέρουν περισσότερο από το 70% του συνόλου του μεταφερόμενου φορτίου, σύμφωνα με την American Trucking Association. Αποτελούν μόνο το 1% της κυκλοφορίας, αλλά προκαλούν σχεδόν το 10% των θανάτων στους αυτοκινητόδρομους. Η αφαίρεση των οδηγών καθιστά επίσης φθηνότερες τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Δεν χρειάζεται ο άνθρωπος να κοιμάται ή να κάνει διαλείμματα ξεκούρασης και τα αυτόνομα φορτηγά που ταξιδεύουν σε συνοδεία μπορούν να μειώσουν σοβαρά την κατανάλωση καυσίμου. Οι οδηγοί θα εξακολουθούν να χρειάζονται για το τελευταίο σκέλος του ταξιδιού, αλλά η μείωση της ρύπανσης από τα οχήματα παράδοσης είναι ένα εντελώς ξεχωριστό πρόβλημα που δεν θα λυθεί ούτε με αυτοοδηγούμενα οχήματα.
Υπάρχει θέση για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα;
Αυτό δεν σημαίνει ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα είναι άχρηστα. Απλώς, μάλλον δεν θα αντικαταστήσουν τα προσωπικά αυτοκίνητα όπως νομίζουμε. Θα μπορούσαν να εργαστούν σε πιο περιορισμένους χώρους ή σε καταστάσεις όπου το όχημα μπορεί να δώσει προτεραιότητα στην ασφάλεια των πεζών παρά στην άνεση του επιβάτη.
"Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα μπορεί να είναι μια δυνατότητα σε μεγάλες εταιρικές πανεπιστημιουπόλεις, όπως η Google ή η Nike. Αυτά τα είδη πανεπιστημιουπόλεων είναι ευρέως διαδεδομένα και έχουν πολλά διαφορετικά κτίρια, επομένως μπορούσα να δω ότι χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αντικειμένων ή ακόμη και άνθρωποι από διαφορετικά άκρα των πανεπιστημιουπόλεων, " είπε ο Kyle MacDonald, διευθυντής επιχειρήσεων στην εταιρεία παρακολούθησης στόλου οχημάτων Force by Mojio, στο Lifewire μέσω email.
Μια άλλη επιλογή μπορεί να είναι τα αστικά λεωφορεία ή τα τραμ, ειδικά οι διαδρομές λεωφορείων που είναι φυσικά διαχωρισμένες από την κανονική κυκλοφορία. Και καθώς πόλεις όπως το Παρίσι και η Βαρκελώνη εργάζονται για να μειώσουν τα αυτοκίνητα στις πόλεις τους περιορίζοντας τους δρόμους που μπορούν να χρησιμοποιήσουν ή κλείνοντας εντελώς τους δρόμους στα ιδιωτικά οχήματα, η ελκυστικότητα της δημόσιας συγκοινωνίας αυξάνεται – αυτόνομες ή όχι, ενώ η άνεση των ιδιωτικών αυτοκινήτων μειώνεται.
Εν ολίγοις, τα αυτόνομα οχήματα μπορεί να έχουν λαμπρό μέλλον, αλλά θα χρησιμοποιούνται όπου αποδεικνύονται φθηνότερα και ασφαλέστερα από τα υπάρχοντα οχήματα που κινούνται με ανθρώπους. Δηλαδή όχι η πόλη.
