Οδηγείτε εκτός δρόμου και παρατηρείτε ότι η κατάσταση φόρτισης του οχήματός σας έχει πέσει κάτω από το 15 τοις εκατό. Αντί να ενεργοποιήσετε μια εφαρμογή στο τηλέφωνό σας για να εντοπίσετε έναν σταθμό φόρτισης, λέτε στο αυτοκίνητό σας να ξεκινήσει τη φόρτιση και μια γνωστή λάμψη υποδεικνύει ότι η μπαταρία δέχεται ρεύμα.
Αυτό είναι το όνειρο και το πιθανό μέλλον της ασύρματης φόρτισης στο δρόμο. Οι ειδικοί δρόμοι είναι εξοπλισμένοι με δυνατότητες φόρτισης και τα οχήματα που υποστηρίζουν το σύστημα ξεφορτώνονται χωρίς να βγαίνουν ποτέ από το δρόμο. Θα εξαλείψει ένα από τα μεγαλύτερα σημεία πόνου γύρω από τα EV: τον χρόνο που χρειάζεται για τη φόρτιση σε μεγάλα οδικά ταξίδια.
Εάν και όταν συμβεί, θα είναι εξαιρετικό. Αλλά όπως και οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης, θα περάσει αρκετός καιρός μέχρι να καρποφορήσει.
Πώς λειτουργεί
Η προτιμώμενη μέθοδος φόρτισης οχημάτων εν κινήσει είναι σχεδόν η ίδια τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την ασύρματη φόρτιση του smartphone σας. Η επαγωγική φόρτιση χρησιμοποιεί δύο πηνία, ένα στο έδαφος και ένα στο όχημα. Το πηνίο που βασίζεται στο δρόμο θα είναι ένας μετασχηματιστής που δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο το οποίο όταν συνδεθεί με το πηνίο στο όχημα θα δημιουργούσε ηλεκτρική ενέργεια που φορτίζει την μπαταρία του οχήματος.
Ένα από τα προβλήματα αυτής της μεθόδου είναι ότι λειτουργεί καλύτερα όσο πιο κοντά είναι τα πηνία μεταξύ τους. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με λιγότερη απόσταση από το έδαφος θα φορτίζουν πιο γρήγορα από ό,τι, ας πούμε, ένα EV ή ένα φορτηγό που βρίσκεται ψηλότερα από το έδαφος. Επιπλέον, ο φερρίτης που απαιτείται για το μαγνητικό πεδίο είναι εύθραυστος και μπορεί να διασπαστεί στους δρόμους.
Ένα άλλο ασύρματο σύστημα χρησιμοποιεί ηλεκτρικά πεδία υψηλής συχνότητας αντί για μαγνήτες και βρίσκεται υπό έρευνα στο Cornell. Είναι πιθανό να είναι φθηνότερο να αναπτυχθεί από το μαγνητικό σύστημα, αλλά θα απαιτούσε αρκετά υψηλό επίπεδο τάσης για να λειτουργήσει πραγματικά.
Και τέλος, υπάρχει η μέθοδος σιδηροδρόμου. Μια ηλεκτρισμένη μεταλλική λωρίδα τοποθετείται στο οδόστρωμα και ένας βραχίονας χαμηλώνει ένα στοιχείο για να οδηγήσει κατά μήκος της ράγας για να μεταφέρει την ισχύ πίσω στην μπαταρία. Αυτός ο τύπος δρόμου εγκαταστάθηκε στη Σουηδία το 2018 και ενώ είναι λογικό, εισάγει επίσης έναν τόνο ζητημάτων. Για παράδειγμα, τι συμβαίνει όταν κάτι είναι στο δρόμο και, φυσικά, τώρα κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται έναν μηχανισμό που κατεβάζει αυτό που είναι ουσιαστικά μια βάση φόρτισης στο δρόμο.
Ανεξάρτητα από το πώς θα συμβεί, τα οχήματα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συστήματα που υποστηρίζουν οδική φόρτιση και οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα περιμένουν και θα δουν ποιο θα κερδίσει προτού δεσμευτούν μακροπρόθεσμα σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη τεχνολογία.
Πότε θα συμβεί
Όπως όλες οι νέες τεχνολογίες που δεν έχουν βρει ακόμη μια σταθερή λύση, έτσι και αυτή είναι πιο δύσκολο να απαντηθεί. Οι ερευνητές του Cornell πιστεύουν ότι ο ηλεκτροκίνητος δρόμος υψηλής συχνότητας θα είναι έτοιμος σε περίπου πέντε έως 10 χρόνια.
Ειλικρινά, όταν οι ερευνητές σας δίνουν ένα χρονικό πλαίσιο, είναι καλύτερο να εξετάσετε τον υψηλότερο αριθμό. Όχι μόνο πρέπει να αποδείξει ότι λειτουργεί, αλλά στη συνέχεια πρέπει να πιστοποιηθεί ως ασφαλής για δημόσιους δρόμους, κάτι που περιλαμβάνει πολλές υπηρεσίες που έχουν μια δέσμη συναντήσεων και, φυσικά, τουλάχιστον ένα άτομο μας ζητά να σκεφτούμε το παιδιά» καθώς ξεκινάμε να βάζουμε ηλεκτρισμό στην άσφαλτο.
Μόλις ολοκληρωθούν όλα αυτά, θα πρέπει να επικοινωνήσουμε με τις περιφερειακές και κρατικές αρχές μεταφορών. Πριν μεταμορφωθεί ένας δρόμος, αυτές οι κυβερνητικές οντότητες πιθανότατα θα θέλουν να βεβαιωθούν ότι ο δρόμος χρειάζεται μεγάλη ανακατασκευή. Εκτός από την έρευνα και τις ευκαιρίες για τους πολιτικούς και τις εταιρείες να συγκεντρώσουν καλή θέληση, είναι πολύ απίθανο ένας καλός δρόμος να σκιστεί και να αντικατασταθεί. Ακόμα κι αν είναι μόνο μια λωρίδα ή μια σειρά από τρύπες, είναι ένα τεράστιο εγχείρημα που απαιτεί επίσης δύναμη. Πολλή δύναμη.
Επίσης, η κατασκευή δρόμων είναι εξαιρετικά ακριβή. Σύμφωνα με την American Road and Transportation Builders Association, η κατασκευή ενός μιλίου ασφάλτου αυτοκινητόδρομου τεσσάρων λωρίδων κοστίζει από 4 έως 10 εκατομμύρια δολάρια το μίλι. Παρόλο που είναι ελαφρώς φθηνότερο να μεταμορφώσετε έναν δρόμο, εξακολουθεί να είναι ένα τεράστιο οικονομικό εγχείρημα.
Αποκτήστε όλα αυτά τα ζητήματα μαζί, και εκτός από την έρευνα και τα μικρά έργα, πιθανότατα θα είναι κάποια στιγμή στη δεκαετία του 2030 προτού μπορέσετε να κάνετε κρουαζιέρα σε ένα μεγάλο διακρατικό χωρίς να ανησυχείτε μήπως τραβήξετε για να φορτίσετε το EV σας.
Όταν ελπίζουμε να συμβεί
Όταν (ή αν) συμβεί, μην περιμένετε να είναι δωρεάν, αλλά επίσης μην περιμένετε να εφαρμοστεί τυχαία. Λοιπόν, στην αρχή, θα είναι λίγο χάος γιατί οτιδήποτε νέο έχει αυξανόμενους πόνους. Αλλά τελικά είναι πιθανό στα οχήματα να εκχωρηθούν μεμονωμένοι λογαριασμοί, κάπως έτσι έχουμε τη σύνδεση και τη φόρτιση με τους σταθμούς φόρτισης της Electrify America και τα ηλεκτρικά Volkswagen και Ford. Καθώς ένα αυτοκίνητο ξεκινά τη φόρτισή του στο δρόμο, ο λογαριασμός του χρεώνεται καλά.
Το χρονοδιάγραμμα για να συμβούν όλα αυτά θα είναι παράλληλα με την καλύτερη τεχνολογία μπαταριών, η οποία περιλαμβάνει πυκνότερα πακέτα και ταχύτερους χρόνους φόρτισης. Και ίσως, ίσως, μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Σε εκείνο το σημείο, τα ηλεκτρικά οχήματα θα έχουν ένα επάνω σε οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο που πρέπει να τραβήξουν για να γεμίσουν.
Εάν και όταν συμβεί, θα είναι εξαιρετικό. Αλλά όπως και οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης, θα περάσει αρκετός καιρός μέχρι να καρποφορήσει.
Για να ξεκινήσουν όλα, ωστόσο, πρέπει να υπάρχει η πολιτική βούληση για να συμβεί αυτό, γι' αυτό η ανακοίνωση του Michigan Gretchen Whitmer για την κατασκευή ενός δρόμου ασύρματης φόρτισης σε αυτήν την πολιτεία είναι τόσο σημαντική. Η έρευνα μπορεί να μας οδηγήσει μόνο μέχρι εδώ, επομένως εναπόκειται στην κυβέρνηση να ηγηθεί της ευθύνης σε αυτό. Και αυτή τη στιγμή, η υποστήριξη για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γενικά, είναι τουλάχιστον διάσπαρτη.
Όμως, προς το παρόν, μπορούμε ακόμα να ονειρευόμαστε αυτό το μαγικό διακρατικό κομμάτι που φορτίζει τα οχήματά μας ενώ οδηγούμε. Ένα μέλλον EV όπου δεν χρειάζεται να κάνετε ένα μακρύ οδικό ταξίδι για ηλεκτρισμό ακούγεται εξαιρετικό. Θα είμαστε ελεύθεροι να οδηγούμε όσο μακριά θέλουμε χωρίς διακοπές. Λοιπόν, εκτός από τις περιπτώσεις που η φύση σας καλεί ή δείτε μια πινακίδα για το μεγαλύτερο μουσείο David Bowie στον κόσμο, μαζί με την κιθάρα που χρησιμοποιούσε για να παίξει το Space Oddity στη βρετανική τηλεόραση.
Πρέπει να φύγεις για αυτό.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα EV; Έχουμε μια ολόκληρη ενότητα αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα!
