Ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες φέρνουν στην αγορά ηλεκτρικά οχήματα (EV) με ολοένα και ταχύτερους ρυθμούς καθώς προσπαθούν να συμμορφωθούν με τα δικά τους χρονοδιαγράμματα ηλεκτροκίνησης, υπάρχει μια κοινότητα ταχυτήτων που έχει πάρει την κατάσταση στα χέρια της και εγκαταλείπει έναν τόνο μετρητών για να το κάνετε αυτό. Αυτοί οι άνθρωποι αξίζουν ένα διάλειμμα.
Από άτομα που έκαναν κάποια εντυπωσιακά αυτοκινητιστικά κόλπα μέχρι εταιρείες που κατασκευάζουν προσαρμοσμένα οχήματα, η πράξη της αντικατάστασης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα σωρό μπαταρίες συνεχίζεται εδώ και χρόνια.
Αυτές οι δημιουργίες restomod (συνδυασμός αποκατάστασης και τροποποίησης) έχουν δημιουργήσει μια βιομηχανία εξοχικών σπιτιών και έχουν προκαλέσει την οργή ορισμένων συσχετισμών κλασικών οχημάτων, ενώ γίνονται αγκαλιασμένες από ιδιώτες.
Οι λόγοι για τη μετατροπή ενός οχήματος από κάτι που καίει λάδι σε κάτι που απαιτεί βύσμα ποικίλλουν. Μερικοί άνθρωποι θέλουν την απίστευτη ροπή και ταχύτητα που προσδίδει ένα EV σε οτιδήποτε αγγίζει. Άλλοι είναι πιθανώς οπαδοί της μείωσης της συντήρησης.
Έχοντας περάσει περισσότερα από μερικά Σάββατα προσαρμόζοντας τους διπλούς υδατάνθρακες σε ένα όχημα αντί να το οδηγώ, υποστηρίζω αυτόν τον σκοπό.
Υπάρχουν, φυσικά, άτομα με οικολογική σκέψη. Ή άτομα που θέλουν απλώς κάτι νέο και διαφορετικό. Τα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης είναι συναρπαστικά. Είναι ένα νέο σύνορο στον κόσμο των αυτοκινήτων και το να βάλουν έναν κινητήρα και μια δέσμη μπαταριών σε κάτι που δεν έχει κατασκευαστεί για αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ένας γρίφος που θέλουν να λύσουν ορισμένοι οδηγοί.
Όπως συμβαίνει με όλα τα πράγματα που επικεντρώνονται στην αποκατάσταση αυτοκινήτων, ωστόσο, είναι ακριβό. Σύμφωνα με την EV West, έναν προμηθευτή ανταλλακτικών και κιτ μετατροπής, ένα κιτ μετατροπής EV με κινητήρα και σύστημα πέδησης ανάκτησης συνήθως κοστίζει περίπου 7.600 $ χωρίς μπαταρίες.
Το κιτ για ένα VW Beetle 1956-1977 που περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών, κοστίζει 17, 762,00 $. Αυτό είναι επιπρόσθετο σε οποιαδήποτε αποκατάσταση που βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη με το όχημα.
Πριν μπω στο σύνολο, "Γεια, ας τους κάνουμε μια φοροαπαλλαγή!" μέρος αυτής της στήλης, ξέρω ότι μερικοί άνθρωποι που κάνουν αυτές τις τροποποιήσεις είναι πολύ πιθανό να τα πάνε καλά οικονομικά. Αν έχουν την πολυτέλεια να ρίξουν σχεδόν 20.000 $ για ένα χόμπι, πιθανότατα δεν θα περάσουν από τα μαξιλάρια των εν λόγω οχημάτων ενώ βρίσκονται στο Taco Bell, ελπίζοντας να βρουν αρκετά κέρματα για να ξεφορτωθούν δύο μπουρίτο με φασόλια αντί για ένα. Μείνε μαζί μου για λίγο.
Πριν από πολύ καιρό (2006 για την ακρίβεια), ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, δημοσίευσε το γενικό του σχέδιο. Το tl;dr είναι αυτό:
- Κατασκευή σπορ αυτοκινήτου.
- Χρησιμοποιήστε αυτά τα χρήματα για να φτιάξετε ένα οικονομικό αυτοκίνητο.
- Χρησιμοποιήστε αυτά τα χρήματα για να φτιάξετε ένα ακόμα πιο προσιτό αυτοκίνητο.
- Ενώ κάνετε τα παραπάνω, παρέχετε επίσης επιλογές παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας μηδενικών εκπομπών.
Η Tesla κατασκεύασε το Roadster, στη συνέχεια την ακριβή αλλά πιο στιβαρή σειρά Model S και Model X. Στη συνέχεια χρησιμοποίησε αυτά τα χρήματα για να κατασκευάσει το λιγότερο ακριβό Model 3.
Για κάποιο λόγο, η εταιρεία σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα πανάκριβο νέο roadster πριν από ένα φθηνότερο EV, αλλά ας αγνοήσουμε αυτό το μέρος. Το θέμα είναι ότι τα φορολογικά κίνητρα που δόθηκαν στους πελάτες βοήθησαν την Tesla να φτάσει εκεί που είναι τώρα, παρόλο που αυτά βοηθούσαν κυρίως τους πλούσιους πριν βγει στην αγορά το Model 3.
Αρχικά, η πίστωση φόρου για μετατροπές EV θα κάνει το ίδιο. Θα βοηθήσει όσους έχουν τα μετρητά να πραγματοποιήσουν αυτές τις περίεργες αλλά ακριβές ιδέες. Αλλά καθώς αυτές οι τροποποιήσεις γίνονται πιο συνηθισμένες, οι τιμές των ανταλλακτικών και των μπαταριών θα πέφτουν, ανοίγοντας την πόρτα σε εμάς τους υπόλοιπους να μετατρέψουμε τα παλιά μας αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης που μπορεί να είναι στα τελευταία τους σκέλη σε κάτι εντελώς νέο.
Ακόμη και οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσέχουν. Τόσο η GM όσο και η Ford έχουν ανακοινώσει ηλεκτρικούς κινητήρες κιβωτίων που θα πουλήσουν σε άτομα που ενδιαφέρονται να αναλάβουν μια μετατροπή EV. Με μακρά ιστορία πώλησης κινητήρων με καφάσι με βενζίνη σε πελάτες, αυτές οι εταιρείες βλέπουν τώρα πού κατευθύνεται η βιομηχανία, επομένως επεκτείνουν τις προσφορές τους.
Αυτή η ιδέα κυκλοφορεί εδώ και λίγο καιρό και ένας υποστηρικτής είναι η Brianna Wu, εκτελεστική διευθύντρια της Rebellion PAC, μια προοδευτική μη κερδοσκοπική και λάτρης των αυτοκινήτων. "Εάν είμαστε σοβαροί για την αντιμετώπιση του περιβαλλοντικού κόστους των αυτοκινήτων, είναι πολύ πιο λογικό να προσαρμόζουμε τα τρέχοντα οχήματα αντί να τα πετάμε", μου είπε ο Wu μέσω του Twitter DM.
"Τα οφέλη για τους καταναλωτές και την οικονομία θα ήταν τεράστια. Τα αυτοκίνητά τους θα ήταν πιο αξιόπιστα. Τα τοπικά καταστήματα θα είχαν τόνους επιχειρήσεων για μετασκευές παλαιότερων οχημάτων. Και αυτοκίνητα με χρόνια ζωής θα συνέχιζαν να οδηγούνται και να απολαμβάνουν."
Η κατασκευή ενός νέου αυτοκινήτου (ειδικά ενός EV) χρησιμοποιεί έναν τόνο πόρων. Επομένως, εάν μπορούσαμε να παρατείνουμε τη ζωή των οχημάτων που κινούνται με φυσικό αέριο μετατρέποντάς τα σε ηλεκτρικά οχήματα, η κυβέρνηση θα πρέπει να δώσει ένα χέρι βοήθειας με τη μορφή έκπτωσης φόρου.
Θα μείωνε το αποτύπωμα άνθρακα που απαιτείται για την κατασκευή ενός εντελώς νέου αυτοκινήτου και θα κρατούσε πολλά παλιά οχήματα μακριά από τα σκουπίδια. Εάν δίνουμε εκπτώσεις φόρου στους πολίτες για την αγορά ενός νέου ηλεκτρικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου (η οποία θα πρέπει να είναι μια άμεση έκπτωση όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, αλλά αυτό είναι ένα άλλο επιχείρημα), τότε ανταμείβουμε επίσης όσους διατηρούν παλαιότερα οχήματα στο δρόμο, καθιστώντας τα τρελά πιο καθαρά για το περιβάλλον.
Ας υποθέσουμε ότι τους δίνουμε το ήμισυ της έκπτωσης φόρου από αυτό που παίρνει ο αγοραστής ενός νέου EV. Αυτό φέρνει τους ανθρώπους 3.750 $ πιο κοντά στο να πάρουν μια παλιά Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier ή Subaru Justy και να τοποθετήσουν έναν ηλεκτρικό κινητήρα και μπαταρίες σε αυτό.
Είναι "μείωση, επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση", αλλά με αυτοκίνητα χάρη σε λίγη βοήθεια από την κυβέρνηση.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα EV; Έχουμε μια ολόκληρη ενότητα αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα!
