Σε όλη την ιστορία του ήχου αυτοκινήτου, η αναβάθμιση μιας εργοστασιακής μονάδας κεφαλής αποτελούσε συνήθη πρακτική στην αναζήτηση μεγαλύτερης ποιότητας ήχου, ισχύος και δυνατοτήτων. Ιστορικά, τα στερεοφωνικά αυτοκινήτου που είχαν εγκατασταθεί από τον κατασκευαστή (OEM) ήταν φτωχά σε χαρακτηριστικά και δεν υπήρχαν πολλά μειονεκτήματα στην αντικατάστασή τους με μια μονάδα κεφαλής aftermarket.
Το τοπίο των aftermarket και OEM στερεοφωνικών αυτοκινήτων είναι πιο περίπλοκο σήμερα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ρωτούν τώρα εάν η απώλεια των λειτουργιών OEM αξίζει τη βελτιωμένη ποιότητα ήχου μιας κεντρικής μονάδας aftermarket. Με την έλευση των συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, την ενσωμάτωση με χειριστήρια στο τιμόνι και φωνητικά χειριστήρια και συστήματα τηλεματικής OEM όπως το OnStar, απλά βγάζοντας μια εργοστασιακή μονάδα κεφαλής για ένα aftermarket μπορεί κανείς να απενεργοποιήσει ορισμένες εξαιρετικές λειτουργίες.
Ωστόσο, με προσεκτικό σχεδιασμό, τους κατάλληλους προσαρμογείς και αξεσουάρ, είναι δυνατή η αναβάθμιση μιας σύγχρονης εργοστασιακής μονάδας κεφαλής χωρίς απώλεια απόδοσης.
Διατήρηση των δυνατοτήτων που θέλετε
Το Infotainment μπορεί να σημαίνει ελαφρώς διαφορετικά πράγματα ανάλογα με τον κατασκευαστή. Είναι ένας γενικός όρος που περιλαμβάνει τα πάντα, από πλοήγηση GPS έως ενσωμάτωση Bluetooth και πολυμέσα στο αυτοκίνητο. Ένα αυξανόμενο ποσοστό νέων αυτοκινήτων που πωλούνται κάθε χρόνο συνοδεύονται από αυτά τα συστήματα αντί για βασικές μονάδες κεφαλής.
Μπορεί να θέλετε να διατηρήσετε ορισμένα χαρακτηριστικά του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας του οχήματός σας ενώ αφήνετε άλλα. Είναι σημαντικό να το λάβετε υπόψη όταν εξετάζετε τις επιλογές αναβάθμισης.
Οι λειτουργίες στις οποίες ενδέχεται να χάσετε την πρόσβαση μεταβαίνοντας σε μια κεντρική μονάδα aftermarket περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
- Χειριστήρια ήχου στο τιμόνι
- Φωνητικά χειριστήρια
- Εργοστασιακή ενσωμάτωση Bluetooth
- Δορυφορικό ραδιόφωνο
- Εργοστασιακές ενισχυτές
- Τηλεματική OEM (όπως OnStar και Sync)
- USB media player
- Συστήματα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων
- Ειδοποιήσεις ασφαλείας
- Πλοήγηση
Κεφαλικές μονάδες μετά την αγορά, πλεξούδες καλωδίωσης και προσαρμογείς
Τρεις βασικοί παράγοντες επηρεάζουν τις δυνατότητες στις οποίες θα έχετε πρόσβαση όταν αναβαθμίζετε ένα εργοστασιακό στερεοφωνικό αυτοκινήτου. Η συγκεκριμένη μονάδα κεφαλής που επιλέγετε είναι ίσως ο μεγαλύτερος παράγοντας, καθώς, για να διατηρήσετε πολλά χαρακτηριστικά, θα πρέπει να επιλέξετε μια κεντρική μονάδα που να έχει αυτά τα χαρακτηριστικά και να είναι συμβατή με την απαιτούμενη πλεξούδα ή προσαρμογέα.
Η διατήρηση ορισμένων άλλων χαρακτηριστικών μπορεί να είναι λίγο πιο περίπλοκη και συχνά θα πρέπει να εργάζεστε προς τα πίσω: Προσδιορίστε τα χαρακτηριστικά που θέλετε να διατηρήσετε, βρείτε μια κατάλληλη μονάδα προσαρμογέα και, στη συνέχεια, αναζητήστε μια κεντρική μονάδα aftermarket που λειτουργεί με αυτόν τον προσαρμογέα και έχει όλες τις άλλες δυνατότητες και προδιαγραφές που θέλετε.
Οι πλεξούδες καλωδίωσης αποτελούν τη βάση οποιασδήποτε αναβάθμισης μονάδας κεφαλής. Υπάρχουν μερικοί τρόποι που μπορούν να μπουν στο παιχνίδι. Ορισμένοι προσαρμογείς πλεξούδας καλωδίωσης στερεοφωνικού αυτοκινήτου συνδέουν μια μονάδα κεφαλής aftermarket στην πλεξούδα καλωδίωσης ενός οχήματος χωρίς κόψιμο, μάτισμα ή συγκόλληση. Άλλοι προσαρμογείς καλωδίωσης μπορούν να συνδεθούν στην πλεξούδα που συνοδεύει τη νέα σας μονάδα κεφαλής, μετά την οποία μπορούν να συνδεθούν στη φίσα της πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος.
Πέρα από αυτά τα βασικά, οι προσαρμογείς πλεξούδας καλωδίωσης μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για εξειδικευμένες λειτουργίες όπως η σύνδεση ή η παράκαμψη ενός εργοστασιακού ενισχυτή. Επομένως, εάν το αυτοκίνητό σας συνοδεύεται από έναν αξιοπρεπή ενισχυτή που θα θέλατε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε, μπορείτε να το κάνετε αποκτώντας έναν προσαρμογέα πλεξούδας καλωδίωσης που έχει σχεδιαστεί για να συνδέσει αυτόν τον εργοστασιακό ενισχυτή σε μια δευτερεύουσα μονάδα κεφαλής.
Από την άλλη πλευρά, εάν θέλετε να παρακάμψετε έναν αναιμικό εργοστασιακό ενισχυτή και να χρησιμοποιήσετε τον ενσωματωμένο ενισχυτή που περιλαμβάνεται στη νέα κεντρική μονάδα σας ή να κάνετε αναβάθμιση σε έναν νέο εξωτερικό ενισχυτή, υπάρχουν λουριά που έχουν σχεδιαστεί για αυτόν τον σκοπό.
Διατήρηση χειριστηρίων ήχου στο τιμόνι
Τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος στο τιμόνι μπορεί να είναι ένα χαρακτηριστικό από το οποίο θέλετε να κολλήσετε όταν αναβαθμίζετε την εργοστασιακή μονάδα κεφαλής σας και υπάρχουν μερικοί τρόποι για να το πετύχετε. Αυτό είναι επίσης ένα από τα πιο εύκολα χαρακτηριστικά για ενσωμάτωση με μια νέα μονάδα κεφαλής, και πολλά στερεοφωνικά αυτοκινήτου μετά την αγορά περιλαμβάνουν κάποιο τύπο συμβατότητας ελέγχου ήχου στο τιμόνι.
Για να διατηρήσετε τη λειτουργία ελέγχου ήχου στο τιμόνι, χρειάζεστε δύο πράγματα: μια συμβατή μονάδα κεφαλής και έναν προσαρμογέα. Το πρώτο μέρος είναι σχετικά εύκολο λόγω της επικράτησης αυτού του χαρακτηριστικού στα αυτοκίνητα. Όταν εξετάζετε πιθανές νέες μονάδες κεφαλής, προσέξτε αυτές που αναφέρουν ως χαρακτηριστικό την "είσοδο ενσύρματου τηλεχειριστηρίου" ή "SWI" (είσοδος τιμονιού).
Αφού προσδιορίσετε μια συμβατή μονάδα κεφαλής που περιλαμβάνει όλα τα χαρακτηριστικά που σας ενδιαφέρουν, θα πρέπει να αγοράσετε έναν κατάλληλο προσαρμογέα ελέγχου ήχου στο τιμόνι. Για παράδειγμα, εάν η κεντρική μονάδα είναι συμβατή με SWI-JS, που σημαίνει Jensen και Sony, θα χρειαστείτε έναν προσαρμογέα SWI-JS που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας.
Άλλα χαρακτηριστικά OEM
Για να διατηρήσετε την πρόσβαση σε λειτουργίες όπως η εργοστασιακή ενσωμάτωση Bluetooth και η τηλεματική OEM, όπως το OnStar και το Sync, χρειάζεστε έναν πιο σύνθετο προσαρμογέα από έναν για τα χειριστήρια ήχου του τιμονιού και πολλά από αυτά διατηρούν τη λειτουργικότητα SWI. Με τη σωστή μονάδα διεπαφής, μπορεί να είναι δυνατή η διατήρηση της πρόσβασης σε λειτουργίες όπως:
- Χειριστήρια τιμονιού
- Τηλεματική OEM
- Στοιχεία ελέγχου ψηφιακού ενισχυτή
- Εργοστασιακή ενσωμάτωση Bluetooth
- Έξοδοι πλοήγησης
- Δορυφορικό ραδιόφωνο
Αυτές οι μονάδες διασύνδεσης έχουν σχεδιαστεί για να συνδέονται στην αρχική εργοστασιακή πλεξούδα και στη συνέχεια να συνδέονται σε μια συμβατή κεντρική μονάδα aftermarket. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να κόψετε και να συνδέσετε μερικά καλώδια για να ολοκληρώσετε την εγκατάσταση. Σε άλλες περιπτώσεις, το θέμα είναι να συνδέσετε τους απαραίτητους προσαρμογείς καλωδίωσης. Σε κάθε περίπτωση, τα χαρακτηριστικά στα οποία διατηρείτε πρόσβαση εξαρτώνται από παράγοντες όπως η μάρκα, το μοντέλο και το έτος του οχήματος και οι δυνατότητες της κεντρικής μονάδας aftermarket που επιλέγετε.
Για παράδειγμα, εάν η κεντρική μονάδα OEM περιελάμβανε ενσωματωμένο δορυφορικό ραδιόφωνο, μια μονάδα διασύνδεσης δεν θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε την πρόσβαση στη λειτουργία δορυφορικού ραδιοφώνου. Εάν η κεντρική μονάδα OEM ήταν μόνο δορυφορικό ραδιόφωνο και συνοδεύεται από μια εξωτερική μονάδα δορυφορικού ραδιοφώνου, μια μονάδα διασύνδεσης μπορεί να σας επιτρέψει να την ενσωματώσετε με τη νέα σας κεντρική μονάδα, υπό την προϋπόθεση ότι έχετε επιλέξει μια συμβατή κεντρική μονάδα aftermarket και ότι υπάρχει η σωστή μονάδα διασύνδεσης στο την πρώτη θέση.
Άλλες ανησυχίες κατά την αναβάθμιση εργοστασιακών κεντρικών μονάδων
Το πρόβλημα της προσαρμογής και του φινιρίσματος μπορεί να αντιπροσωπεύει σχεδόν τόσο μεγάλο εμπόδιο όσο και η πιθανότητα χαμένων χαρακτηριστικών κατά την αντικατάσταση μιας εργοστασιακής κεφαλής. Οι μονάδες κεφαλής aftermarket συνήθως συμμορφώνονται με τους παράγοντες μορφής απλού DIN και διπλού DIN, ενώ οι OEM έχουν μετακινηθεί όλο και περισσότερο προς τις μη τυποποιημένες μονάδες κεφαλής τα τελευταία χρόνια.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ενδέχεται να μπορείτε να βρείτε μια δευτερεύουσα μονάδα κεφαλής που περιλαμβάνει τα χαρακτηριστικά που θέλετε και η οποία έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αντικαταστήσει τη μη τυπική εργοστασιακή κεφαλή σας. Αυτό δεν είναι συνηθισμένο και οι επιλογές είναι περιορισμένες, επομένως οι πιθανότητες είναι καλές να μην είστε τυχεροί αν θέλετε να αντικαταστήσετε απευθείας την εργοστασιακή σας μονάδα.
Όταν δεν διατίθεται αντικατάσταση άμεσης τοποθέτησης, είτε εντοπίστε ένα κατάλληλο κιτ ταμπλό στερεοφωνικής εγκατάστασης είτε δημιουργήστε ένα. Το πρώτο είναι λιγότερο ακριβό και τα κιτ ταμπλό είναι διαθέσιμα για τα περισσότερα νέα οχήματα που περιλαμβάνουν μη τυποποιημένες αρθρωτές μονάδες κεφαλής. Ανάλογα με το πόσο ενσωματωμένα είναι τα χειριστήρια της εργοστασιακής μονάδας κεφαλής με το ταμπλό, μπορεί να είναι κάπως περίπλοκη η τοποθέτησή τους. Ωστόσο, θα καταλήξετε συνήθως με μια σχετικά καθαρή εγκατάσταση.
Η κατασκευή είναι πιο περίπλοκη και συνήθως πιο ακριβή, αλλά είναι μια επιλογή όταν δεν υπάρχει διαθέσιμο κιτ ταμπλό. Ορισμένοι που κάνουν DIY επιλέγουν να κατασκευάζουν τα δικά τους κιτ ταμπλό, αλλά σίγουρα δεν είναι ένα έργο για τους αδύναμους, ειδικά αν ανησυχείτε για την εμφάνιση του νέου σας οχήματος. Οι εξειδικευμένοι τρόποι DIY και οι επαγγελματικά κατασκευασμένες παύλες μπορούν να φαίνονται απίστευτα καλές, ωστόσο, και σε ορισμένες περιπτώσεις, το αποτέλεσμα είναι ακόμα πιο όμορφο αισθητικά από ένα γενικό κιτ ταμπλό.
