Βασικά Takeaways
- Η Argo AI σχεδιάζει να ξεκινήσει μια αυτόνομη υπηρεσία ταξί στη Γερμανία έως το 2025.
- Υπάρχει ένα αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα αυτόνομα μέσα μαζικής μεταφοράς που θα μπορούσαν να είναι φθηνότερα και ασφαλέστερα από τα κανονικά ταξί.
-
Τα αυτόνομα οχήματα χρειάζονται συνδεσιμότητα που μπορεί να χειριστεί τεράστιες ποσότητες δεδομένων.
Ρομπότ ταξί έρχονται σύντομα σε έναν δρόμο κοντά σας.
Η Argo AI, μια επιχείρηση ρομποκίνητων αυτοκινήτων που υποστηρίζεται από τη Volkswagen και τη Ford, ανακοίνωσε πρόσφατα σχέδια για την ανάπτυξη της πρώτης εμπορικής αυτόνομης υπηρεσίας ταξί στη Γερμανία έως το 2025. Τα οχήματα που λειτουργούν με μπαταρία θα είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες λέιζερ lidar, ραντάρ, κάμερες και λογισμικό με δυνατότητα AI. Αποτελεί μέρος του αυξανόμενου ενδιαφέροντος για τις δημόσιες συγκοινωνίες με αυτόνομη οδήγηση που θα μπορούσε να είναι φθηνότερο και ασφαλέστερο από τα κανονικά ταξί.
"Όταν εξετάζετε μια επικείμενη απειλή, όπως ένα ζώο που τρέχει μπροστά από ένα όχημα, τα συστήματα ελέγχου του οχήματος παίρνουν μια άμεση απόφαση να φρενάρουν ή να προβούν σε άλλες ενέργειες αποφυγής", δήλωσε ο David Linthicum, ο επικεφαλής στρατηγικής cloud του Η Deloitte Consulting, είπε στο Lifewire σε μια συνέντευξη μέσω email. «Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα μπορούν να το κάνουν πολύ πιο γρήγορα από τις τυπικές ανθρώπινες αντιδράσεις, όπου πρέπει να αντιληφθούμε την απειλή, να αποφασίσουμε πώς να αντιδράσουμε και στη συνέχεια να απαντήσουμε με τη σωστή και ασφαλέστερη απόφαση.»
Robot Drivers
Η Η Argo αποκάλυψε στις αρχές Σεπτεμβρίου ένα σχέδιο για το νέο της ρομποτικό ταξί, το οποίο μοιάζει με μια νέα ματιά στο εμβληματικό μικρό λεωφορείο της Volkswagen της δεκαετίας του 1950.
Αλλά ο σχεδιασμός της Argo είναι πολύ ενημερωμένος. Είναι το πρώτο όχημα της Volkswagen με δυνατότητες αυτοματισμού SAE Level 4, που σημαίνει ότι η ανθρώπινη αλληλεπίδραση με το αυτοκίνητο δεν απαιτείται στις περισσότερες περιπτώσεις. Ωστόσο, οι άνθρωποι πρέπει να είναι ακόμα μέσα στο όχημα για να αναλάβουν τον έλεγχο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Η Η Argo ανταγωνίζεται την Waymo της Alphabet, την Cruise που υποστηρίζεται από την GM και άλλους αυτοοδηγούμενους προγραμματιστές για να κάνουν πραγματικότητα την αυτόνομη εμπορική μεταφορά. Τα ρομπότ ταξί θα αρχίσουν να παραλαμβάνουν επιβάτες που πληρώνουν φέτος σε αυτόνομα οχήματα Ford στο Μαϊάμι και στο Όστιν, χρησιμοποιώντας το δίκτυο ride-hail της Lyft.
Τα αυτοοδηγούμενα ταξί θα μπορούσαν να είναι λιγότερο ακριβά από τα παραδοσιακά εναλλακτικά, είπε ο Linthicum. Τα αυτόνομα οχήματα μπορούν να βελτιστοποιήσουν την ταχύτητα, τις διαδρομές και το φρενάρισμα για να οδηγούν πιο αποτελεσματικά και να εξοικονομούν καύσιμα ή ηλεκτρική ενέργεια.
"Μπορούν να το κάνουν αυτό αξιοποιώντας δημόσιες υπηρεσίες που βασίζονται σε σύννεφο, όπως η μηχανική εκμάθηση και η ανάλυση δεδομένων, συμπεριλαμβανομένης της παρακολούθησης προτύπων καιρού, της παρακολούθησης της κυκλοφορίας και της ανάλυσης, των διαδικασιών βελτιστοποίησης διαδρομής κ.λπ., " αυτός πρόσθεσε. "Αυτό οδηγεί σε χαμηλότερους ναύλους και χαμηλότερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο."
Τα ταξί δεν είναι τα μόνα δημόσια οχήματα που λαμβάνουν αναβάθμιση ρομπότ. Η New Flyer, κατασκευαστής ηλεκτρικών λεωφορείων μεταφοράς, κυκλοφόρησε πρόσφατα το Xcelsior AV της, το οποίο ισχυρίζεται ότι είναι «το πρώτο βαρέως τύπου αυτοματοποιημένο λεωφορείο της Βόρειας Αμερικής».
Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως τα λεωφορεία, θα ήταν επίσης φθηνότερα στη λειτουργία τους, είπε ο Μάρκους ΜακΚάρθι, διευθυντής της Trimble Autonomous Navigation Solutions, σε συνέντευξή του στο Lifewire.
"Ο χειριστής δεν χρειάζεται να κάνει προϋπολογισμό για οδηγούς στο ρόστερ των εργαζομένων του και επίσης δεν χρειάζεται να κάνει προϋπολογισμό για την κάλυψη ημερών ασθενείας του οδηγού ή την πληρωμή των επιδομάτων", είπε.
Το Trimble παρέχει τεχνολογία που διατηρεί ακριβή τοποθέτηση εντός λωρίδας για αυτόνομα οχήματα, από GM έως αγωνιστικά αυτοκίνητα, φορτηγά μεταφοράς και το λεωφορείο για φοιτητές του Πανεπιστημίου του Waterloo, το WATonoBus.
"Όταν ξεκινήσουν τα σχολεία την επόμενη εβδομάδα, το WATonoBus θα μεταφέρει τους μαθητές χωρίς οδηγό στην πανεπιστημιούπολη χρησιμοποιώντας το σύστημα θέσης και προσανατολισμού Trimble Applanix", είπε ο McCarthy.
Don't Hail Your Robot Driver Yet
Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν προκλήσεις προτού τα ρομπότ ταξί και τα λεωφορεία κυκλοφορούν τακτικά στους δρόμους.
Χωρίς οδηγό, τα οχήματα πρέπει να παρέχουν έναν απλό τρόπο επικοινωνίας πληροφοριών με τους επιβάτες, όπως ο προορισμός, η εκτιμώμενη ώρα άφιξης και η κατάσταση του οχήματος, Mike Juran, Διευθύνων Σύμβουλος της Altia, μιας εταιρείας που σχεδιάζει μια γραφική διεπαφή χρήστη για αυτοκίνητα, είπε στο Lifewire σε μια συνέντευξη μέσω email.
"Μπορεί να είναι δελεαστικό να βασιστείτε σε ένα smartphone για να ολοκληρώσετε τέτοιες εργασίες, αλλά τι γίνεται εάν ένας επιβάτης δεν έχει τηλέφωνο ή το τηλέφωνο του επιβάτη έχει χαμηλή μπαταρία;" είπε ο Juran. «Μια ειδική οθόνη για αυτό το όχημα είναι απαραίτητη για να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του αυτοκινήτου και των επιβατών του, ώστε το ταξίδι να είναι επιτυχημένο."
Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα χρειάζονται συνδεσιμότητα που μπορεί να χειριστεί τεράστιες ποσότητες δεδομένων και να τα επεξεργαστεί σε σχεδόν πραγματικό χρόνο, είπε ο Jyoti Sharma, ανώτερος διευθυντής της Verizon, σε μια συνέντευξη στο Lifewire.
"Τα δίκτυα 5G επόμενης γενιάς μπορούν να παρέχουν υψηλότερες ταχύτητες μετάδοσης, χαμηλότερο λανθάνον χρόνο, που σημαίνει ταχύτερο χρόνο απόκρισης και περισσότερο εύρος ζώνης που επιτρέπει τη γρήγορη μετάδοση και επεξεργασία μεγαλύτερων ποσοτήτων δεδομένων", είπε.
«Το περιβάλλον ενός οχήματος μπορεί να αλλάξει σε μια στιγμή. Έτσι, για τα αυτοοδηγούμενα οχήματα, ειδικά για τα μέσα μαζικής μεταφοράς όπου τα οχήματα λειτουργούν σε μαζική κλίμακα, η συνδεσιμότητα με υψηλή καθυστέρηση μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο αντίδρασης των οχημάτων χωρίς οδηγό, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα ασφάλειας και δυνητικά επικίνδυνα αποτελέσματα.»
