Σύμφωνα με την Tesla, το Model S Plaid θα κάνει 0-60 σε 1,99 δευτερόλεπτα, αλλά πραγματικά δεν έχει σημασία στην καθημερινή οδήγηση.
Μην με παρεξηγείτε. Αυτός είναι πιο γρήγορος από τον χρόνο που χρειάζεται για να διαβάσετε αυτήν την πρόταση. Είναι ένα θαύμα της μηχανικής. Και ενώ αυτός ο τύπος επιτάχυνσης προοριζόταν για αγωνιστικά αυτοκίνητα και τζετ, τώρα είναι διαθέσιμος στο ευρύ κοινό, χάρη στους ηλεκτρικούς κινητήρες. Είναι εξαιρετικές μηχανές ροπής στρέψης και, αν μια αυτοκινητοβιομηχανία έχει τη θέληση, μπορεί να κατασκευάσει οχήματα που απογειώνονται από μηδέν έως 60 φορές που θα σοκάρουν και θα εκπλήσσουν τους οδηγούς.
Εκτός, δεν θα έπρεπε. Η επιθυμία να πετύχετε αυτό το σημάδι των 60 μιλίων την ώρα πιο γρήγορα και πιο γρήγορα έχει νόημα για ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ή ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας. Το ότι μπορούμε δεν σημαίνει ότι πρέπει, και ο αγώνας εξοπλισμών επιτάχυνσης EV είναι ουσιαστικά χωρίς νόημα κατά την καθημερινή οδήγηση. Δεν πατάμε στην πίστα, πηγαίνουμε στη δουλειά και πηγαίνουμε στο σούπερ μάρκετ για ψώνια. Ήρθε η ώρα να εστιάσετε στον χειρισμό, την ανάρτηση και την αυτονομία πριν από την επιτάχυνση που κόβει το λαιμό.
Ασφάλεια και εμπειρία
Όλοι πιστεύουν ότι είναι πολύ καλός οδηγός. Η πραγματικότητα είναι λίγο πιο απογοητευτική. Γινόμαστε καλύτεροι σε μια εργασία που βασίζεται στην επανάληψη, και αυτό μόνο εάν είμαστε πρόθυμοι να επικεντρωθούμε στη βελτίωση των δεξιοτήτων μας. Η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο και η κρουαζιέρα στην πόλη δεν σας προσφέρουν τις ικανότητες για να χειριστείτε ένα όχημα υψηλών επιδόσεων.
Οι επαγγελματίες οδηγοί, ειδικά οι οδηγοί αγώνων αυτοκινήτων, έχουν τελειοποιήσει την τέχνη τους από μικρά παιδιά. Πριν αποκτήσουν άδεια οδήγησης, ήταν μικροσκοπικοί αθλητές με κράνος που αγωνίζονταν σε πίστες.
Μια διασκεδαστική ανέκδοτη ιστορία που μου αρέσει να διηγούμαι είναι η εποχή που ήμουν σε ένα Model S με κάποιον που δεν ήταν δημοσιογράφος αυτοκινήτων. Ήμασταν σε μια εκδήλωση της Tesla και η εταιρεία πρόσφερε εμπειρίες λειτουργίας εκκίνησης σε κλειστό δρόμο. Η επιτάχυνση ενός high-end EV είναι συναρπαστική και εξαιρετικά ξένη για τους περισσότερους ανθρώπους. Μπορείτε πραγματικά να αισθανθείτε τμήματα του σώματός σας να μεταμορφώνονται ως απάντηση στην ξαφνική έναρξη της ταχύτητας. Αυτό το άτομο έκανε τα πάντα σωστά μέχρι να ξεκινήσουμε. Η ταχύτητα ήταν τόσο συντριπτική που δεν κατάλαβαν πόσο γρήγορα πλησιάζαμε στο τέλος του δρόμου. Είχαν περάσει από τη ζώνη πέδησης και έπρεπε να τους φωνάξω να σταματήσουν.
Τώρα, μετά την επαναλαμβανόμενη εκτόξευση, θα είχαν γίνει πιο άνετοι με την εμπειρία και θα είχαν επιβραδύνει κατάλληλα. Τι συμβαίνει όμως όταν αυτή η ποσότητα επιτάχυνσης συναντάται με κάτι που εμφανίζεται στο δρόμο; Χωρίς το σχετικό σύνολο δεξιοτήτων που χτίστηκε με χρόνια εμπειρίας, τα πράγματα θα μπορούσαν γρήγορα να πάνε πλάγια. Κυριολεκτικά.
The Gimmick
Αφού το τραβήξετε μερικές φορές μόνοι σας και στη συνέχεια το δείξετε σε όλους τους φίλους σας, η λειτουργία εκκίνησης στα περισσότερα οχήματα είναι απλώς σε αδράνεια. Είναι ένα κόλπο. Ένας τρόπος να πουλήσετε αυτοκίνητα με έναν αριθμό που δεν σημαίνει τίποτα πέρα από το να καυχιέστε σε φίλους. Πόσο συχνά βρίσκονται οι άνθρωποι σε στάση σε έναν δρόμο χωρίς άλλη κίνηση στον ορίζοντα; Ναι, η επιτάχυνση στη ράμπα είναι σημαντική για να ταιριάζει με τη ροή της κυκλοφορίας, αλλά τα οχήματα με μηδέν έως 60 φορές των 10 δευτερολέπτων δεν έχουν πραγματικά πρόβλημα να ανεβάσουν την ταχύτητα του αυτοκινητόδρομου όταν μπαίνουν στο οδόστρωμα.
Το δεύτερο αυτοκίνητό μου ήταν ένα Χάτσμπακ Honda Civic του 1990. Προφανώς, πήγε από το μηδέν στα 60 σε 11 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι αστεία αργό με τα σημερινά πρότυπα. Αλλά για τα 15 χρόνια που οδηγούσα αυτό το όχημα, ποτέ δεν ένιωσα ότι βρισκόμουν σε θανάσιμο κίνδυνο γιατί χρειάστηκε περισσότερος χρόνος για να φτάσω στα 65 μίλια την ώρα σε έναν αυτοκινητόδρομο της Καλιφόρνια. Για ένα από αυτά τα χρόνια, ήμουν δρομέας σε ένα τηλεοπτικό στούντιο στο Λος Άντζελες και περνούσα έξι από τις οκτώ ώρες της ημέρας μου οδηγώντας στο Λος Άντζελες, παραδίδοντας και επιλέγοντας τυχαία αντικείμενα. Το να έχω ένα EV υψηλών επιδόσεων που θα μπορούσε να χτυπήσει το Interstate 405 με 65 μίλια την ώρα σε τρία δευτερόλεπτα δεν θα με βοηθούσε σε επιφανειακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους με φραγμό. Ακόμη και όταν η κίνηση κυλούσε ελεύθερα, όλοι ταξίδευαν με την ίδια ταχύτητα.
Αργό αυτοκίνητο Γρήγορο
Υπάρχει ένα ρητό στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, «είναι πιο διασκεδαστικό να οδηγείς ένα αργό αυτοκίνητο γρήγορα παρά ένα γρήγορο αυτοκίνητο αργό». Αυτός είναι ο λόγος που το Mazda Miata είναι τόσο μεγάλη επιτυχία με τους λάτρεις. Δεν είναι ένα δυνατό roadster. Αλλά χειρίζεται σαν όνειρο και προσφέρει μια πιο συναρπαστική εμπειρία πίσω από το τιμόνι. Είναι από 0 έως 60 ο χρόνος είναι 5,7 δευτερόλεπτα, πολύ πιο αργός από ένα Model S καρό, και ξέρετε τι, οι ιδιοκτήτες του δεν τους νοιάζει.
Οι ιδιοκτήτες EV πρέπει να αρχίσουν να σκέφτονται όπως οι ιδιοκτήτες της Miata. Το να πηγαίνεις πολύ γρήγορα σε σύντομο χρονικό διάστημα έχει καταστεί σχεδόν χωρίς νόημα στο σημερινό οδηγικό περιβάλλον. Δεν είσαι ο Λιούις Χάμιλτον. Είστε απλώς ένα συνηθισμένο άτομο που θέλει ένα διασκεδαστικό EV για να κυκλοφορεί στην πόλη. Η ανατίναξη στο δρόμο σε χρόνο ρεκόρ θέτει εσάς και όλους σε κίνδυνο.
Αντ' αυτού, βρείτε τη χαρά μαθαίνοντας πώς να αντιμετωπίζετε καλύτερα τους δρόμους γύρω από το σπίτι σας. Γίνετε καλύτεροι οδηγώντας πιο αργά και αγνοώντας αυτές τις 0 έως 60 φορές που αναφέρουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Δεν έχει να κάνει με το πόσο γρήγορα μπορείς να κατέβεις στο δρόμο. Αντίθετα, πρόκειται για τη χαρά σας και τη χρησιμότητα του οχήματος να κατεβείτε σε αυτόν τον δρόμο και να δώσετε προσοχή στον κόσμο αντί για ένα χρονόμετρο.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα EV; Έχουμε μια ολόκληρη ενότητα αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα!
