Πίσω στις αρχές του αιώνα, η Honda παρουσίασε το Insight στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το πρώτο υβριδικό μαζικής παραγωγής που πωλήθηκε εδώ, κέρδισε το Toyota Prius στην αγορά των ΗΠΑ. Είχε ακόμη και μια χαριτωμένη μικρή διαφήμιση που ουσιαστικά έλεγε σε όσους ανησυχούσαν για το περιβάλλον ότι αν νοιάζονταν πραγματικά για τη Γη, τα υβρίδια ήταν ο καλύτερος τρόπος.
Πολλοί περιβαλλοντολόγοι έκαναν ακριβώς αυτό. Δυστυχώς για τη Honda, πολύ περισσότερο επέλεξαν το υβριδικό Prius έναντι του Insight ως το αποδοτικό όχημα της επιλογής τους. Αν στριμώξατε τους περισσότερους ανθρώπους στις αρχές της δεκαετίας του 2000 και τους ρωτούσατε, "ποιες αυτοκινητοβιομηχανίες πιστεύετε ότι θα είναι από τις πρώτες που θα κυριαρχήσουν στα ηλεκτρικά οχήματα στο μέλλον;" Οι πιθανότητες είναι, με βάση μόνο την ώθησή τους για οχήματα με μπαταρίες, η απάντηση θα ήταν πιθανώς η Honda και η Toyota.
Αυτό δεν συνέβη. Συνέβη κάπως το αντίθετο.
Λάθος εκκινήσεις
Στα χαρτιά, η γνώση της μπαταρίας που απέκτησαν η Honda και η Toyota από τις υβριδικές πωλήσεις τους θα τους έκανε ιδανικούς υποψηφίους για να γίνουν πρώτοι κινητήριες δυνάμεις στον κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων.
Μόλις πρόσφατα η Toyota παρουσίασε ένα EV μαζικής παραγωγής στις Ηνωμένες Πολιτείες που μοιράζεται με τη Subaru. Το αδέξιο όνομα bZ4X. Ναι, υπήρχε το Rav4 EV που παρουσιάστηκε πολύ πίσω το 1997 και στη συνέχεια ανανεώθηκε το 2012, αλλά η Toyota πούλησε λιγότερα από 5.000 από αυτά στις ΗΠΑ.
Η Η Honda, από την πλευρά της, παρουσίασε τη σειρά Clarity που περιελάμβανε ένα EV αλλά το έβγαλε από την αγορά των ΗΠΑ το 2021. Δεν θα φέρει το κομψό Honda-E στις ακτές των ΗΠΑ και τώρα συνεργάζεται με την GM για χρήση η πλατφόρμα Ultium αυτής της εταιρείας θα μεταφέρει φθηνά EV στις ΗΠΑ το 2027. Σχεδόν 15 χρόνια μετά την παρουσίαση του Tesla Model S.
Not a Sprint
Αυτό που λειτουργεί προς όφελος τόσο των αυτοκινητοβιομηχανιών όσο και άλλων που άργησαν να κυκλοφορήσουν στην αγορά με ένα EV μαζικής παραγωγής είναι μερικά πράγματα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πωλήσεις EV εξακολουθούν να είναι μονοψήφιες στην αγορά. Αυτό σημαίνει ότι οι άνθρωποι εξακολουθούν να προσπαθούν να καταλάβουν εάν ένα ηλεκτρικό όχημα είναι κατάλληλο για αυτούς.
Η τρέχουσα άνοδος στις τιμές του φυσικού αερίου πιθανότατα θα ωθήσει περισσότερο στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά έχουμε δρόμους να κάνουμε πριν το 50% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων είναι ηλεκτρικά.
Η τελευταία παρτίδα EV είναι ουσιαστικά καλά αυτοκίνητα που τυχαίνει να είναι ηλεκτρικά. Αυτό δεν ίσχυε πάντα και για πολλούς, οι ανταλλαγές απόδοσης που προέκυψαν με την κατοχή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου απλά δεν άξιζαν την ταλαιπωρία. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που περίμεναν μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτό που έμαθαν οι άλλοι για να παραλείψουν εντελώς αυτό το τμήμα της μετάβασής τους στα ηλεκτρικά οχήματα.
Επιπλέον, ενώ η περισσότερη φόρτιση γίνεται στο σπίτι, υπάρχουν και εκείνα χωρίς δρόμους και γκαράζ που χρειάζονται μια ισχυρή υποδομή φόρτισης, και εκτός της Tesla, δεν είμαστε ακόμα εκεί.
… ενώ δεν μπορείτε να αποκτήσετε ένα υπέροχο Honda ή Toyota EV αυτή τη στιγμή, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όλη αυτή η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι ένας μαραθώνιος, όχι ένα σπριντ.
Με άλλα λόγια, αναμονή σημαίνει να έχεις την ευκαιρία να δεις τι έχουν κάνει οι άλλοι και να μπορείς να μην κάνεις τα ίδια λάθη. Αν μάθαμε κάτι από την ιστορία Honda Insight εναντίον Toyota Prius, το να είσαι πρώτος στην αγορά δεν σημαίνει ότι θα είσαι ο νικητής μακροπρόθεσμα.
Tesla=EVs
Αλλά υπάρχει το πρόβλημα της Tesla. Λοιπόν, δεν υπάρχει πρόβλημα για την Tesla. Η αυτοκινητοβιομηχανία παρέδωσε αριθμό ρεκόρ οχημάτων το περασμένο τρίμηνο. Αυτό συμβαίνει μετά την παράδοση ενός ρεκόρ αριθμού οχημάτων το προηγούμενο τρίμηνο και ούτω καθεξής τα τελευταία χρόνια. Η υπόλοιπη βιομηχανία θα ήταν ενθουσιασμένη να παράγει περισσότερα από 300.000 ηλεκτρικά οχήματα σε ένα μόνο τρίμηνο.
Είναι κάτι παραπάνω από καθαροί αριθμοί, όμως. Είναι το υποπροϊόν της πώλησης του νούμερο ένα EV στον κόσμο. Η λέξη Tesla είναι συνώνυμη με τα ηλεκτρικά οχήματα. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να ανησυχούν για το πόσο επισφαλής είναι η λέξη Tesla για να γίνει συντομογραφία του EV. Είναι σχεδόν το Kleenex των ηλεκτρικών οχημάτων.
Αυτό συμβαίνει όταν μια εταιρεία όχι μόνο βγαίνει πρώτη, αλλά και ευδοκιμεί, επειδή λειτούργησε σχετικά γρήγορα για να κυκλοφορήσει μια σειρά ηλεκτρικών οχημάτων και έλυσε ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα με τα πρώιμα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τη φόρτιση. Το δίκτυο Tesla Supercharger είναι η δολοφονική εφαρμογή της εταιρείας. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες πλησιάζουν όσον αφορά την αυτονομία, αλλά καμία δεν μπορεί να καυχηθεί για το δίκτυο φόρτισης που η Tesla έχει περάσει χρόνια επεκτείνοντας σε όλο τον κόσμο.
Η Tesla δεν έχει κερδίσει τον αγώνα EV, αλλά είναι πολύ μπροστά από τους άλλους συμμετέχοντες.
Ο Μαραθώνιος EV
Ανεξάρτητα από τις σκέψεις σας για την Tesla ή τον θιασώτη του Twitter (και τώρα επενδυτή) CEO, η εταιρεία έθεσε τα πρότυπα και τον λόγο που υπάρχουν τώρα πραγματικά υπέροχα ηλεκτρικά οχήματα από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Εκείνοι που έχουν καθυστερήσει στο παιχνίδι ή μόλις έχουν βουτήξει τα δάχτυλά τους στην αγορά δεν έχουν χάσει.
Εάν η GM και η Honda καταφέρουν να φέρουν ένα EV χαμηλού κόστους στην αγορά το 2027, αυτό θα είναι μια τεράστια νίκη και για τις δύο εταιρείες. Τα τρέχοντα EV εξακολουθούν να είναι πολύ ακριβά για πολλούς. Αν θέλουμε να αποσύρουμε τα ορυκτά καύσιμα για τις μεταφορές μας, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι όλοι μπορούν να συμμετάσχουν στην ηλεκτρική διασκέδαση.
Η Η Toyota έκανε εξαιρετική δουλειά, εισάγοντας εκ νέου λάτρεις των οχημάτων στην αγορά με το Supra και το πρόσφατα ενημερωμένο GR86. Η λήψη αυτών των μαθημάτων και η τοποθέτηση τους σε ένα EV θα ήταν μια εξαιρετική κίνηση για την εταιρεία. Επιπλέον, υπάρχει η πιθανότητα να αποκτήσουμε το Compact Cruiser στο εγγύς μέλλον.
Τα πράγματα συμβαίνουν σε αυτές τις εταιρείες. Είναι τόσο γρήγορο όσο περιμέναμε; Όχι. Αλλά συμβαίνουν, και ενώ δεν μπορείτε να αποκτήσετε ένα υπέροχο Honda ή Toyota EV αυτή τη στιγμή, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όλη αυτή η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι ένας μαραθώνιος, όχι ένα σπριντ.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα EV; Έχουμε μια ολόκληρη ενότητα αφιερωμένη στα ηλεκτρικά οχήματα!
