Η βασική ιδέα των αυτόνομων αυτοκινήτων υπάρχει εδώ και πολύ καιρό, αλλά από τη στιγμή που εταιρείες όπως η Google άρχισαν να εργάζονται πραγματικά στον τομέα, η ανάπτυξη της τεχνολογίας προχώρησε με ιλιγγιώδεις ρυθμούς. Η Waymo της Google, η General Motors Cruise Automation και ανεξάρτητοι όπως η Argo AI, έχουν προχωρήσει τόσο γρήγορα που η νομοθεσία που καλύπτει τη νομιμότητα των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό δεν μπορεί να συμβαδίσει.
Με περισσότερα αυτοκίνητα αυτόνομης οδήγησης να βγαίνουν στο δρόμο κάθε μέρα, ρίχνουμε μια ματιά στους οκτώ καλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων χωρίς οδηγό εκεί έξω.
Η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου ανέπτυξε μια κλίμακα, από το μηδέν έως το πέντε, για να περιγράψει το επίπεδο αυτονομίας που επιδεικνύει οποιοδήποτε αυτοκίνητο χωρίς οδηγό. Οι περισσότερες εταιρείες σε αυτήν τη λίστα δοκιμάζουν αυτοκίνητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου τέταρτο και πέμπτο που δεν απαιτούν αλληλεπίδραση με τον οδηγό, αν και τα περισσότερα βραχυπρόθεσμα σχέδια περιλαμβάνουν αυτονομία επιπέδου τρίτου που απαιτεί από τον οδηγό να παραμένει σε εγρήγορση ανά πάσα στιγμή.
Εδώ είναι οι οκτώ καλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων χωρίς οδηγό το 2021:
Waymo
Τι μας αρέσει
- Περισσότερα δοκιμαστικά μίλια σε περισσότερες πόλεις από τον ανταγωνισμό
- Λειτουργεί πλήρως αυτόνομα οχήματα
-
Λιγότερα ατυχήματα από τους ανταγωνιστές
Τι δεν μας αρέσει
Πολλές από τις πιο σημαντικές δοκιμές της Waymo έγιναν σε σχεδόν ιδανικές συνθήκες οδήγησης στην Αριζόνα
Η Waymo ξεκίνησε ως έργο στην Google και λειτούργησε σε σχετική αφάνεια και μυστικότητα για ένα εκπληκτικό χρονικό διάστημα. Όταν η Google κυκλοφόρησε στο κοινό με το πρόγραμμα αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων της και αργότερα απομάκρυνε τη Waymo ως ξεχωριστή θυγατρική της Alphabet Inc, είχαν ήδη ξεκινήσει στους αγώνες.
Το κύριο μειονέκτημα έναντι της Waymo είναι ότι είναι ουσιαστικά μια startup τεχνολογίας με τεράστια τεχνογνωσία τεχνητής νοημοσύνης (AI) και τεχνογνωσία μηχανικής μάθησης, αλλά δεν αποτελεί μέρος, ούτε υποστηρίζεται από έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων. Έχει ξεπεράσει αυτό το μειονέκτημα με τη συνεργασία και τη στενή συνεργασία με κατασκευαστές όπως η Chrysler και η Jaguar.
Τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα Waymo έχουν σημειώσει περισσότερα μίλια και είχαν λιγότερα ατυχήματα από οποιαδήποτε άλλη πρωτοβουλία αυτοκινήτου χωρίς οδηγό, και η εταιρεία λειτουργεί ακόμη και μια υπηρεσία κοινής χρήσης διαδρομής στην Αριζόνα.
GM Cruise
Τι μας αρέσει
- Η απόκτηση του Cruise Automation ξεκίνησε το πρόγραμμα αυτοκινήτου χωρίς οδηγό της GM
- Έχει επιδείξει λειτουργικότητα χωρίς οδηγό με το σύστημα Super Cruise
Τι δεν μας αρέσει
- Πριν από την απόκτηση της Cruise Automation, η GM είχε μείνει πίσω από τον ανταγωνισμό.
- Περισσότερα ατυχήματα από άλλους ανταγωνιστές που δοκιμάζονται επίσης στην Καλιφόρνια
- Το Super Cruise είναι γεωγραφικό για να λειτουργεί μόνο σε εγκεκριμένους αυτοκινητόδρομους
Η General Motors έπεσε πίσω από ανταγωνιστές τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης όπως η Waymo, αλλά η στρατηγική αγορά της Cruise Automation της επέτρεψε να πηδήξουν αμέσως στο μπροστινό μέρος του πακέτου.
Cruise Automation ξεκίνησε να φτιάχνει κιτ μετατροπής αυτόνομης οδήγησης για οχήματα Audi, αλλά η θυγατρική της GM γρήγορα στράφηκε στην προσαρμογή της τεχνολογίας της στον έλεγχο οχημάτων όπως το Chevy Bolt.
Εκτός από τις προσπάθειές της να φέρει αληθινά αυτοκίνητα χωρίς οδηγό στην αγορά, η GM προσφέρει επίσης ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης που ονομάζεται Super Cruise. Αυτό το σύστημα λειτουργεί μόνο σε αυτοκινητόδρομους και βασίζεται σε εκτεταμένες εργασίες χαρτογράφησης που πραγματοποιεί η GM.
Το Super Cruise μπορεί να χειριστεί ένα όχημα αυτόνομα σε οποιονδήποτε υποστηριζόμενο αυτοκινητόδρομο, αλλά επιστρέφει τον πλήρη έλεγχο στον οδηγό εάν το όχημα εισέλθει σε περιοχή που η GM δεν έχει χαρτογραφήσει.
Daimler Intelligent Drive
Τι μας αρέσει
- Τα οχήματα Mercedes με το σύστημα Intelligent Drive είναι σχεδόν αυτόνομα
- Τα οχήματα δοκιμής έχουν φτάσει στο επίπεδο αυτονομίας 5
Τι δεν μας αρέσει
- Οι περισσότερες δοκιμές έχουν πραγματοποιηθεί στην Ευρώπη και όχι στις Ηνωμένες Πολιτείες
-
Τα σχέδια αυτοοδηγούμενων οχημάτων για το εγγύς μέλλον περιλαμβάνουν μόνο αυτονομία επιπέδου 3
Η Daimler είναι πρωτοπόρος στον τομέα των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων, αλλά οι προσπάθειές της υπολείπονται τόσο της Waymo όσο και της GM Cruise. Οι πρωτοβουλίες της είναι επίσης πιο σχετικές με τους Ευρωπαίους οδηγούς παρά με τους Αμερικανούς οδηγούς, επειδή η πλειονότητα των δοκιμών της Daimler των πιο προηγμένων αυτόνομων συστημάτων τους έχει πραγματοποιηθεί σε ευρωπαϊκούς δρόμους.
Το Intelligent Drive, το οποίο είναι διαθέσιμο σε ορισμένα οχήματα της Mercedes, προσφέρει μια στενή προσέγγιση μιας εμπειρίας αυτόνομης οδήγησης. Είναι περισσότερο μια προηγμένη μορφή προσαρμοστικού cruise control με δυνατότητα αναγνώρισης και αποφυγής πεζών και εμποδίων στο δρόμο, αλλά εξακολουθεί να απαιτεί συνεχή επίβλεψη από έναν άνθρωπο οδηγό.
Η Daimler έχει δηλώσει ότι τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητά της, τα οποία πληρούν τις αυστηρές απαιτήσεις για ένα αυτόνομο όχημα επιπέδου 5, θα περιοριστούν στη χρήση σε υπηρεσίες κοινής χρήσης.
Ford and Argo AI
Τι μας αρέσει
- Η συνεργασία με το Argo AI jump ξεκίνησε το πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης της Ford
- Έχει επιδείξει πραγματικές εφαρμογές για αυτοοδηγούμενα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων συνεργασιών παράδοσης με την Postmates και τη Walmart
Τι δεν μας αρέσει
- Η Ford έμεινε πίσω από τον ανταγωνισμό πριν επενδύσει στην Argo AI
- Έκανε μια τεράστια επένδυση στην Argo AI, αλλά στην πραγματικότητα δεν κατέχει την εταιρεία τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης
Το πρόγραμμα αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων της Ford υστερούσε σε σχέση με τον ανταγωνισμό έως ότου έκανε μια σημαντική επένδυση στην Argo AI. Αυτό είναι παρόμοιο με τον τρόπο που η GM ξεκίνησε το δικό της πρόγραμμα αγοράζοντας το Cruise Automation, αλλά η Ford δεν αγόρασε στην πραγματικότητα την Argo.
Δεδομένου ότι το πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης της Ford είναι λιγότερο ώριμο από τα προγράμματα που εφαρμόζουν οι περισσότεροι ανταγωνιστές, έχουν λιγότερα πραγματικά μίλια δοκιμών σε σχέση με το Waymo ή το GM Cruise.
Μέσω συνεργασιών με την Postmates, τη Walmart και άλλες εταιρείες, η Ford έδειξε πώς τα αυτοοδηγούμενα οχήματά της με Argo AI μπορούν να αντικαταστήσουν αποτελεσματικά έναν οδηγό παράδοσης ανθρώπων.
Aptiv
Τι μας αρέσει
Έχει δοκιμάσει μια υπηρεσία αυτοοδήγησης, παρόμοια με αυτή της Waymo
Τι δεν μας αρέσει
Οι περισσότερες δοκιμές έχουν πραγματοποιηθεί στη Σιγκαπούρη, επομένως υστερούν στις δοκιμές που εδρεύουν στις ΗΠΑ
Η Η Aptiv έχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία, επειδή δεν είναι ούτε μια startup τεχνολογίας ούτε μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι στην πραγματικότητα η τελευταία ενσάρκωση των Δελφών, που ήταν το τμήμα ανταλλακτικών αυτοκινήτων της GM. Αναδυόμενη από την πτώχευση, η επιχείρηση των κινητήρων της Delphi ανανεώθηκε ως εταιρεία τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης και έχει κάνει μερικά εντυπωσιακά βήματα σε αυτόν τον τομέα.
Το κύριο πρόβλημα με την Aptiv είναι ότι έχει πολύ μικρή εμπειρία με την αγορά των ΗΠΑ. Ενώ έχει λειτουργήσει μια υπηρεσία αυτοοδήγησης, παρόμοια με το δίκτυο που διαχειρίζεται η Waymo, αυτό το δίκτυο βρίσκεται στη Σιγκαπούρη.
Η θυγατρική της Aptiv NuTonomy έχει πραγματοποιήσει δοκιμές αυτόνομης οδήγησης σε ταχύτητες πόλης στη Βοστώνη της Μασαχουσέτης, αλλά έχει πολύ δρόμο να διανύσει μέχρι να φτάσει σε ανταγωνιστές όπως η Waymo ή ακόμα και η Uber.
Αυτόματος πιλότος Tesla
Τι μας αρέσει
- Χρησιμοποιεί την τεχνολογία που υπάρχει ήδη στα οχήματα της Tesla
- Δεν απαιτεί ογκώδεις ή μη ελκυστικές συστοιχίες αισθητήρων
- Θεωρητικά προσφέρει μια εμπειρία αυτοοδήγησης μέσω μιας ενημέρωσης λογισμικού
Τι δεν μας αρέσει
- Λειτουργεί μόνο σε αυτοκινητόδρομους, όχι σε επιφανειακούς δρόμους
- Δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς συνεχή επίβλεψη
- Ένας χρήστης αυτόματου πιλότου υπέστη θανατηφόρο ατύχημα κατά την ενεργοποίηση του συστήματος
Η Tesla είναι λίγο διαφορετική από άλλες εταιρείες αυτόνομης οδήγησης, επειδή τα οχήματά της διαθέτουν ήδη όλο το υλικό που απαιτείται για τη λειτουργία ενός αυτόνομου οχήματος.
Η ιδέα είναι ότι όταν είναι διαθέσιμα αρκετά δεδομένα και η Tesla έχει καταφέρει να αναπτύξει επαρκώς την αυτοοδηγούμενη τεχνητή νοημοσύνη της, θα είναι σε θέση να προωθήσει μια ενημέρωση λογισμικού για να ενεργοποιήσει τη λειτουργία χωρίς οδηγό.
Το Το Tesla Autopilot είναι ένα σύστημα που μοιάζει πολύ με το Super Cruise της GM, καθώς επιτρέπει την αυτοοδηγούμενη εμπειρία αυτοκινήτου κάτω από πολύ συγκεκριμένες συνθήκες. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί μόνο σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου και απαιτεί συνεχή επίβλεψη από άνθρωπο οδηγό.
Η πρωτοβουλία της αυτοοδήγησης της Tesla υπέστη σημαντική οπισθοδρόμηση όταν ένας χρήστης αυτόματου πιλότου υπέστη ένα θανατηφόρο ατύχημα με το σύστημα ενεργοποιημένο.
Αν και είναι πιθανό η αυτοοδηγούμενη τεχνητή νοημοσύνη της Tesla να μπορούσε τελικά να λειτουργήσει χωρίς τον τύπο των ακριβών συστημάτων LIDAR που χρησιμοποιεί ο ανταγωνισμός, μένει να φανεί αν αυτό θα συμβεί πραγματικά ή όχι.
Uber
Τι μας αρέσει
- Ξεκίνησε νωρίς προσλαμβάνοντας βασικούς υπαλλήλους από την Carnegie Robotics
- Ξεκίνησε το πρόγραμμα αυτοκινήτου χωρίς οδηγό αγοράζοντας την startup Otto με αυτοοδήγηση
- Έχει πολλά πραγματικά δεδομένα από τη λειτουργία οχημάτων χωρίς οδηγό με χειριστές ανθρώπινης ασφάλειας
Τι δεν μας αρέσει
- Κατακλείστηκε από μια αγωγή που υποβλήθηκε από τη μητρική Waymo Alphabet Inc.
- Βλάβη στο AI τους και ένας απρόσεκτος οδηγός ασφάλειας οδήγησε σε θανατηφόρο τροχαίο
Η Uber έκανε ένα σημαντικό παιχνίδι στον αγώνα αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων όταν έφερε βασικούς υπαλλήλους από την Carnegie Robotics και απέκτησε την startup τεχνολογίας αυτοματοποιημένων οχημάτων, την Otto. Μπόρεσε να εφαρμόσει ένα πιλοτικό πρόγραμμα, με πραγματικά αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα σε πραγματικούς δρόμους της πόλης, σε ένα εντυπωσιακό χρονοδιάγραμμα.
Εκτός από τις δοκιμές σε διάφορες περιοχές στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Uber λειτούργησε ένα πιλοτικό πρόγραμμα κοινής χρήσης διαδρομής χωρίς οδηγό στο Phoenix, AZ. Τα οχήματα του προγράμματος ήταν πλήρως αυτοματοποιημένα, με οδηγούς ανθρώπινης ασφάλειας μαζί για τη διαδρομή σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Η Uber υπέστη μεγάλη αποτυχία όταν ένα από τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητά της ενεπλάκη σε θανατηφόρο ατύχημα με έναν πεζό. Υπήρχε ένας οδηγός ασφαλείας, αλλά φέρεται να παρακολουθούσαν μια τηλεοπτική εκπομπή τη στιγμή του ατυχήματος.
Όταν ξεκίνησαν οι δοκιμές αυτοοδηγούμενων οχημάτων της Uber, περιορίστηκαν σε πολύ πιο αργές ταχύτητες και λειτουργούσαν με πολύ πιο περιορισμένο τρόπο, με αποτέλεσμα ο γίγαντας του ride-sharing να μείνει ακόμα περισσότερο πίσω από τον ανταγωνισμό.
Volkswagen και Audi's Traffic Jam Pilot
Τι μας αρέσει
- Traffic Jam Pilot παρέχει αυτόνομη οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου
- Η Volkswagen έχει συνάψει συνεργασίες με πολλές διαφορετικές εταιρείες τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης
- Μπορεί να αποκτήσει πρόσβαση στην τεχνολογία αυτοοδήγησης Argo AI
Τι δεν μας αρέσει
- Traffic Jam Pilot δεν θα είναι διαθέσιμο στις Ηνωμένες Πολιτείες
- Το Audi A8 θα αποκτήσει μόνο μια βελτιωμένη μορφή προσαρμοστικού cruise control στις Ηνωμένες Πολιτείες
- Τα άλλα προγράμματα αυτόνομης οδήγησης της Volkswagen είναι πιο πίσω
Η Volkswagen έχει πολλά σίδερα στη φωτιά, μεταξύ της δικής της εσωτερικής τεχνολογίας και σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει πιθανώς την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης από την Argo AI. Έχει ακόμη και ένα σύστημα που είναι περίπου τόσο ισχυρό όσο το GM Super Cruise ή το Tesla Autopilot.
Το πρόβλημα είναι ότι το Traffic Jam Pilot, το οποίο διατίθεται προαιρετικά στο Audi A8, δεν είναι διαθέσιμο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι διαφορετικές συνθήκες αυτοκινητοδρόμων στις Ηνωμένες Πολιτείες σε σύγκριση με την Ευρώπη και το τεράστιο κόστος για την εκτέλεση του τύπου της χειροκίνητης οδικής χαρτογράφησης που υποβλήθηκε η GM για το Super Cruise, σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να ζήσετε το Traffic Jam Pilot εκτός Ευρώπης.
Οι άλλες πρωτοβουλίες της Volkswagen για αυτοοδήγηση είναι πιο πίσω, αλλά η προθυμία της να διερευνήσει συνεργασίες με ευέλικτες εταιρείες τεχνολογίας όπως η Argo AI είναι ένα καλό σημάδι.
