Βασικά Takeaways
- Το F-150 Lightning της Ford είναι τόσο μεγάλο και ισχυρό όσο το μοντέλο με αέρια.
- Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μοιάζουν με αυτοκίνητα αερίου είναι γνωστά και ελκυστικά στους αγοραστές.
- Η μετάβαση στο ηλεκτρικό θα πρέπει να είναι μια ευκαιρία να ξανασκεφτούμε την υποδομή των οχημάτων στις πόλεις.
Το ηλεκτρικό F-150 Lightning της Ford και το σχεδιαζόμενο ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο της Lamborghini είναι εντελώς ακατάλληλα για την ηλεκτρική εποχή.
Είναι σαν να παίρνετε ένα άλογο και ένα κάρο και να αντικαθιστάτε το άλογο με ένα ρομπότ με άλογο που κινείται με αέριο αντί να εφεύρετε το αυτοκίνητο. Τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα πρέπει να είναι ελαφριά και τα προσωπικά οχήματα πόλης δεν χρειάζονται τέσσερις θέσεις, 20 ποτηροθήκες ή τελική ταχύτητα 200 και πλέον mph. Από την άλλη πλευρά, ίσως αυτά τα ακραία EV θα πείσουν τους σκληροτράχηλους πετρελαιοκίνητους να γίνουν ηλεκτρικοί.
"Δεν υπάρχει πλέον κινητήρας κάτω από το καπό ενός ηλεκτρικού F-150. Τώρα είναι αποθηκευτικός", δήλωσε ο πολεοδόμος Gil Meslin στο Twitter. "Δεν υπάρχει κανένας λόγος, εκτός από το στυλ για την ασφάλεια, να μην τροποποιήσετε το μπροστινό άκρο για να μειώσετε το τυφλό σημείο και να το κάνετε λιγότερο θανατηφόρο σε περίπτωση σύγκρουσης με ανθρώπινο σώμα."
Μικρότερο και ελαφρύτερο, όχι βαρύτερο
Πρώτον, υπάρχει ένας απολύτως πρακτικός λόγος που τα μεγάλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν λειτουργούν τόσο καλά όσο τα μικρά. Η βενζίνη προσφέρει μια τρελή ενεργειακή πυκνότητα. Μόνο μερικά γαλόνια μπορούν να διανύσουν ένα μικρό αυτοκίνητο εκατοντάδες μίλια. Αυτή η απόδοση αποθήκευσης, μαζί με το φθηνό αέριο των ΗΠΑ, είναι που τροφοδότησε την άνοδο των σημερινών τεράστιων αυτοκινήτων που διψούν για βενζίνη.
Οι ηλεκτρικές μπαταρίες είναι σχετικά τρομερές στην αποθήκευση ενέργειας. Εάν θέλετε περισσότερη εμβέλεια ή περισσότερη ισχύ, πρέπει να προσθέσετε μπαταρίες, οι οποίες είναι βαριές από μόνες τους και απαιτούν περισσότερο χυμό για να τις μεταφέρετε. Γι' αυτό το ηλεκτρικό λειτουργεί καλύτερα με μικρότερα οχήματα, όπως ποδήλατα ή ειδικά σχεδιασμένα, ελαφριά αυτοκίνητα χωρίς όλο το συνηθισμένο επιπλέον βάρος.
Περιεχόμενο Familiarity Breeds
Η νέα τεχνολογία τείνει να μιμείται την παλιά τεχνολογία, πιθανώς επειδή οι αγοραστές καθησυχάζονται από την εξοικείωση. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσποιούνται ότι είναι αυτοκίνητα αερίου, μέχρι τα καλώδια φόρτισης που μοιάζουν με αντλίες βενζίνης. Αυτή τη στιγμή είναι λογικό.
Αν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έμοιαζαν με το μικρό Twizy της Renault, τότε ποιος θα τα αγόραζε; Ακόμα και το χαριτωμένο και Smart Car, που είναι πανταχού παρόν στην Ευρώπη, απέτυχε στις ΗΠΑ. Γιατί; Πολύ μικρό, ίσως; Πολύ ιδιόρρυθμο; Δεν αρκεί σαν ένα "πραγματικό" αυτοκίνητο;
Αλλά για να λειτουργήσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πρέπει να είναι μικρότερα. Όσο μικρότερο και ελαφρύτερο είναι το όχημα, τόσο λιγότερες μπαταρίες χρειάζεται για να μεταφέρει. Και λιγότερες μπαταρίες σημαίνουν λιγότερο χρόνο φόρτισης, κάτι που είναι πραγματικά ανησυχητικό όταν οι χρόνοι φόρτισης είναι πολύ μεγαλύτεροι από το γέμισμα της δεξαμενής σας.
Αν τα EV πρόκειται να είναι μικρότερα και ελαφρύτερα, τότε χρειάζονται επίσης έναν πλήρη επανασχεδιασμό. Ένα όχημα κατηγορίας SUV δεν είναι απλώς ένα πρακτικό σημείο εκκίνησης. Το «αποτυχημένο» Smart Car είναι μια πολύ καλύτερη επιλογή.
Το πρόβλημα είναι να πείσουμε τους ανθρώπους να αγοράσουν τα πράγματα, όπου έρχεται το τεράστιο νέο ηλεκτρικό F-150 Lightning της Ford. Μετατρέποντας το μεγαλύτερο, πιο macho φορτηγό της σε ηλεκτρικό, η Ford σηματοδοτεί ότι είναι α) σοβαρά. ηλεκτρικό και ότι το ηλεκτρικό μπορεί να αντικαταστήσει τη βενζίνη και β) ότι το ηλεκτρικό είναι αρκετά ισχυρό για αγοραστές SUV και φορτηγών.
Αλλά ένα τεράστιο, βαρύ ηλεκτρικό φορτηγό δεν θα είναι ποτέ πράσινο. Μπορεί να είναι μια κίνηση μάρκετινγκ, αλλά δεν έχει νόημα μόλις σκεφτείς τις συνέπειές της.
Delivery and Utility
Καμία Lamborghini, ηλεκτρική ή γκαζιού, δεν έχει θέση σε δημόσιους δρόμους, τουλάχιστον όχι όταν χρησιμοποιείται για τον σκοπό που έχει σχεδιαστεί. Αλλά τα φορτηγά κοινής ωφέλειας όπως το F-150 είναι εργαλεία. Το θέμα είναι ότι ο φυσικός τους βιότοπος είναι αγροτικός, ή τουλάχιστον έξω από το κέντρο της πόλης. Και ενώ οι πόλεις δημιουργούν αποτελεσματική υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, στη χώρα, το φυσικό αέριο έχει νόημα.
Δεν μπορείτε να περπατήσετε μέχρι τον πλησιέστερο σταθμό SuperCharger και να γεμίσετε ένα κουτί. Και οι εκπομπές από μερικά φορτηγά στη μέση του πουθενά δεν έχουν τον ίδιο τοπικό αντίκτυπο όπως όταν πολλαπλασιάζονται στις πόλεις, ειδικά αν αυτή η ηλεκτρική ενέργεια προέρχεται από την καύση άνθρακα.
Με καθορισμένους στόχους εκπομπών, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι το μέλλον. Αλλά δεν χρειάζεται να είναι η μάστιγα που είναι τώρα τα αυτοκίνητα αερίου. Η δημιουργία μιας εντελώς νέας υποδομής για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια ευκαιρία να γίνουν κάποιες αλλαγές και να τεθεί το ιδιωτικό αυτοκίνητο στη θέση του. Και η θέση της δεν είναι η πόλη.
