Βασικά Takeaways
- Τα συστήματα αυτοκινήτου χρησιμοποιούν όλο και πιο εξελιγμένο AI για να σας κρατούν πιο ασφαλείς παρακολουθώντας την οδήγησή σας.
- Μερικοί ειδικοί λένε ότι η τεχνητή νοημοσύνη δεν είναι έτοιμη να αντικαταστήσει τους ανθρώπινους οδηγούς.
-
Περίπου το 80 τοις εκατό όλων των ατυχημάτων αποδίδονται σε αποσπασματική οδήγηση.
Συστήματα αυτοκινήτου που χρησιμοποιούν όλο και πιο εξελιγμένη τεχνητή νοημοσύνη (AI) θα μπορούσαν να σας κρατήσουν πιο ασφαλείς παρακολουθώντας την οδήγησή σας, αλλά ορισμένοι ειδικοί λένε ότι η τεχνητή νοημοσύνη δεν είναι έτοιμη να αντικαταστήσει τους ανθρώπινους οδηγούς.
Η Η Toyota αναπτύσσει ένα σύστημα που ονομάζεται Guardian που χρησιμοποιεί μια κάμερα ταμπλό για να ελέγξει αν κάποιος οδηγός αποκοιμιέται. Αποτελεί μέρος μιας αυξανόμενης κίνησης για την αύξηση της αυτοματοποίησης στα οχήματα, αλλά ορισμένοι ειδικοί λένε ότι απέχουμε πολύ από αυτοκίνητα που είναι αρκετά ασφαλή για να οδηγούν πλήρως μόνα τους.
"Ήμουν λίγο σκεπτικιστής για την πλήρη αυτοματοποίηση όσον αφορά τα χρονοδιαγράμματα", είπε ο καθηγητής του MIT John Leonard, ο οποίος εργάζεται στο Guardian, σε πρόσφατο φόρουμ κινητικότητας του MIT, σύμφωνα με το δελτίο τύπου. «[Θα χρειαστεί πολύς περισσότερος χρόνος για να έχουμε αυτό το είδος πανταχού παρών στόλου ρομπο ταξί, σύμφωνα με τον οποίο, ξέρετε, ένας έφηβος σήμερα δεν θα χρειαζόταν ποτέ άδεια οδήγησης ή δεν θα χρειαζόταν ποτέ να έχει έναν πραγματικό άνθρωπο οδηγό Uber επειδή όλα τα αυτοκίνητα θα οδηγούσαν οι ίδιοι αυτόνομα."
Driving Minders
Κατά τη διάρκεια της πρόσφατης ομιλίας, ο Leonard έδειξε πώς το σύστημα Guardian μπορεί να συμβάλει στην ασφάλεια των οδηγών. Ξεκινά αναγνωρίζοντας την έλλειψη συνείδησης του οδηγού, αναλαμβάνει τον έλεγχο του οχήματος και, εν τέλει, φτάνει σε ένα σημείο όπου, λαμβάνοντας υπόψη έναν οδηγό σε εγρήγορση, το σύστημα δεν λειτουργεί πλέον το ίδιο το όχημα.
Σε άλλη μια πρόοδο, ερευνητές της Toyota ισχυρίστηκαν πρόσφατα ότι προγραμμάτισαν επιτυχώς ένα όχημα ώστε να κινείται αυτόνομα γύρω από εμπόδια σε μια κλειστή πίστα. Η ιδέα πίσω από αυτήν την έρευνα είναι η χρήση ελεγχόμενης, αυτόνομης παρασύρσεως για την αποφυγή ατυχημάτων πλοηγώντας ξαφνικά εμπόδια ή επικίνδυνες οδικές συνθήκες όπως ο μαύρος πάγος.
Το να έχουμε συστήματα AI που συμπληρώνουν τις ικανότητές μας ως άνθρωποι δεν είναι μόνο σημαντικό αλλά και σωτήριο.
"Στόχος μας είναι να χρησιμοποιήσουμε προηγμένες τεχνολογίες που αυξάνουν και ενισχύουν τους ανθρώπους, όχι τους αντικαθιστούν", δήλωσε ο Avinash Balachandran, ανώτερος διευθυντής της Human Centric Driving Research της Toyota στο δελτίο ειδήσεων. «Μέσα από αυτό το έργο, επεκτείνουμε την περιοχή στην οποία ένα αυτοκίνητο είναι ελεγχόμενο, με στόχο να δώσουμε στους κανονικούς οδηγούς τα ενστικτώδη αντανακλαστικά ενός επαγγελματία οδηγού αγώνων για να μπορούν να χειρίζονται τις πιο δύσκολες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και να κρατούν τους ανθρώπους πιο ασφαλείς στο δρόμο."
AI ως οδηγός στο πίσω κάθισμά σας
Tal Krzypow, ο αντιπρόεδρος προϊόντος στη Cipia, η οποία χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη και όραση υπολογιστή για να παρακολουθεί τους οδηγούς για σημάδια απόσπασης της προσοχής και υπνηλίας, είπε σε μια συνέντευξη μέσω email ότι περίπου το 80 τοις εκατό όλων των ατυχημάτων αποδίδονται σε αποσπασμένη οδήγηση.
"Όλοι είχαμε εμπειρίες όπου κοιτάξαμε μακριά από το δρόμο για να βγάλουμε το ποτό μας από την ποτηροθήκη, ρυθμίσαμε το ραδιόφωνο ή αποσπάσαμε την προσοχή από παιδιά που ούρλιαζαν στο πίσω κάθισμα", είπε ο Krzypow. "Οι άνθρωποι δεν μπορούν να κοιτάξουν παντού ταυτόχρονα και η συγκέντρωσή μας δεν είναι τέλεια, επομένως το να έχουμε συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που συμπληρώνουν τις ικανότητές μας ως άνθρωποι δεν είναι μόνο σημαντικό αλλά και σωτήριο."
Ο Krzypow επεσήμανε ότι σε τρία δευτερόλεπτα στα 60 mph, ένα αυτοκίνητο διανύει σχεδόν 300 πόδια. Είπε ότι η τεχνητή νοημοσύνη που μπορεί να ενεργοποιήσει ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για να σας εμποδίσει να χτυπήσετε το αυτοκίνητο που φρενάρει ξαφνικά μπροστά σας θα μπορούσε να είναι η διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου.
Επί του παρόντος, τα περισσότερα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης αυτοκινήτων διαθέτουν αυτόνομες λειτουργίες που βοηθούν τους οδηγούς και κάνουν την οδηγική εμπειρία ασφαλέστερη και πιο βολική. Ωστόσο, δεν είναι εξοπλισμένοι για να οδηγούν το αυτοκίνητο χωρίς βοήθεια για μεγάλο χρονικό διάστημα, είπε ο Krzypow. Παραδείγματα αυτών των συστημάτων περιλαμβάνουν την υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το Traffic Jam Assist και το Highway Driving Assist.
Επίσης, τα Συστήματα Παρακολούθησης Οδηγών (DMS) που χρησιμοποιούν τεχνητή νοημοσύνη και όραση υπολογιστή για να παρακολουθούν τους οδηγούς για σημάδια απόσπασης της προσοχής, υπνηλία και άλλες επικίνδυνες καταστάσεις, προειδοποιώντας τους οδηγούς και ανακτώντας την προσοχή τους στο δρόμο.
Οι κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο αρχίζουν να επιβάλλουν την παρουσία DMS. Η ΕΕ έχει ήδη εγκρίνει νομοθεσία που απαιτεί DMS σε νέα μοντέλα αρχής γενομένης από το 2025. Η Γερουσία των ΗΠΑ έχει εισαγάγει τον Νόμο SAFE, επομένως αυτό δεν είναι πλέον ένα «καλό» χαρακτηριστικό και γίνεται γρήγορα βασικός πυλώνας στην ασφάλεια του αυτοκινήτου, είπε ο Krzypow.
Η βελτιωμένη τεχνητή νοημοσύνη θα βοηθήσει τα αυτοκίνητα να γίνουν πιο έξυπνα στο μέλλον, δήλωσε ο Siddhartha Bal, διευθυντής αυτόνομης κινητικότητας στην iMerit, μια εταιρεία αυτόνομων αυτοκινήτων, σε μια συνέντευξη μέσω email.
"Θα δούμε πολύ περισσότερη εστίαση στην ανάλυση συμπεριφοράς, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να κρίνει τη συμπεριφορά των ανθρώπων ή οποιουδήποτε κινούμενου αντικειμένου με βάση τις κινήσεις/προθέσεις τους", είπε ο Bal. "Αυτό θα κάνει τον δίσκο ακόμα πιο ασφαλή."
